Orez. 25.1. Unghiuri de curbare, înclinare longitudinală a axei de rotație a roții în jurul convergenței
A minus B = C (prăbușire în grade)
D = înclinarea longitudinală a axei de rotație a urechii (exprimat în grade)
E minus F = convergență (măsurată în milimetri)
G = convergență (exprimat în grade)
Reglarea unghiurilor de aliniere a roților este o procedură foarte precisă, a cărei calitate necesită echipamente speciale, destul de voluminoase și costisitoare. Prin urmare, se recomandă încredințarea acestei lucrări mecanicilor stațiilor de service echipate corespunzător. Mai jos, pentru o înțelegere generală, sunt date definiții pentru fiecare dintre unghiurile de aliniere a roților ale mașinii, a căror cunoaștere va facilita comunicarea proprietarului mașinii cu personalul de service auto.
Convergența este cantitatea de convergență a marginilor din față ale roților între ele. Scopul de a avea un deget de la picior este de a se asigura că roțile oscilează corect. Cu convergență zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora. De fapt, convergența este de doar câțiva milimetri. Înclinarea roții din față este reglată prin reglarea lungimii efective a tijelor de direcție (schimbarea poziţiei vârfurilor pe tijele de direcţie). Reglarea vârfului roții din spate se realizează fie cu dispozitive de reglare filetate pe brațele spate, fie cu came la capetele interioare ale brațelor (în funcţie de anul modal). Reglarea incorectă a vârfului duce la uzura accelerată sau la uzura necorespunzătoare a benzii de rulare a anvelopelor din cauza alunecării acestora pe suprafața drumului.
Camberul este unghiul de înclinare a planului roților față de verticală, atunci când este privit din față sau din spate a mașinii. Dacă marginile superioare ale roților sunt înclinate spre exterior, cambra se numește pozitivă, dacă spre interior - negativă. Unghiul de curbare se măsoară în grade. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzii de rulare cu carosabilul și vă permite să compensați modificările geometriei suspensiei la viraje și atunci când mașina circulă pe suprafețe neuniforme.
Pasul este unghiul de înclinare a axei roții față de verticală. Dacă axa de rotație este înclinată înapoi, pasul se numește pozitiv. Dacă înainte - negativ. Prea puțină rotiță poate cauza viciul în partea din față a vehiculului, în timp ce prea multă roată poate duce la creșterea efortului de direcție.