Sistem de aer conditionat
Atenţie! Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată conductele de agent frigorific și nu îndepărtați componentele sistemului fără a descărca mai întâi agentul frigorific din sistem. Descărcarea agentului frigorific din sistemul de aer condiționat trebuie efectuată de departamentul de service al dealer-ului sau de un specialist în aparate de aer condiționat auto utilizând o stație de service corespunzătoare, proiectată pentru descărcarea/reciclarea agentului frigorific și cu respectarea cerințelor legislației privind protecția mediului. Purtați întotdeauna ochelari de protecție când deconectați conductele de agent frigorific!
1. Pentru a menține eficiența maximă a sistemului de aer condiționat, următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat.
- A) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă prezintă semne de uzură sau deteriorare, înlocuiți-l (vezi capitolul 1).
- b) Verificați tensiunea curelei de transmisie și reglați dacă este necesar (vezi capitolul 1).
- V) Verificați furtunurile sistemului pentru fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului. Inspectați furtunurile și fitingurile pentru bule de ulei și scurgeri. Dacă există semne de uzură, deteriorare sau scurgere, înlocuiți furtunul (Și).
- G) Verificați aripioarele/aripioarele condensatorului pentru frunze, insecte și alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați cu o perie fină sau suflați cu aer comprimat.
- d) Verificați dacă cantitatea de agent frigorific din sistem este corectă.
2. Se recomandă să porniți aparatul de aer condiționat cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună. Acest lucru este deosebit de important iarna, deoarece inactivitatea prelungită a aparatului de aer condiționat duce la întărirea și defectarea etanșărilor.
3. Din cauza complexității proiectării sistemului și a necesității de a utiliza echipamente speciale pentru întreținerea acestuia, diagnosticarea și reparațiile detaliate nu sunt luate în considerare în acest Ghid. Cu toate acestea, acest capitol oferă proceduri simple pentru înlocuirea elementelor.
4. Cel mai obișnuit motiv pentru eficiența scăzută a sistemului este lichidul frigorific insuficient în sistem. Dacă există o scădere vizibilă a eficienței aparatului de aer condiționat, una dintre verificările simple de mai jos va dezvălui rapid semne de lichid frigorific scăzut.
Examinare
5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
6. Rotiți controlul temperaturii aparatului de aer condiționat în poziția pentru o eficiență maximă de răcire, selectați viteza maximă a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a preveni oprirea aparatului de aer condiționat după ce acesta a răcit suficient interiorul vehiculului.
7. După ce sistemul a atins temperatura de funcționare, simțiți cele două țevi conectate la evaporator pe deflector.
8. Conductă (mai subțire), de la orificiul de ieșire a condensatorului la evaporator trebuie să fie rece, iar orificiul de evacuare a vaporizatorului (conducte mai groase care merg înapoi la compresor) ar trebui să fie puțin mai rece (la 1,5-5,5°C). Dacă conducta de evacuare a vaporizatorului este semnificativ mai fierbinte decât conducta de admisie, sistemul trebuie încărcat. Introduceți un termometru în orificiul central de ventilație (orez. 12.8) cu sistemul de aer condiționat în funcțiune. Temperatura aerului de evacuare trebuie să fie cu 19 5-22,5°C mai mică decât temperatura aerului exterior (până la aproximativ 4,5°С). Dacă temperatura exterioară este foarte ridicată (de exemplu 43°C), temperatura aerului la ieșirea din deflector poate ajunge la 16°C, dar, de regulă, temperatura emisă de aparatul de aer condiționat este cu 19,5-22,5°C mai mică decât temperatura exterioară. Dacă aerul nu este atât de rece pe cât ar trebui să fie, este posibil ca sistemul să fie încărcat. Inspecția sau testarea ulterioară a sistemului nu este de competența unui mecanic amator și ar trebui lăsată în seama unui profesionist.
Orez. 12.8. Introduceți un termometru precis în orificiul central de ventilație de pe panoul frontal, porniți aparatul de aer condiționat și verificați temperatura la ieșire
Adăugarea de agent frigorific
Notă. Toate modelele descrise în acest manual folosesc agent frigorific R-134a. Când încărcați agent frigorific sau înlocuiți părți ale unui sistem de aer condiționat, utilizați numai agent frigorific, ulei de compresor și garnituri care sunt compatibile cu sistemul. Garniturile și uleiul de compresor utilizate cu vechiul agent frigorific P-12 nu sunt compatibile cu componentele acestui sistem.
