Veți găsi aici o gamă largă de informații - de la sfaturi pentru pregătirea pentru reparații și achiziția de noi componente și piese, până la proceduri pas cu pas de demontare și instalare.
Următoarele paragrafe sunt concepute pentru a vă ajuta să determinați dacă motorul dumneavoastră are nevoie de o revizie. Descrie cum să scoateți și să instalați motorul dacă acesta necesită reparații. Pentru informații despre repararea motorului fără a-l scoate din vehicul, consultați paragrafele relevante din părți A Și B capitolul 2.
Datele tehnice incluse în acest capitol sunt de natură generală și conțin informații numai pentru verificarea presiunii și compresiei uleiului și a unor cupluri de strângere (legat de partea de jos a motorului). Pentru date tehnice suplimentare, vă rugăm să consultați capitolele 2A sau 2B.
Nu este întotdeauna ușor să determinați când un motor are nevoie de o revizie. Depinde de mulți factori.
Un kilometraj mare nu indică neapărat necesitatea unei revizii majore. În același timp, kilometrajul redus nu exclude deloc faptul că motorul necesită o revizie majoră. Cel mai important factor poate fi considerat regularitatea serviciului. Un motor care a fost schimbat în mod regulat și frecvent ulei și filtru, care a fost în mod regulat și alte întreținere necesare, poate fi de încredere și pentru o lungă perioadă de timp, fără reparații majore și oferă multe mii de kilometri. Invers, un motor care a fost neglijat poate necesita o revizie foarte devreme, indiferent de vechimea lui.
Consumul excesiv de ulei este un semn că segmentele pistonului, garniturile nituite și/sau ghidajele supapelor necesită atenție. Înainte de a decide că inelele și/sau bucșele de ghidare sunt uzate, asigurați-vă că cauza nu este o scurgere de ulei. Pentru a determina cantitatea de muncă necesară, efectuați un test de compresie (vezi paragraful 3). Verificați, de asemenea, citirile de vid în diferite condiții (vezi paragraful 4).
Verificați presiunea uleiului cu un manometru instalat în locul senzorului de presiune a uleiului și comparați citirea cu valoarea prescrisă (vezi paragraful 2). Dacă presiunea este foarte scăzută, cauza poate fi uzarea rulmenților arborelui cotit și/sau a pompei de ulei.
Pierderea puterii, rularea bruscă, zgomotele de ciocănit sau metalice ale motorului, zgomotul crescut al trenului de supape și consumul ridicat de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii, mai ales dacă toate apar în același timp. Dacă serviciul complet nu rezolvă problema, singura soluție este o revizie majoră.
Revizia motorului presupune restaurarea tuturor elementelor interne în conformitate cu parametrii tehnici ai noului motor. În timpul unei revizii majore, segmentele pistonului sunt înlocuite și cilindrii sunt restaurați (prin plictisire și/sau șlefuire) (orez. 1.2 și 1.3). În cazul găuririi cilindrilor este necesară instalarea de noi pistoane de dimensiunea reparației. De regulă, sunt instalați rulmenți noi de arbore cotit și de biela, precum și rulmenți de arbore cu came. Dacă este necesar, arborele cotit în sine poate fi recâștigat pentru a restabili gâturile (orez. 1.4). De regulă, supapele sunt, de asemenea, supuse reparației, deoarece în momentul reparației starea lor este de obicei departe de a fi ideală. Când se efectuează o revizie a motorului, alte componente precum distribuitorul, demarorul și alternatorul pot fi reparate. Rezultatul lucrării ar trebui să fie un motor care, în ceea ce privește caracteristicile sale, nu este inferior unuia nou, care vă va oferi mii și mii de kilometri de kilometraj fără probleme.
Orez. 1.2. Alezajul blocului cilindrilor. La o stație de service specializată, echipamentele de parcare sunt folosite pentru a restaura butelii
Orez. 1.3. Alezajul cilindrului este de obicei urmat de șlefuire
Orez. 1.4. Re-șlefuirea fustei arborelui cotit
Aplicație. Componentele cheie ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa de apă, trebuie de asemenea înlocuite atunci când motorul este revizuit. Radiatorul trebuie verificat cu atenție pentru blocaj sau scurgere (vezi capitolul 3). La achiziționarea unui motor refabricat sau a unui bloc cilindric incomplet, unele organizații de reparații nu garantează că motoarele lor nu vor funcționa decât dacă radiatorul este spălat profesional. În plus, nu se recomandă refacerea pompei de ulei atunci când se efectuează o revizie majoră. Se recomandă înlocuirea acestuia.
Revizuirea componentelor interne ale motoarelor moderne este o muncă dificilă și consumatoare de timp, care necesită utilizarea unui număr semnificativ de unelte și dispozitive speciale. Prin urmare, se recomandă încredințarea acestei chestiuni unor profesioniști (orez. 1.5, 1.6 și 1.7). Un specialist competent în repararea motoarelor va efectua o inspecție competentă a componentelor și pieselor vechi și va face recomandări pentru repararea sau înlocuirea motorului. Nu cumpărați niciodată piese sau piese demontate de mașină până când blocul motor nu a fost inspectat amănunțit de către o stație de service specializată. De obicei, costul principal al unei revizii majore este timpul petrecut, mai ales că vehiculul poate fi scos din funcțiune timp de cel puțin două săptămâni sau mai mult. Vă rugăm să rețineți că unele organizații de reparații pot revizui motorul numai după «vechi» motor, în timp ce alții au stocuri mari de motoare deja refabricate care nu sunt schimbate. Multe ateliere de reparații de motoare, în funcție de volumul de lucru, pot dura până la două săptămâni pentru a restabili complet un motor. Uneori, pentru a economisi timp, este mai logic să înlocuiți pur și simplu motorul cu o altă unitate, deja reconstruită.
Orez. 1.5. Verificarea bielei pentru deformare folosind echipamente speciale
Orez. 1.6. Utilizarea unui calibre pentru a verifica diametrul alezajului rulmentului principal
Orez. 1.7. Uzura neuniformă a pistonului, așa cum este prezentată, este un semn de deformare a bielei