Toate mecanismele de frânare sunt echipate cu auto-reglare. În acest caz, compensarea uzurii plăcuțelor de frână ale mecanismelor se realizează automat.
Sistemul hidraulic este format din două circuite independente, față și spate. În cazul defecțiunii unuia dintre circuite, al doilea continuă să funcționeze, asigurând mașinii o frânare adecvată. O lampă de avertizare specială montată pe tabloul de bord avertizează șoferul cu privire la o defecțiune în funcționarea sistemului de frânare, precum și o scădere excesivă a nivelului lichidului de frână.
Cilindru principal de frână (GTZ)
GTZ este montat pe ansamblul servo de servofrânare montat pe peretele din spate al compartimentului motor. Pe partea de sus a cilindrului se află un rezervor mare de lichid hidraulic echipat cu un capac din plastic.
GTZ are un design dual, oferind funcționarea a două circuite hidraulice independente. Presiunea fluidului din fiecare dintre circuite este pompată de un piston individual în interiorul cilindrului principal.
Amplificator de frână cu vid
Boosterul folosește vidul creat în conductele de admisie pentru a îmbunătăți eficiența sistemului de frânare hidraulice. Servoamplificatorul de vid este montat pe peretele din spate al compartimentului motor în interiorul acestuia din urmă.
Sistem de frânare antiblocare (ABS)
ABS previne blocarea prematură a roților mașinii în timpul frânărilor puternice (vezi Sectiunea Sistem de frânare antiblocare (ABS) - informatii generale si coduri de eroare).
Frână de parcare
Acționarea prin cablu a frânei de parcare este conectată la mecanismele de frână ale roților din spate ale mașinii. Cablurile de antrenare sunt conectate la pârghiile de acţionare ale ansamblurilor de saboţi de frână.
Serviciu
După finalizarea oricăreia dintre procedurile de întreținere asociate cu demontarea sau dezasamblarea oricăreia dintre componentele sistemului de frânare, este imperativ să se verifice eficiența sistemului de frânare și numai după ce ne-am asigurat că este în stare de funcționare completă, porniți operarea vehiculului. Probele rutiere trebuie efectuate pe o suprafață de drum curată, uscată și plană.
Testați performanța de frânare a vehiculului la viteze diferite și la diferite presiuni ale pedalei. Mașina trebuie să frâneze uniform, păstrând în același timp stabilitatea direcțională. Încercați să preveniți blocarea prematură a roților, care ar putea duce la pierderea controlului.
Rețineți că factorii care afectează performanța de frânare a unui vehicul includ starea și presiunea de umflare a anvelopelor, nivelul de încărcare a vehiculului și geometria corectă a suspensiei.
Masuri de precautie
Câteva precauții speciale trebuie respectate atunci când reparați componentele sistemului de frânare al vehiculului:
- Utilizați numai lichid hidraulic DOT 3 pentru a umple sistemul de frânare;
- Garniturile de frână pot conține azbest periculos. Încercați să nu inhalați praful de frână, nu-l suflați cu aer comprimat. Pentru a șterge componentele mecanismelor de frână, utilizați numai compuși speciali de curățare;
- Asigurați-vă că sunt respectate toate toleranțele și cuplurile de strângere necesare ale elementelor de fixare. La întreținerea componentelor, utilizați numai unelte care pot fi reparate. La cea mai mică îndoială, solicitați ajutor de la specialiști. Amintiți-vă că funcționarea corectă a frânelor este cheia siguranței în trafic;
- La cel mai mic semn al unei defecțiuni în funcționarea sistemului de frânare, funcționarea mașinii ar trebui să fie suspendată!