- A) Asigurați-vă că clemele de sârmă de pe bornele bateriei sunt curate și sigure.
- b) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă eșuează toate testele, înlocuiți-l.
- V) Verificați cablajul extern și conexiunile generatorului.
- G) Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul 1)
- d) Verificați strângerea șuruburilor de fixare a alternatorului
- e) Porniți motorul și verificați dacă nu apar zgomote neobișnuite de la generator.
- și) Verificați legătura fuzibilă (vezi capitolul 12). Dacă este ars, aflați cauza și reparați circuitul electric.
- h) Verificați lampa de avertizare a sistemului de încărcare de pe tabloul de bord. Ar trebui să se aprindă când cheia de contact este rotită în poziția pornit (motorul nu funcționează). Dacă nu se aprinde, verificați circuitul electric dintre generator și lampa de control (cm. «Circuite electrice» la sfârșitul capitolului 12).
- Și) Verificați siguranțele care sunt amplasate în serie cu circuitul electric al sistemului de încărcare (cm. «Circuite electrice» la sfârșitul capitolului 12).
2. Cu contactul oprit, verificați tensiunea bateriei cu consumatorii de energie opriți. Ar trebui să fie aproximativ în intervalul 12,5-12,9 V (orez. 3.2). Dacă motorul a funcționat în ultima oră, este posibil să fie puțin mai mare.
3. Conectați ampermetrul la sistemul de încărcare urmând instrucțiunile producătorului instrumentului. Porniți motorul și verificați tensiunea și curentul bateriei. Citirea ar trebui să fie acum în jur de 13,2-14,8V (orez. 9.3).
Orez. 9.3. Pentru a verifica tensiunea de încărcare, conectați un voltmetru la bornele bateriei și verificați tensiunea bateriei cu motorul pornit
4. Încărcați bateria. Pentru a face acest lucru, aprindeți farurile pentru faza lungă și sistemul de aer condiționat și setați viteza ventilatorului la maxim. Ridicați turația motorului la 2000 rpm și verificați tensiunea și curentul. Dacă sistemul de încărcare funcționează corect, tensiunea ar trebui să rămână peste 13,5 V, iar curentul ar trebui să fie de cel puțin 30 A (iar în funcție de starea bateriei, aceasta poate fi mai mică de 30 A).
5. Dacă tensiunea crește peste 15,0 V la efectuarea oricărui test, regulatorul de tensiune este defect.
6. Dacă citirea tensiunii este mai mică decât tensiunea de încărcare prescrisă, alternatorul este probabil defect. Solicitați verificarea sistemului de încărcare de către departamentul de service al dealer-ului sau o altă persoană cu echipamentul corespunzător.
Notă. Multe magazine de piese auto vor testa alternatorul pe o bancă după ce îl scot din vehicul. Întrebați despre acest serviciu în cel mai apropiat magazin similar; În multe magazine, acest serviciu este oferit gratuit.