Notă. La modelele V6, următoarea procedură necesită utilizarea unui instrument special pentru tijă de împingere. Efectuați această procedură fără a fi imposibil.
1. Scoateți șorțul aripului față dreapta, capacul motorului și toate celelalte elemente care interferează cu îndepărtarea capacului chiulasei. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi paragraful 1 al capitolului 5).
2. Scoateți bobina (Și) aprindere.
3. La modelele V6, goliți lichidul de răcire (vezi paragraful 26), va îndepărta furtunul de admisie a radiatorului, ansamblul filtrului de aer, tirantul superior al suspensiei și toate celelalte elemente care interferează cu îndepărtarea capacului chiulasei.
4. Dacă este disponibil aer comprimat, suflați locașurile bujiilor pentru a îndepărta orice murdărie care ar fi putut pătrunde în cilindri, apoi scoateți bujiile (vezi paragraful 27).
Atenţie! Purtați întotdeauna protecție pentru ochi atunci când lucrați cu aer comprimat!
5. Scoateți capacul (Și) chiulasele (vezi capitolul 2A sau 2B).
6. Consultați capitolul 2A sau 2B și poziționați pistonul nr. 1 la PMS pe cursa de compresie.
7. Măsurați distanța dintre supapele specificate utilizând un calibre cu grosimea prescrisă (orez. 22.7, a, b, c). Înregistrați valoarea jocului în fiecare supapă și notați valorile care sunt în afara toleranței. Aceste informații vor fi solicitate ulterior pentru a determina lamele sau tachetele necesare.
Orez. 22.7, a. La motoarele cu patru cilindri, când pistonul nr. 1 este la PMS pe cursa de compresie, rupturile supapelor pot fi măsurate în supapele de evacuare ale cilindrilor nr. 1 și 3 din supapele de admisie ale cilindrilor nr. 1 și 2
Orez. 22.7, b. La un motor V6, cu pistonul #1 la PMS pe cursa de compresie, jocul supapelor prezentat poate fi măsurat
Orez. 22.7, c. Măsurați jocul din fiecare supapă cu un calibre cu grosimea prescrisă. Dacă jocul este corect, ar trebui să simțiți o ușoară rezistență la introducerea sondei
8. La motoarele cu patru cilindri, rotiți arborele cotit mai mult de o tură completă și aliniați din nou marcajele de sincronizare. Măsurați degajările în alte supape (orez. 22.8).
Orez. 22.8. La motoarele cu patru cilindri, când pistonul #4 este la PMS pe cursa de compresie, jocul supapelor poate fi măsurat la supapele de evacuare #2 și 4 și la admisia #3 și 4
9. La motoarele V6, rotiți arborele cotit nu ⅔ de tură (240 de grade) în sensul acelor de ceasornic. Măsurați jocul supapelor pe supapele prezentate (orez. 22.9, a). Rotiți arborele cotit încă nu ⅔ de tură și măsurați jocul în supapele rămase (orez. 22.9, b).
Orez. 22.9, a. După pornirea motorului V6 la 240°față de PMS pentru pistonul #1 pe cursa de compresie, măsurați jocul supapelor afișat
Orez. 22.9, b. La un motor V6, rotiți arborele cotit încă ⅔ de tură (248°) și măsurați golul din canelurile rămase
Modele cu patru cilindri
10. Scoateți arborele cu came (s), corespunzătoare supapei (a.m), ale căror decalaje intenționați să le ajustați (vezi capitolul 2A). Scoateți tijele de împingere una câte una și măsurați înălțimea fiecăreia cu un micrometru (orez. 22.10). Înainte de a lucra cu următorul împingător, instalați împingătorul scos înapoi în orificiul său de montare din chiulasă. Înregistrați înălțimea fiecărui împingător.
