Notă. Înainte de a scoate pistoanele și bielele, scoateți chiulasa, baia de ulei și partea superioară (aluminiu) sectiunea baia de ulei (vezi capitolul 2A sau 2B). În plus, la motoarele cu patru cilindri, scoateți arborii de echilibrare (vezi paragraful 9).
1. Verificați suprafața cilindrului cu unghia: dacă s-a format o creastă pe marginea superioară a zonei de mișcare a inelelor în timpul mișcării alternative a pistonului în cilindru (la aproximativ 6 mm de vârful fiecărui cilindru). Dacă depozitele de carbon sau uzura cilindrului au cauzat formarea crestei, aceasta trebuie îndepărtată complet cu o unealtă specială (orez. 10.1). Urmați instrucțiunile producătorului instrumentului. Dacă crestele nu sunt îndepărtate înainte de a scoate ansamblul piston/tija, pistonul se poate rupe.
Orez. 10.1. Înainte de a scoate pistoanele, utilizați un alez adecvat pentru a îndepărta crestele din zona superioară a cilindrului
2. După îndepărtarea crestelor din cilindri, întoarceți motorul astfel încât arborele cotit să fie deasupra.
3. Inainte de scoaterea pistoanelor din adunare cu tije cu ajutorul sondei verificati jocul axial din capetele tijelor. Introduceți un calibrator între prima biela și suprafața de tracțiune a arborelui cotit (orez. 10.3). Sonda trebuie să alunece într-o potrivire perfectă. Repetați această procedură pe fiecare bielă. Jocul axial este egal cu grosimea stiloului. Solicitați un atelier pentru valoarea limită de service pentru degajare. Dacă spațiul liber depășește limita de serviciu, vor fi necesare biele noi. Dacă sunt instalate biele noi (sau arbore cotit nou), jocul axial poate fi mai mic decât valoarea minimă admisă. În acest caz, bielele vor trebui prelucrate pentru a restabili jocul corect. Dacă este necesar, consultați o stație de service specializată.
Orez. 10.3. Verificați jocurile axiale din biele
4. Verificați bielele și capacele pentru marcajele de identificare (orez. 10.4). Dacă nu este marcat clar, perforați numărul corespunzător de puncte pe fiecare bielă și capacul corespunzător (1, 2, 3 etc., in functie de cilindrul la care se refera).
Orez. 10.4. Dacă bielele și capacele lagărelor bielei sunt nemarcate, marcați numerele cilindrilor corespunzătoare pe capacele rulmenților. Nu confundați marcajele prezentate aici cu numerele bielei; acesta este marca de identificare a dimensiunii rulmentului
5. Slăbiți fiecare dintre șuruburile capacului rulmentului bielei, deșurubandu-le nu cu jumătate de tură o dată, până când șuruburile pot fi deșurubate manual. Scoateți capacul rulmentului bielei nr. 1 și carcasa rulmentului corespunzătoare. Nu scoateți carcasa rulmentului de pe capac.
6. Scoateți carcasa rulmentului și trageți ansamblul pistonului și bielei prin partea superioară a motorului. Folosiți un mâner de ciocan din lemn sau plastic pentru a apăsa în jos suprafața de așezare a rulmentului superior al bielei.
7. Dacă se simte rezistență, verificați din nou pentru a vedea dacă pieptenul este complet scos din cilindru.
8. Repetați procedura pe cilindrii rămași.
9. După îndepărtare, asamblați capacele și carcasele de rulment ale bielelor cu bielele corespunzătoare, înșurubați șuruburile și strângeți-le manual. Lăsând carcasele vechi de rulmenți la locul lor până la reasamblare va ajuta la prevenirea deteriorării accidentale a suprafețelor de rulare din tijele de legătură.
10. Pistoanele și bielele sunt acum gata pentru inspecție și reparație, care ar trebui efectuate la o stație de service.
Instalarea segmentelor de piston
11. Înainte de a instala noi segmente de piston, verificați golurile din încuietorile inelelor. Se presupune că distanța inelului pistonului din canelură a fost deja verificată și s-a dovedit a fi corectă.
Notă. Pistoanele și bielele pot fi instalate numai după instalarea arborelui cotit (vezi paragraful 11).
12. Așezați ansamblurile de piston cu biele și seturi noi de inele astfel încât, atunci când măsurați golurile în articulație și asamblați motorul, seturile de inele să fie în concordanță cu același piston și cilindru
13. Introduceți partea superioară (№1) inel în primul cilindru și poziționați-l perpendicular pe pereții cilindrului, apăsând-l cu capul pistonului (orez. 10.13). Inelul trebuie să fie situat lângă baza cilindrului, pe marginea inferioară a zonei de deplasare a inelului.
