Atenţie! Dacă vehiculul este echipat cu suspensie pneumatică controlată electronic, opriți comutatorul de control al înălțimii suspensiei.
1. Schimbările frecvente de ulei sunt cea mai bună depanare a motorului pe care un pasionat de mașini o poate face singur, deoarece «îmbătrânire» uleiul devine mai diluat și mai contaminat, iar acest lucru duce la uzura prematură a motorului.
2. Înainte de a începe această procedură, asigurați-vă că aveți toate instrumentele necesare (orez. 6.2) De asemenea, pregătiți suficiente cârpe sau ziare pentru a curăța stropii și uleiul vărsat.
Orez. 6.2. Când schimbați uleiul de motor și filtrul, sunt necesare următoarele instrumente:
1. Recipient de scurgere - ar trebui să fie suficient de puțin adânc în adâncime, dar suficient de lat pentru a preveni vărsarea uleiului
2. Mănuși de cauciuc - atunci când scoateți dopul de scurgere și filtrul, uleiul va cădea inevitabil pe mâini (mănușile previn arsurile)
3. Extensie priză - uneori dopul de scurgere a uleiului este destul de strâns și va necesita o prelungire pentru a-l elibera
4. Priză - nu trebuie folosită cu prelungire sau clichet (dimensiunea trebuie să se potrivească cu dopul de scurgere)
5. Cheia pentru filtru este o cheie cu bandă metalică care trebuie să aibă un spațiu liber față de suprafața exterioară a filtrului pentru a funcționa eficient
6. Cheie pentru filtru - Această cheie se potrivește pe baza filtrului și poate fi rotită cu un clichet sau prelungitor (Vezi deasupra) (pentru diferite tipuri de filtru sunt furnizate chei de diferite dimensiuni)
3. Accesul la partea inferioară a mașinii poate fi foarte facilitat prin ridicarea mașinii pe un lift, plasarea acesteia pe un pasaj sau folosind un cric pentru a o pune pe suporturi de încredere.
Atenţie! Nu lucrați sub un vehicul care este susținut doar de un cric hidraulic sau rulant.
4. Dacă acesta este primul schimb de ulei, verificați locația dopului de scurgere a uleiului. Motorul și componentele de evacuare vor fi destul de fierbinți atunci când lucrați, așa că încercați să anticipați eventualele probleme înainte ca motorul și alte componente să se încălzească.
5. Parcați mașina pe o zonă plată, plană. Începeți zilele buclei și lăsați-l să ajungă la temperatura normală de funcționare (săgeata de pe indicatorul de temperatură trebuie să fie cel puțin deasupra marcajului inferior). Uleiul și sedimentele calde vor curge mai ușor. Odată ce motorul este cald, opriți-l. Scoateți capacul de umplere.
6. Ridicați vehiculul și așezați suporturi sigure sub el.
Atenţie! Pentru a evita rănirea personală, nu lucrați niciodată sub un vehicul care este susținut doar de un cric. Cricul furnizat împreună cu vehiculul are scopul exclusiv de a ridica vehiculul în scopul demontării și înlocuirii unei roți. Pentru a sprijini vehiculul atunci când intenționați să lucrați sub el, asigurați-vă că ați plasat suporturi sigure sub el.
7. Având grijă să nu atingeți elementele fierbinți ale sistemului de evacuare, puneți o tavă de scurgere sub dopul de scurgere de pe partea inferioară a băii de ulei și scoateți dopul (orez. 6.7). Dacă motorul este într-adevăr foarte fierbinte, puteți folosi mănuși când deșurubați mufa cu mâna la ultimele rotații.
Orez. 6.7. Folosiți o cheie sau o priză de dimensiune adecvată pentru a scoate dopul de scurgere a uleiului fără a rotunji colțurile
8. Lăsați uleiul să se scurgă într-un recipient. Vă rugăm să rețineți că, pe măsură ce fluxul de ulei încetinește și se transformă într-un picurare, poate fi necesar să mutați recipientul. Inspectați uleiul scurs pentru pilitură de metal și alte particule mici.
9. Când s-a scurs tot uleiul, ștergeți dopul de scurgere cu o cârpă curată. Chiar și cele mai mici particule de metal care aderă la dopul vor duce imediat la contaminarea noului ulei.
