Informații generale
Alinierea roților vehiculului
A - B = C (Unghiul de curbare în grade)
D = Unghiul de rotire (a alerga afară) în grade
E - F = Toleranta in milimetri
G = Degetul de la picioare în grade
1. Unghiurile roților din față determină geometria poziției acestora din urmă în raport cu suspensia mașinii și suprafața drumului. Încălcarea ajustării acestei geometrii duce la o scădere a controlabilității mașinii și la o creștere a ratei de uzură a anvelopelor. Numărul de unghiuri de instalare a roților din față ale mașinii care trebuie controlate include camber, run-out (Unghiul înclinării longitudinale a axei de rotație a roții) și convergență (consultați ilustrația de mai sus).
2. Reglarea geometriei suspensiei față necesită utilizarea unor echipamente speciale scumpe și voluminoase și ar trebui să fie încredințate specialiștilor de service auto.
3. Convergența este cantitatea de convergență între ele a marginilor din față ale roților mașinii. O astfel de încălcare a paralelismului roților permite reducerea la minimum a uzurii benzii de rulare din cauza derapajului la viraj. La convergența zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora. Convergența normală este de obicei mai mică de o fracțiune de inch (1 inch = 2,54 cm). Reglarea convergenței roților din față se realizează prin reglarea lungimii tijelor de direcție prin schimbarea poziției vârfurilor acestora. Încălcarea ajustării convergenței duce la uzura accelerată a benzii de rulare a anvelopei din cauza alunecării acestora pe suprafața drumului.
4. Camberul este unghiul de înclinare a planului roților față de verticală. Dacă roțile sunt înclinate cu marginile lor superioare spre exterior, cambra se numește pozitivă și invers. Camberul se măsoară în grade. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzii de rulare cu drumul și vă permite să compensați modificările geometriei suspensiei în timpul virajului și atunci când conduceți pe suprafețe de drum neuniforme. Reglarea benzii se face prin rotirea camelor speciale de reglare instalate în partea din față și din spate a brațelor de suspensie superioare.
5. Coasta este unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții, adică unghiul de abatere de la verticala axei de rotație a roții în planul acesteia din urmă. Dacă axa de rotație este înclinată înapoi, coasta se numește pozitivă și invers. Reglarea runout se face simultan cu reglarea camber. Prin analogie, unghiul transversal de înclinare al axei de rotație a roții este unghiul de abatere al unui pivot imaginar de la verticală într-un plan perpendicular pe DP-ul mașinii.
Verificarea și reglarea alinierii roților
1. Evaluați gradul de uzură a benzii de rulare, verificați presiunea de umflare a anvelopelor.
2. Asigurați-vă că cantitatea de deformare laterală a roților nu depășește 1,2 mm.
3. Verificați reglarea preîncărcării rulmentului roții din față.
4. Estimați fiabilitatea fixării componentelor suportului suspensiei înainte și a sistemului de direcție. Estimați jocul rulmenților cu bile.
5. Verificați starea de funcționare a amortizoarelor.
Verificarea și reglarea camberului și unghiurilor înclinațiilor longitudinale și transversale ale axei de rotație a roții
1. Conduceți mașina pe suportul de reglare și măsurați parametrii sub control enumerați în titlul subsecțiunii (cm. Specificații).
2a. Dacă unghiul de camber și/sau de rotire este (coastdown) nu respectă standardele acceptate, trebuie făcută o ajustare corespunzătoare prin rotirea față...
2b....și/sau cama de reglare din spate a brațului de control inferior (consultați ilustrațiile însoțitoare).
3. În cazul în care, după efectuarea reglajului camber și runout, înclinarea laterală a axei de direcție a roții este în afara domeniului admis, trebuie verificată starea pivotului de direcție și a elementelor suspensiei față.
Verificarea și reglarea convergenței roților din față
1. Culcați mașina pentru a micșora elementele suspensiei.
2. Îndreptați roțile din față și rotiți vehiculul înainte cu aproximativ 5 metri.
3. Marcați punctele centrale ale părților din spate ale protecției și măsurați distanța dintre ele (ÎN) (consultați ilustrația însoțitoare).
4. Rotiți mașina înainte, astfel încât semnele marcate să se deplaseze la înălțimea axei roții, dar din partea din față a acesteia din urmă și faceți o măsurătoare similară celei precedente (A) (consultați ilustrația însoțitoare).
5. Valoarea convergenței se determină scăzând din rezultatul primei măsurători rezultatul celei de-a doua (B-A). Comparați diferența rezultată cu cerințele Specificații.
6. Dacă este necesar, slăbiți piulițele capetelor tijelor de direcție și reglați lungimea acestora din urmă în consecință. Asigurați-vă că, după finalizarea ajustării, lungimile tijelor rămân egale între ele.