Curățători
Carburator and Choke Cleaner este un solvent puternic pentru gudron, depuneri de carbon și alte depuneri. Majoritatea agenților de curățare a carburatoarelor lasă în urmă o peliculă de lubrifiere de tip uscat care nu se întărește și nu eliberează gudron în timp. Din cauza formării unei astfel de pelicule, aceste produse de curățare nu sunt recomandate pentru spălarea componentelor electrice.
Brake Cleaner este folosit pentru a îndepărta praful de frână, grăsimea și lichidul de frână de pe suprafețele componentelor sistemului de frână, unde curățenia absolută este esențială pentru o funcționare eficientă. Soluția de curățare nu lasă reziduuri și în multe cazuri elimină scârțâitul frânelor cauzat de contaminarea elementelor acestora.
Cleaner pentru componente electrice ajută la eliminarea peliculelor de oxid, a urmelor de coroziune și a depunerilor de la contactele electrice pentru a restabili complet conductivitatea electrică. Poate fi folosit și pentru curățarea bujiilor, jeturile de carburator, regulatoarele de tensiune și alte componente în care se dorește o absență completă a uleiului și grăsimii.
Dezumidificatoarele sunt folosite pentru a îndepărta apa și umezeala de pe suprafețele componentelor electrice, cum ar fi generatorul, regulatorul de tensiune, conectorii electrici și cutiile de siguranțe. Dezumidificatoarele sunt în general neconductoare și nu sunt agresive din punct de vedere chimic.
Degresanții sunt solvenți foarte eficienți și sunt utilizați pentru a îndepărta urmele de grăsime de pe suprafețele exterioare ale componentelor motorului și ale șasiului. Sunt disponibile sub formă de aerosoli sau aplicate cu o perie sau o perie și, în funcție de tip, sunt spălate fie cu apă, fie cu un solvent.
Lubrifianți
Uleiul de motor este un lubrifiant conceput pentru a fi utilizat în motoare.Conține de obicei mulți aditivi pentru a preveni coroziunea și pentru a reduce spuma și uzura. Uleiul de motor are diferite grade de vâscozitate (de la 0 la 50). Vâscozitatea recomandată a uleiului variază în funcție de sezon, temperatură și condițiile de funcționare a motorului. Uleiul cu vâscozitate scăzută este utilizat în climate reci și în condiții de încărcare ușoară. Uleiul vâscos este utilizat în climă caldă și în condiții de încărcare mare. Uleiurile îngroșate au proprietăți care sunt inerente atât uleiurilor cu vâscozitate scăzută, cât și uleiurilor vâscoase și pot fi de diferite grade de vâscozitate: de la 5W 20 la 20W 50.
Ulei de transmisie conceput pentru utilizare în diferențiale, transmisii manuale și alte zone în care este necesară lubrifierea la temperatură ridicată.
Unsoarea pentru șasiu și rulmenți pentru roți este o grăsime groasă utilizată în aplicații cu sarcină mare și frecare, cum ar fi rulmenți pentru roți, articulații sferice, capete de biela și articulații universale.
Unsoarea pentru rulmenți pentru roți pentru temperatură înaltă este concepută pentru a face față temperaturilor ridicate întâlnite în rulmenții de roți din vehiculele echipate cu frâne cu disc. De obicei, conține disulfură de molibden, care este un lubrifiant de tip uscat.
«grăsime albă» este o unsoare densa, aplicata in punctele de contact «metal pe metal», unde există probleme cu pătrunderea apei. Unsoarea albă rămâne moale atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate (de obicei, în intervalul -70 până la +90°C), nu se spală și nu se diluează în prezența apei.
Unsoarea pentru pornirea motorului nou este o vasoare de specialitate pentru presiune extremă, care conține de obicei disulfură de molibden, utilizată pentru lubrifierea componentelor cu încărcare mare (cum ar fi lagărele principale ale arborelui cotit și lagărele bielei și articulațiile arborelui cu came) la pornirea unui motor nou pentru prima dată. Acest lubrifiant lubrifiază elementele, nu este forțat să iasă din zona de contact și nu este spălat până când sistemul de lubrifiere a motorului începe să funcționeze.
Lubrifianții siliconici sunt utilizați pentru a proteja cauciucul, plasticul, vinilul și nailonul.
Unsoarea de grafit este utilizată acolo unde uleiul nu poate fi folosit din cauza problemelor de contaminare, cum ar fi în încuietori. Grafitul uscat lubrifiază elementele metalice, prevenind contaminarea acestora cu murdărie, apă, ulei sau acizi. Acest lubrifiant este conductiv de electricitate și nu va contamina contactele electrice din elemente precum un contact de aprindere.
Fluidele penetrante cu bisulfură de molibden ajută la eliminarea gripării/lipirii și lubrifiază elementele de fixare înghețate, ruginite și corodate și previn ruginirea sau înghețarea viitoare.
Unsoarea care absoarbe căldura este o unsoare specială neconductivă care este utilizată pentru instalarea modulelor electronice de aprindere unde disiparea căldurii din modul este importantă.