10. Curăţaţi zona din jurul scurgerii. Înșurubați dopul de scurgere și strângeți-l bine, dar aveți grijă să nu îndepărtați firele.
11. Mutați tava de scurgere sub filtrul de ulei.
12. Scoateți toate uneltele, cârpele etc. de sub vehicul, dar aveți grijă să nu vărsați uleiul în tava de scurgere. Coborâți mașina.
13. Eliberați filtrul de ulei (orez. 6.13, a, b), rotind-o în sens invers acelor de ceasornic cu cheia specială. De îndată ce filtrul merge liber, deșurubați-l complet manual și scoateți-l din blocul cilindrilor. După ce ați scos filtrul din unitate, înclinați-l imediat cu capătul deschis în sus, astfel încât uleiul conținut în filtru să nu se scurgă.
Orez. 6.13, a. Amplasarea filtrului de ulei la modelele cu patru cilindri
Orez. 6.13b. La modelele V6, filtrul de ulei este montat pe partea laterală a blocului cilindrilor. Deoarece este de obicei foarte strâns, veți avea nevoie de o cheie specială pentru a-l îndepărta. NU folosiți această cheie pentru a strânge un nou filtru
Atenţie! Este posibil ca galeria de evacuare a motorului să fie încă foarte fierbinte. Asa ca fii atent.
14. Ștergeți suprafața de sprijin de pe unitate cu o cârpă curată. Dacă este permis «vechi» uleiul să rămână pe bloc, acesta va fuma când blocul este încălzit. În plus, va împiedica instalarea corectă a noului filtru. De asemenea, îndepărtați orice rămășițe din garnitura veche de pe suprafața rulmentului. Dacă este necesar, acest lucru se poate face cu o racletă.
15. Comparați filtrul vechi cu cel nou pentru a vă asigura. că sunt de același tip. Aplicați puțin ulei de motor pe garnitura de cauciuc a noului filtru și instalați-l pe loc (orez. 6.15). Strângerea excesivă a filtrului va deteriora garnitura, așa că nu utilizați o cheie pentru filtru atunci când strângeți. Majoritatea producătorilor de filtre recomandă strângerea manuală a filtrului numai. De obicei, filtrul trebuie strâns la 3/4 de tură după ce garnitura a intrat în contact cu blocul. Urmați instrucțiunile furnizate împreună cu filtrul sau pe carcasa filtrului.
Orez. 6.15. Înainte de a instala filtrul de ulei pe motor, lubrifiați garnitura filtrului cu ulei de motor curat
16. Umpleți motorul cu ulei proaspăt prin gâtul de umplere a uleiului din capacul chiulasei. Folosiți o pâlnie pentru a evita vărsarea uleiului pe motor. Umpleți motorul cu aproximativ 2,8 litri de ulei proaspăt. Așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter și apoi verificați nivelul uleiului de pe joja (daca este necesar vezi paragraful 4). Dacă nivelul uleiului este aproape de marcajul F, instalați capacul de umplere, strângeți-l manual, porniți motorul și lăsați uleiul nou să umple conductele motorului.
17. Lăsați motorul să funcționeze aproximativ un minut. Cu motorul pornit, priviți sub vehicul și verificați dacă există scurgeri în jurul dopului de golire a baii de ulei și în jurul filtrului de ulei. Dacă există o scurgere, opriți motorul și strângeți ușor dopul sau filtrul.
18. Așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter, apoi verificați din nou nivelul de pe joja și, dacă este necesar, adăugați suficient ulei pentru a aduce nivelul la marcajul F.
19. În timpul primelor călătorii după schimbarea uleiului, fierbeți motorul pentru scurgeri și verificați mai des nivelul uleiului.
20. Uleiul uzat scurs din motor nu poate fi reutilizat și trebuie aruncat. După ce uleiul s-a răcit, acesta poate fi scurs într-un recipient adecvat (o sticlă de plastic cu dop, o cutie de lapte etc.) pentru transfer la unul dintre locurile de eliminare. Aruncați uleiul scurs în mod corespunzător. Nu aruncați ulei pe pământ sau în canalizare!