Orez. 10.13. Introduceți inelul superior al cilindrului și apoi folosiți pistonul pentru a-l împinge în jos până la adâncimea specificată, astfel încât inelul să nu fie deformat în cilindru
14. Pentru a măsura decalajul din îmbinare, introduceți un calibre de palpatură între capetele dispozitivului de blocare a inelului până când găsiți ecartamentul de palpație, a cărui grosime este egală cu lățimea golului (orez. 10.14). Sonda ar trebui să intre între capetele inelului de blocare cu rezistență mică. Consultați-vă dealer-ul pentru distanța corectă pentru gaura cheii pentru motorul dvs. Dacă spațiul liber este peste sau sub specificație, verificați din nou dacă sunt utilizate tipul corect de inele înainte de a continua.
Orez. 10.14. Cu inelul perpendicular pe pereții cilindrului, măsurați decalajul din blocarea inelului cu un calibre
15. Dacă spațiul este prea mic, acesta ar trebui mărit, altfel capetele inelului de blocare pot intra în contact unele cu altele atunci când motorul funcționează, ceea ce poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Decalajul din încuietoare poate fi mărit prin tăierea foarte atentă a capetelor îmbinării cu o pilă mică. Strângeți pila într-o menghină cu fălci moi și glisați inelul peste pila, astfel încât capetele inelului să fie în contact cu suprafața pilei. Apoi mutați încet inelul pentru a îndepărta materialul de la capete. Când efectuați această operațiune, mutați inelul numai de la marginea exterioară a pilei prinse în direcția menghinei (orez. 10.15).
Orez. 10.15. Dacă jocul de blocare a inelului este prea mic, strângeți pila într-o menghină, așa cum se arată și așezați capetele blocării inelului pistonului. Aveți grijă să asigurați paralelismul capetelor sudate și să îndepărtați toate neregulile și bavurile cu o pilă cu ac
18. Distanța crescută în încuietoare nu este critică dacă nu depășește aproximativ 1 mm. Verificați din nou dacă tipul de inel pe care îl utilizați este corect.
17. Repetați procedura pentru fiecare inel care urmează să fie instalat în cilindrul #1 și pentru fiecare inel din cilindrii rămași. Nu uitați să mențineți inelele, pistoanele și cilindrii în linie.
18. După verificarea golurilor din încuietorile inelelor și efectuarea ajustărilor necesare, inelele pot fi instalate pe pistoane.
Aplicație. La motoarele V6, pistoanele pentru malul stâng al cilindrilor sunt marcate fie cu litera L, fie cu un singur semn rotund pe partea din față a pistonului. Pistoanele pentru primul rând de cilindri sunt marcate fie cu litera R, fie cu două semne rotunde pe partea din față a pistonului.
19. De obicei, inelul racletor de ulei este instalat primul (partea de jos a pistonului). Este format din trei elemente separate. Introduceți elementul de expansiune în canelură (orez. 10.19, a). Dacă există o proeminență care împiedică inelul să se rotească, introduceți-l în orificiul găurit în canelură. Apoi instalați elementul superior al inelului în același mod (orez. 10.19, b). Nu utilizați un instalator de segmente de piston pe piesele de capăt ale inelului de răzuire a uleiului, deoarece acestea pot fi deteriorate. În schimb, introduceți un capăt al acestei piese de capăt în spațiul dintre distanțier/expansor și peretele canalului, țineți-l bine în poziție și treceți cu degetul în jurul perimetrului pistonului, împingând piesa de capăt inelului de ulei în canelură. În cele din urmă, instalați elementul inel inferior.
Ras. 10.19 a. Instalarea distanțierului/inelului de expansiune în canelura racletei de ulei
Orez. 10.19, b. Nu utilizați un instalator de segmente de piston pentru a instala elementele superioare și inferioare ale inelelor de ulei
20. După instalarea celor trei elemente ale inelului de răzuire a uleiului, asigurați-vă că atât elementele inelului superior, cât și cele inferioare se pot roti liber și lin în canelurile respective.
21. Inelul numărul 2 este instalat în continuare (in medie). De obicei, este ștanțat cu un marcaj care ar trebui să fie orientat spre coroana pistonului. Nu confundați inelele de sus și mijloc, deoarece au secțiuni transversale diferite.
Notă. Asigurați-vă că urmați instrucțiunile de pe ambalajul inelelor. Diferiți producători pot prescrie diferite metode de instalare.
22. Folosiți un instalator de segmente de piston și asigurați-vă că marcajul este îndreptat spre coroana pistonului, apoi introduceți inelul în canalul din mijloc de pe piston (orez. 10.22). Nu extindeți inelul mai mult decât este cu adevărat necesar pentru a-l pune pe piston.
Orez. 10.22. Utilizați un instrument special pentru a instala segmentele de piston de la #2 la #1 (top). Asigurați-vă că marcajul de aliniere de pe inelul pistonului (Oh) îndreptată spre partea inferioară a pistonului
23. Instalați inelul #1 în același mod (top). Asigurați-vă că eticheta este orientată în sus. Aveți grijă să nu confundați inelele #1 și #2.
24. Repetați procedura pentru pistoanele și inelele rămase.