10. Obțineți un kit standard de încărcare cu agent frigorific R-134e de la un magazin de piese auto. Setul include o sticlă de agent frigorific de 340 g, un capac al supapei și un furtun scurt pentru a fi conectat între supapă și supapa de serviciu pe partea de joasă presiune a conductei de agent frigorific (orez. 12.10)
Orez. 12.10. Kit standard de reîncărcare pentru aer condiționat (trebuie să fie proiectat numai pentru agent frigorific R134a și în niciun caz pentru R12) și o sticlă de agent frigorific adecvat
11. Conectați kitul de încărcare la sistem urmând instrucțiunile producătorului.
12. Închideți supapa de pe trusa de încărcare și înșurubați racordul setului de încărcare pe capul recipientului, asigurându-vă că există un inel O/garnitură de cauciuc în interiorul racordului filetat al kitului.
Atenţie! Purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când manipulați sticle pline cu agent frigorific sub presiune!
13. Scoateți capacul de praf de la portul de încărcare de pe partea de joasă presiune a conductei de agent frigorific și conectați la acesta racordul rapid al furtunului setului de încărcare (orez. 12.13).
Orez. 12.13. Agentul frigorific R134a trebuie adăugat doar prin sferă de pe partea de joasă presiune. Procedura va fi mai ușoară dacă înfășurați conserva cu un prosop umezit cu apă fierbinte; aceasta ajută la prevenirea înghețării recipientului
Atenţie! Nu conectați furtunul setului de umplere la partea de înaltă presiune a sistemului! Fitingurile setului de încărcare sunt proiectate să se conecteze numai la portul de pe partea de joasă presiune a sistemului.
14. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți aparatul de aer condiționat. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu palele ventilatorului sau cu alte părți mobile.
Notă. Sistemul trebuie să fie încărcat cu compresorul în funcțiune. Dacă ambreiajul compresorului se decuplează pentru a menține compresorul în mod constant pornit, sistemul trebuie comutat la eficiența maximă de răcire și toate ușile compartimentului pentru pasageri trebuie lăsate deschise.
15. Rotiți mânerul supapei de pe kit, astfel încât tija să pătrundă în capul recipientului, apoi întoarceți mânerul înapoi pentru a elibera agentul frigorific. Ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scapă. Adăugați agent frigorific prin portul de pe partea de joasă presiune a sistemului până când conductele de evacuare și de admisie ale vaporizatorului simt aproximativ aceeași temperatură la atingere. Între serii de încărcare, întrerupeți pentru a permite sistemului să se stabilizeze.
Atenţie! Nu umpleți niciodată mai mult de două sticle de agent frigorific în sistem!
Spray-ul poate îngheța, încetinind procedura. Umeziți un prosop cu apă fierbinte și înfășurați-l pe fundul cutiei pentru a nu îngheța.
16. Reintroduceți termometrul prin deflector în conducta centrală de aer al aparatului de aer condiționat și asigurați-vă că temperatura aerului furnizat în habitaclu scade.
17. Când cartuşul este gol, închideţi supapa şi deconectaţi furtunul de la orificiul de pe partea de joasă presiune a sistemului. Înlocuiți imediat capacul de praf.
18. Deconectați trusa de reumplere de la cartuş și păstrați trusa pentru utilizare ulterioară. Mutați tija de perforare în poziția sus pentru a preveni perforarea accidentală data viitoare când o utilizați.
Sistem de incalzire
19. În cazul în care încălzitorul nu asigură încălzirea aerului furnizat în habitaclu, motivul poate fi unul dintre următoarele:
- A) Termostatul este blocat deschis, împiedicând lichidul de răcire al motorului să se încălzească suficient pentru a transfera căldura la miezul încălzitorului. Înlocuiți termostatul (vezi paragraful 3).