Orez. 22.10. La modelele cu motoare cu patru cilindri, măsurați grosimea tijei de împingere cu un micrometru
Modelele V6
11. La modelele V6, după măsurarea jocurilor din fiecare supapă și înregistrarea rezultatelor, rotiți scripetele arborelui cotit astfel încât came arborelui cu came deasupra primei supape la care intenționați să îl reglați să fie orientată în sus, departe de lame. Aliniați canelura din tachetă în direcția bujiei. Apoi comprimați împingătorul cu unelte speciale (orez. 22.11, a, b). Poziționați unealta specială în poziția dorită, așa cum se arată, astfel încât falca mai lungă a sculei să prindă marginea inferioară a boțului turnat pe împingător, iar mânerul superior, mai scurt, să prindă marginea superioară a împingătorului. Comprimați împingătorul strângând mânerele instrumentului, apoi țineți împingătorul în jos cu unealta mai mică și scoateți unealta mai mare. Scoateți lama cu ajutorul unei șurubelnițe mici sau o pensetă (orez. 22.11, în). Fiți conștienți de faptul că cârligul de sârmă care se găsește la capătul unor butoane de scule de îndepărtare a tijei de împingere poate fi folosit pentru a strânge butoanele împreună pentru a ține tija de împingere în poziția comprimată de trei ori când este îndepărtată lama.
Orez. 22.11, a. Pe un motor V6, instalați extractorul tijei de împingere așa cum se arată și strângeți-i mânerele pentru a comprima tija, apoi utilizați o unealtă mai mică pentru a ține tija apăsată, astfel încât lama să poată fi îndepărtată...
Orez. 22.11, b... continuând să apăsați pe împingător, scoateți lama cu o șurubelniță mică...
Orez. 22.11, în.... pensete sau un magnet, așa cum se arată aici
12. Măsurați grosimea lamei cu un micrometru (orez. 22.12)
Orez. 22.12. Măsurați grosimea lamei cu un micrometru
Toate modelele
13. Pentru a calcula grosimea corectă a unei lame de înlocuire sau a tachetului pentru a corecta jocul supapei, utilizați următoarea formulă:
N = T + (A - V),
unde T=grosime «vechi» lame sau împingător;
A = jocul supapelor măsurat;
N = grosimea noii lame sau tachete;
V= jocul de supapă dorit (cm. «Specificații»).
14. Selectați o lamă sau tachetă a cărei grosime (pe cine) cel mai apropiat de jocul supapelor calculat. Lamele pentru modelele V6 sunt disponibile în 17 grosimi în trepte de 0,050 mm, variind de la 2.500 mm la 3.300 mm. Tacheții pentru motoare cu patru cilindri sunt oferite în 35 de grosimi cu o rezoluție de 0,020 mm variind de la 5,060 mm la 5,740 mm.
Notă. Ca rezultat al analizei atente a dimensiunilor lamei sau tachetului care sunt necesare pentru a corecta jocurile anormale ale supapelor, este adesea posibil să mutați pur și simplu lama sau tachetul de la o mătură la alta, unde este necesară o lamă sau tachetul de dimensiunea respectivă.
15. La modelele V6, instalați unealta specială de împingere în poziția prezentată (orez. 22.11, în) astfel încât mânerul mai lung să apuce marginea inferioară a bofului turnat pe împingător, iar mânerul superior, mai scurt, să apuce marginea superioară a împingătorului. Comprimați tija de împingere în timp ce strângeți mânerele sculei și instalați o nouă lamă. Un cârlig de sârmă care se găsește la capătul unor instrumente de îndepărtare a tijei de împingere poate fi folosit pentru a apăsa butoanele împreună pentru a ține tija de împingere într-o poziție comprimată atunci când se instalează lamele. Măsurați distanța cu un ecartament pentru a vă asigura că calculele sunt corecte.
16. Repetați această procedură pentru toate supapele care necesită reglarea jocului supapelor.
17. Montare bujii, capac chiulasa, arbore cu came (ov), suportul cablului de accelerație etc. se efectuează în ordinea inversă demontării.
18. Nu modelele cu motoare cu patru cilindri, după montarea arborilor cu came, verificați din nou jocul supapelor pentru a vă asigura că sunt corecte.