Atenţie! Purtați protecție pentru ochi atunci când purjați sistemul de frânare. Dacă lichidul de frână vă intră în ochi, clătiți imediat cu apă și solicitați asistență medicală.
Notă. Această procedură este necesară pentru a elimina aerul care ar putea pătrunde în sistem atunci când a fost deschis pentru îndepărtare și la peretele furtunului, conductei, etrierului sau cilindrului principal.
1. Dacă aer a pătruns în sistem din cauza unui nivel scăzut al lichidului de frână sau conductele de frână au fost deconectate de la cilindrul principal, poate fi necesar să purjați sistemul la toate cele patru frâne.
2. Dacă conducta de frână a fost deconectată doar de la frâna roții, va trebui să fie purjată doar etrierul.
3. În cazul deconectării conexiunii de montaj a conductei de frână care merge de la cilindrul principal la oricare dintre frâne, aerul trebuie îndepărtat din acea parte a sistemului care este deservită de conducta deconectată.
4. Eliberați vidul rezidual din servofrânarea cu vid, pentru care ar trebui să apăsați pedala de frână de mai multe ori cu motorul oprit.
5. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și umpleți rezervorul cu lichid de frână. Instalați capacul la loc.
Notă. Când efectuați procedura de purjare, verificați frecvent nivelul lichidului de frână și completați după cum este necesar pentru a vă asigura că nivelul nu scade atât de jos încât aerul ar putea pătrunde în cilindrul principal.
6. Atrageți un asistent și pregătiți, de asemenea, o cantitate de lichid de frână proaspăt, un recipient curat parțial umplut cu lichid de frână proaspăt, o bucată de țeavă pentru montarea supapei de eliberare a aerului și o cheie pentru deschiderea și închiderea supapei de eliberare a aerului.
7. Pornind de la roata spate dreapta, slăbiți ușor supapa de eliberare a aerului și apoi strângeți-o suficient pentru a fi strâns, dar să poată fi eliberat rapid și ușor.
8. Așezați un capăt al tubului pe supapa de purjare și scufundați celălalt capăt într-un recipient cu lichid de frână (orez. 8.8).
Orez. 8.8. Când purjați frânele, conectați un furtun la supapa de purjare de pe etrier sau cilindrul roții, apoi încărcați furtunul în lichidul de frână. Prezența aerului poate fi detectată prin prezența bulelor de aer în furtun și în recipient. Scoateți tot aerul înainte de a trece la următoarea clasă
9. Solicitați unui asistent să apese încet pedala de frână, apoi țineți pedala de frână apăsată.
10. În timp ce țineți pedala apăsată, deschideți supapa de eliberare a aerului suficient pentru a permite lichidului să iasă prin supapă. Urmăriți bulele de aer la ieșirea din capătul tubului scufundat în recipient. Când fluxul de lichid încetinește după câteva secunde, închideți supapa și solicitați unui asistent să elibereze pedala.
11. Repetați pașii din p.p. 9 și 10 până când nu mai iese aer prin tub, apoi strângeți supapa de purjare și treceți la roata stânga spate, roata față dreaptă și roata față stânga în această ordine și urmați aceeași procedură. Verificați frecvent nivelul lichidului din rezervorul lichidului de frână.
12. Nu utilizați niciodată «vechi» lichid de frână. Conține umiditate, care afectează negativ elementele sistemului de frânare.
13. La sfârșitul procedurii, umpleți rezervorul cu lichid de frână.
14. Verificați funcționarea frânelor. Pedala, atunci când este apăsată, trebuie percepută «solid», fără eșecuri. Repetați întreaga procedură dacă este necesar.
Atenţie. Nu operați vehiculul dacă aveți îndoieli cu privire la eficiența sistemului de frânare. La modelele echipate cu ABS, aerul poate intra în unitatea de comandă hidraulică a frânei antiblocare. Prin urmare, dacă după resângerare pedala continuă să fie percepută «moale» sau lampa de frână sau ABS rămâne aprinsă, remorcați vehiculul la un dealer sau un alt atelier unde procedura de purjare poate fi efectuată folosind un tester special.