- b) Furtunul încălzitorului este înfundat, împiedicând lichidul de răcire să curgă prin miezul încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la duzele de pe despărțitor. Trebuie să fie fierbinți. Dacă unul dintre ele este rece, atunci există un blocaj într-unul dintre furtunuri sau în radiatorul încălzitorului sau supapa de control a încălzitorului este închisă. Deconectați furtunurile și spălați înapoi (contracurent) miez de încălzire cu un furtun de grădină. Dacă miezul încălzitorului este curat, dar nu există circulație, îndepărtați ambele furtunuri și spălați-le cu un furtun de grădină.
- V) Dacă blocajul din miezul încălzitorului nu poate fi îndepărtat prin spălare, miezul încălzitorului trebuie înlocuit.
20. Dacă viteza ventilatorului nu se potrivește cu setarea selectată de comutatorul ventilatorului, problema poate fi o siguranță arsă, un circuit electric, un releu al ventilatorului, un comutator al vitezei ventilatorului sau o rezistență a ventilatorului.
21. Dacă nu există alimentare cu aer de la deflectoarele de ventilație:
- A) Porniți contactul și porniți ventilatorul. Pune urechea la orificiu și ascultă. Funcționarea motoarelor electrice, de regulă, este însoțită de un sunet caracteristic. Ascultă sunetul motorului electric.
- b) Dacă nu există sunet (și ați verificat deja că regulatorul ventilatorului și rezistența ventilatorului sunt bune), Se pare că ventilatorul în sine este defect (vezi paragraful 9).
22. Dacă pardoseala de sub miezul încălzitorului este udă sau ies vapori de antigel prin orificiile de ventilație, miezul încălzitorului curge. Dă-o jos (vezi paragraful 11) și instalați un bloc nou (majoritatea stațiilor de service nu repară miezul de încălzire care are scurgeri).
23. Inspectați furtunul de evacuare al încălzitorului/evaporatorului care trece sub podeaua caroseriei (fig 12.23). Dacă ceața umedă iese din conductele sistemului, acest furtun se poate înfunda cu frunze sau resturi de drum.
Orez. 12.23. Acest furtun de evacuare de la încălzitor/aer condiționat trebuie păstrat curat pentru a evacua orice condens (arătat de sub mașină)
Eliminați mirosurile din sistemul de aer condiționat
24. Mirosurile neplăcute care apar adesea în sistemele de aer condiționat sunt cauzate de formarea mucegaiului, de obicei pe suprafața radiatorului evaporatorului. Mediul ideal pentru creșterea mucegaiului este un mediu cald și umed.
25. La majoritatea vehiculelor, accesul la radiatorul evaporatorului este dificil, iar reprezentanțele oferă un proces lung și costisitor de îndepărtare a mucegaiului care necesită deschiderea carcasei evaporatorului, folosind un dezinfectant puternic și clătirea radiatorului evaporatorului până când mucegaiul este complet îndepărtat. Puteți întreține singuri aparatul de aer condiționat al mașinii dvs., dar veți avea nevoie de ceva mai eficient decât agenții de îndepărtare a mucegaiului sau deodorizatoarele de uz casnic.
26. Dezinfectanții spray pentru aer condiționat auto sunt disponibile la majoritatea magazinelor de piese auto, dar rețineți că cele mai eficiente produse sunt și cele mai scumpe atunci când vizitați magazinul. Procedura de bază pentru utilizarea acestor aerosoli este să începeți prin a rula sistemul în modul de recirculare timp de 10 minute cu ventilatorul setat la viteza maximă. Porniți încălzitorul pentru o eficiență maximă pentru a usca sistemul și opriți compresorul prin deconectarea conectorului electric de pe acesta (vezi paragraful 14).
27. Trusa de dezinfecție este de obicei echipată cu un furtun lung de injecție cu aerosoli. Scoateți filtrul de aer de cabină, îndreptați vârful în orificiu și injectați aerosolul conform recomandărilor producătorului (fig 12.27). Urmați recomandările producătorului pentru durata injecției și pauză între injecții.
Orez. 12.27. Scoateți filtrul de aer din habitaclu și introduceți vârful unei cutii de dezinfectant. Jetul nu trebuie să cadă pe paletele ventilatorului!
28. Cea mai bună modalitate de a preveni reapariția mucegaiului după curățarea evaporatorului este să păstrați linia de scurgere a corpului vaporizatorului curată (orez. 12.23) și rulați cicluri scurte de dezghețare pentru a usca vaporizatorul după o călătorie lungă cu A/C pornit.