Etanșanti
Sigilantul RTV este cel mai utilizat material de etanșare pentru garnituri. Este pe bază de silicon, se întărește la aer, etanșează și aderă bine, este rezistent la apă, umple imperfecțiunile suprafețelor de împerechere, rămâne elastic, nu se micșorează sau se micșorează, este relativ ușor de îndepărtat și este utilizat în plus față de aproape toate garniturile de pe ansamblurile care funcționează în temperatură scăzută și medie.
Etanșantul anaerob, spre deosebire de materialul de etanșare RTV, poate fi folosit nu numai pe lângă garnituri, ci și pentru a le forma. Rămâne flexibil, rezistent la solvenți și umple bine suprafețele neuniforme. Principala sa diferență față de etanșantul RTV constă în condițiile de întărire. În timp ce un etanșant RTV începe să se întărească la contactul cu aerul, un etanșant anaerob, pe de altă parte, se întărește numai în absența unui astfel de contact. Aceasta înseamnă că materialul de etanșare se întărește numai după ce elementele au fost asamblate și presate ferm unele pe altele.
Etanșantul pentru țevi și racorduri filetate este utilizat pentru etanșarea racordurilor de fiting ale conductelor hidraulice, pneumatice și de vid. De obicei, este realizat pe baza unui compus de teflon și este furnizat sub formă de aerosoli, lichide aplicate similar emailurilor sau sub formă de bandă.
Chimicale
Compusul anti-aderență este utilizat pentru a preveni griparea, coroziunea, ruginirea, blocarea și sudarea la rece a elementelor de fixare. Compușii antigripare la temperatură înaltă sunt de obicei formulați cu lubrifianți pe bază de cupru sau grafit și sunt utilizați pe sistemul de evacuare și elementele de fixare ale galeriei de evacuare.
Compușii anaerobi de blocare servesc la prevenirea eliberării spontane a elementelor de fixare sub influența vibrațiilor și se întăresc numai după instalare în absența contactului cu aerul. Compuși de blocare de rezistență medie sunt utilizați pentru fixarea elementelor de fixare mici (piulițe, șuruburi, șuruburi), supus lansării regulate în viitor. Compușii de înaltă rezistență sunt de obicei utilizați pentru a bloca elementele de fixare mari care rareori trebuie eliberate.
Aditivii pentru ulei sunt utilizați pentru a îmbunătăți proprietățile chimice ale uleiului fără a-i modifica vâscozitatea, pentru a reduce frecarea internă a motorului. Trebuie remarcat faptul că majoritatea producătorilor care produc uleiuri de motor avertizează împotriva adăugării oricăror aditivi la produsele lor.
Aditivii pentru combustibil îndeplinesc mai multe funcții simultan, în funcție de compoziția lor chimică. Acestea conțin de obicei solvenți care ajută la îndepărtarea căștii și la îndepărtarea depunerilor de carbon de pe suprafețele interne ale carburatorului și ale elementelor sistemului de injecție a combustibilului și ale tractului de admisie. În plus, utilizarea unor astfel de aditivi ajută la îndepărtarea depunerilor de carbon formate pe pereții camerelor de ardere. Unii aditivi conțin substanțe care servesc la lubrifierea elementelor părții superioare a chiulasei (supape, segmente de piston), altele ajută la îndepărtarea condensului de pe pereții rezervorului de combustibil.
Alte
Lichidul de frână este un lichid hidraulic special formulat, care poate rezista la temperaturile și presiunile ridicate care apar în sistemul hidraulic de frânare. Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu vopseaua sau piesele din plastic ale vehiculului. Păstrați lichidul de frână într-un recipient sigilat pentru a preveni pătrunderea umezelii în el (lichidul este foarte higroscopic) și murdărie.
Adezivul de etanșare este folosit pentru a lipi etanșanții la deschiderile ușilor, ferestrelor și capacului portbagajului. Poate fi folosit pentru fixarea elementelor de decorare interioară.
Acoperirea anticorozivă pentru partea inferioară a mașinii este o compoziție asemănătoare gudronului, preparată pe bază de non-petrol și servește la protejarea suprafețelor metalice de efectele factorilor de mediu agresivi. În plus, îndeplinește funcția de izolare fonică a cabinei.
Masticele și lustruirile sunt folosite pentru a proteja vopseaua de factorii de mediu. Diferite tipuri de emailuri pot necesita utilizarea diferitelor tipuri de mastice și lustruire. Unele lacuri conțin aditivi abrazivi sau chimici pentru a îndepărta stratul exterior de oxizi (ternind) de pe suprafețele botezate ale mașinilor vechi. Recent, pe piață au fost introduse pe scară largă diverse produse de lustruit fără ceară, care includ mulți aditivi chimici, precum polimeri sau substanțe fără silicon. Aceste lacuri sunt de obicei mai ușor de aplicat și durează mai mult decât masticele și lustruirile convenționale.