2. Sistemul de răcire trebuie verificat cu un motor rece. Faceți acest lucru înainte sau după ce conduceți vehiculul ținând motorul oprit timp de cel puțin 3 ore.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul etanș al radiatorului în timp ce motorul funcționează sau imediat după ce acesta este oprit - în acest caz, sistemul de răcire va fi foarte fierbinte. Opărirea din cauza aburului sau a lichidului care iese poate duce la vătămări grave.
3. Scoateți capacul etanșat al radiatorului rotindu-l la stânga cât de mult poate ajunge. Dacă auzi un șuierat (indicând că încă există presiune în sistem), așteptați până se oprește. Acum apăsați capacul cu palma și continuați să îl întoarceți spre stânga până când puteți îndepărta complet capacul. Clătiți bine capacul în interior și în exterior cu apă curată, curățați gâtul de umplere al radiatorului. Toate urmele de coroziune trebuie îndepărtate. Lichidul de răcire din interiorul radiatorului ar trebui să fie relativ clar. Dacă are o culoare ruginită, sistemul trebuie golit și reumplut (vezi paragraful 26). Dacă nivelul lichidului de răcire nu ajunge sus, adăugați un amestec de antigel/apă/lichid de răcire (vezi paragraful 4).
4. Verificați cu atenție furtunurile mari superioare și inferioare ale radiatorului împreună cu furtunurile de încălzire cu diametrul mai mic care merg de la motor la deflector. Inspectați fiecare furtun pe toată lungimea sa. Înlocuiți toate furtunurile care nu sunt crăpate, umflate sau care nu prezintă semne de deteriorare. Fisurile vor fi mai vizibile dacă furtunul este comprimat (orez. 11.4). Indiferent de stare, se recomandă înlocuirea furtunurilor cu altele noi la fiecare doi ani.
Orez. 11.4. Furtunurile, precum curelele de transmisie, tind să se defecteze în momentele cele mai incomode. Pentru a evita arderea radiatorului sau a furtunului de încălzire, acestea trebuie inspectate cu atenție, așa cum se arată aici.
5. Asigurați-vă că toate conexiunile furtunurilor sunt strânse. O scurgere în sistemul de răcire apare de obicei ca depuneri albe sau ruginite în zonele din apropierea scurgerii. Dacă se folosesc cleme de sârmă la capetele furtunurilor, se recomandă înlocuirea lor cu roți melcate mai fiabile (şurub) cleme.
6. Folosind aer comprimat sau o perie moale, îndepărtați insectele, frunzele etc. din partea din față a radiatorului sau a condensatorului aparatului de aer condiționat. Aveți grijă să nu vă deteriorați sau să nu vă tăiați aripioarele/plăcile fragile de răcire.
7. La fiecare a doua inspecție sau la primul semn al unei probleme cu sistemul de răcire, verificați capacul și presiunea sistemului. Dacă nu aveți un tester de presiune, majoritatea stațiilor de service o pot face ieftin.