Sistem de racire a motorului
Toate vehiculele menționate în acest manual utilizează un sistem de răcire a motorului închis ermetic, cu circulație a lichidului de răcire controlată termostatic (orez. 1.1) Lichidul de răcire este circulat prin motor printr-o pompă centrifugă montată pe partea din față a blocului cilindri. Lichidul de răcire curge în jurul fiecărui cilindru și curge în spatele motorului. Apoi trece prin canalele din chiulasa turnată și răcește porturile supapelor de admisie și evacuare, zona bujiilor și ghidajele supapelor de evacuare.
Orez. 1.1. Dispunerea tipică a elementelor sistemului de răcire (Motorul VG prezentat, similar pentru motorul cu patru cilindri)
1 - Vas de expansiune
2 - Furtun superior radiator
3 - Capac radiator
4 - Radiator
5 - Furtun inferior radiatorului
6 - Ventilatoare de răcire
7 - Termostat (locația aproximativă de instalare afișată)
8 - Cutie de siguranțe și relee
Termostatul umplut cu parafină este amplasat într-o carcasă adecvată lângă partea din față a motorului (orez. 1.2). În timpul fazei de încălzire, un termostat închis împiedică trecerea lichidului de răcire prin radiator. Când motorul atinge temperatura normală de funcționare, termostatul se deschide și lichidul de răcire fierbinte poate trece prin radiator unde este răcit înainte de a reveni la motor.
Orez. 1.2 Termostat tipic
1 - Flanșă
2 - Piston
3 - Supapa de preaplin
4 - Arc supapă
5 - Scaun supapei
6 - Supapă
7 - Cadru
8 - Arc secundar
Sistemul de răcire este etanșat cu un capac etanș al radiatorului. Acest lucru permite creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire, iar un punct de fierbere mai mare permite creșterea eficienței de răcire furnizată de radiator. Dacă presiunea din sistem depășește valoarea de acționare a supapei de siguranță din capac, supapa cu arc se deschide și lichidul de răcire poate curge prin conducta de preaplin către rezervorul de expansiune. Pe măsură ce sistemul se răcește, excesul de lichid de răcire este extras automat din rezervor înapoi în radiator.
Rezervorul de expansiune servește ca un rezervor din care se adaugă lichid de răcire proaspăt la sistemul de răcire pentru a menține nivelul corect al lichidului și ca un rezervor pentru primirea lichidului de răcire supraîncălzit.
Acest tip de sistem de răcire se numește «sistem închis», deoarece lichidul de răcire care iese din capacul etanș este depozitat și refolosit.
Sistem de incalzire
Sistemul de încălzire include un ventilator și un radiator de încălzire situat în carcasa încălzitorului, furtunuri de admisie și de evacuare care conectează radiatorul încălzitorului la sistemul de răcire a motorului, precum și un panou de control al încălzitorului/aerului condiționat pe panoul frontal. Lichidul de răcire fierbinte circulă prin miezul încălzitorului. Când modul de încălzire este activat, clapeta se deschide, deschizând trecerea de la carcasa încălzitorului către interiorul vehiculului. Comutatorul ventilatorului de pe panoul de control activează un ventilator electric care sufla aer prin miezul încălzitorului unde este încălzit.
Sistem de aer conditionat
Sistemul de aer condiționat este format dintr-un condensator montat în fața radiatorului, un evaporator montat lângă radiatorul de încălzire sub panoul frontal, un compresor montat pe motor, un receptor uscător care conține o supapă de suprapresiune și conducte care leagă toate a acestor elemente.
Suflanta suflă aerul mai cald din interiorul mașinii prin radiatorul evaporatorului, transferând căldura din aer la agentul frigorific. Agentul frigorific lichid este transformat în vapori de joasă presiune cu extragerea căldurii la ieșirea din evaporator. Compresorul face circulație agentul frigorific prin sistem forțând agentul frigorific încălzit prin condensator unde este răcit și apoi circula înapoi la evaporator.
Unele modele sunt echipate cu opțional (instalat la cererea clientului) sistem automat de climatizare. Cu acest sistem, selectați temperatura interioară dorită cu un buton de pe panoul de control, similar cu setarea temperaturii pe un termostat de încălzire/răcire a casei, iar sistemul adaugă automat amestecul corect de aer rece sau cald pentru a menține temperatura respectivă. Sistemul este echipat cu senzori care detectează atât temperatura interioară, cât și cea exterioară.