Informații generale
1. Când reparați senzorul de oxigen, respectați următoarele precauții speciale:
- Senzorii de oxigen au un fir flexibil atașat permanent și un conector electric care nu poate fi scos din senzor. Deteriorarea sau îndepărtarea firului flexibil sau a conectorului electric va distruge senzorul.
- Țineți grăsimea, murdăria și alți contaminanți departe de conectorul electric și de senzor.
- Nu utilizați nicio marcă de solvent de curățare pentru a curăța senzorul de oxigen.
- Nu scăpați senzorul și manipulați-l cu grijă extremă.
Înlocuire
Notă. Deoarece senzorul este instalat în galeria de evacuare sau în convertizorul catalitic, ambele se micșorează la rece, poate fi foarte dificil să deșurubați senzorul de oxigen când motorul este rece. Pentru a evita deteriorarea senzorului care poate rezulta din aceasta, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de una sau două minute, apoi opriți-l. Aveți grijă să nu vă ardeți în timpul următoarei proceduri.
Modele cu motor cu patru cilindri
Senzor de oxigen frontal
Notă. La modelele din 2003 și anterioare, există doi senzori de oxigen din față, câte unul pentru fiecare convertor catalitic cu trei căi, care fac parte integrantă din galeria de evacuare respectivă. Senzorii de oxigen din față sunt amplasați la capetele superioare ale convertoarelor catalitice cu trei căi și sunt accesibili prin scutul termic al galeriei de evacuare. La modelele din 2004 și ulterioare, există un convertor catalitic cu trei căi și, prin urmare, este instalat un singur senzor de oxigen frontal, care este, de asemenea, situat la capătul superior al convertorului catalitic și poate fi accesat și prin scutul termic al galeriei de evacuare.
2. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi paragraful 1 al capitolului 5).
3. Localizați senzorul de oxigen din față în deschiderea de pe scutul termic al galeriei de evacuare (orez. 9.3), apoi localizați cablajul senzorului, urmăriți-l până la conectorul electric și deconectați conectorul.
Orez. 9.3. La motoarele cu patru cilindri, senzorul de oxigen frecvent este situat în galeria de evacuare și poate fi accesat printr-o gaură din scutul termic (Varianta din 2004 prezentată cu un senzor de oxigen frontal)
4. Deșurubați cu grijă senzorul de oxigen din față de la galeria de evacuare. Dacă nu scoateți scutul termic al galeriei de evacuare, trebuie să utilizați o priză specială pentru a deșuruba senzorul de oxigen (orez. 9.9).
5. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Aplicați un lubrifiant adecvat pe filetele senzorului de oxigen, apoi strângeți-l la cuplul specificat în Specificații la începutul acestui capitol.
Senzor de oxigen din spate
Notă. La modelele 2001-2003. Există doi senzori de oxigen din spate, câte unul pentru fiecare dintre cele două convertoare catalitice cu trei căi integrate în galeria de evacuare respectivă. Senzorii din spate sunt amplasați direct pe capetele inferioare ale convertoarelor. Modelele din 2004 și ulterioare folosesc un singur convertor catalitic cu trei căi și, prin urmare, au doar un senzor spate, care este situat pe țeava de evacuare din față care conectează convertorul cu trei căi la convertorul din spate.
6. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi paragraful 1 al capitolului 5).
7. Ridicați vehiculul și așezați suporturi sigure sub el.
8. Localizați senzorul de oxigen din spate în conducta de evacuare din față, apoi localizați cablajul senzorului, urmăriți-l până la conectorul electric și deconectați conectorul.
9. Scoateți senzorul de oxigen (orez. 9.9).
Orez. 9.9. După deconectarea conectorului electric al senzorului de oxigen din spate, deșurubați cu grijă senzorul folosind priza specială (afișate) sau o cheie mare (când nu există spațiu suficient pentru a lucra cu o cheie, o priză specială pentru senzori de oxigen este convenabilă de utilizat)
10. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Aplicați un lubrifiant adecvat pe filetele senzorului, apoi strângeți-l la cuplul specificat în Specificații la începutul acestui capitol.
Modele cu motor V6
Senzori de oxigen frontali
Notă. Senzorii de oxigen din față sunt amplasați pe galeriile de evacuare, deasupra convertizoarelor catalitice cu trei căi.
11. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi paragraful 1 al capitolului 5).
12. Deconectați conectorul electric al senzorului de oxigen din față (orez. 9.12, a, b).
Orez. 9.12, a. Senzor de oxigen frontal (A) pentru chiulasa din față a motorului V6 este situat pe galeria de evacuare față. Pentru a găsi conectorul electric, urmăriți cablajul până la conector (ÎN), apoi deconectați conectorul. Apoi deșurubați senzorul din colector
Orez. 9.12, b. Senzor de oxigen frontal (A) pentru chiulasa din spate a unui motor VG este situat pe galeria de evacuare din spate. Pentru a găsi conectorul electric, urmăriți cablajul până la conector (ÎN), apoi deconectați conectorul. Apoi deșurubați senzorul din colector
13. Dacă înlocuiți senzorul de oxigen din față pentru galeria de evacuare din spate, ridicați partea din față a vehiculului și așezați suporturi sigure sub acesta.
14. Scoateți senzorul de oxigen din galeria de evacuare.
15. Instalarea se face în ordinea inversă a demontării. Aplicați un lubrifiant adecvat pe filetele senzorului, apoi strângeți-l la cuplul specificat în Specificații la începutul acestui capitol.
Senzor de oxigen din spate (Și)
Notă. La modelele 7999-2003. Senzorul de oxigen din spate este situat chiar în spatele flanșei din spate a convertorului catalitic din spate, chiar înaintea primei tobe de eșapament. Modelele din 2004 și ulterioare au doi senzori de oxigen din spate. Senzorul din spate pentru galeria de evacuare din față este situat în conducta de evacuare față, care conectează galeria de evacuare față la conducta Y, care la rândul său conectează galeriile de evacuare față și spate la conducta de evacuare centrală. Senzorul de oxigen din spate pentru galeria de evacuare din spate este de asemenea amplasat în această țeavă Y (nu există nicio conductă de legătură între galeria de evacuare din spate și conducta de evacuare centrală).
16. Deconectați firul de împământare de la baterie (vezi paragraful 1 al capitolului 5).
17. Ridicați mașina și plasați suporturi sigure sub ea.
18. Localizați senzorul de oxigen din spate (orez. 9.18) și urmăriți cablajul senzorului la conectorul electric corespunzător. La unele modele, accesul la conectorul senzorului din spate va necesita îndepărtarea banchetei din spate și a mochetei (vezi capitolul 11).
Orez. 9.18. Pe modelele 1999-2003. cu senzor de oxigen din spate al motorului V6 (A) situat chiar în spatele flanșei convertizorului catalitic din spate, direct în fața primei tobe de eșapament. Pentru a înlocui senzorul, scoateți bancheta din spate și covorul, deconectați conectorul electric din cablajul senzorului (ÎN), și apoi deșurubați cele două piulițe (CU) și scoateți senzorul
19. Scoateți senzorul de oxigen.
20. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Aplicați un lubrifiant adecvat pe filetele senzorului, apoi strângeți-l la cuplul specificat în Specificații la începutul acestui capitol.