Notă. Unele proceduri speciale de întreținere care necesită verificări suplimentare ale nivelului de lichid sunt, de asemenea, descrise mai jos. Verificați în mod regulat sub vehicul pentru semne de scurgeri de lichid.
Diverse fluide joacă rolul fluidelor de lucru în sistemele de lubrifiere, răcire, frânare, încălzire și aer condiționat, spălarea sticlei etc. Datorită faptului că toate fluidele sunt supuse subțierii și epuizării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Vă rugăm să consultați lista de lichide recomandate pentru utilizare în vehiculul dumneavoastră înainte de a încerca orice reglare a nivelului sau înlocuire (cm. Specificații la acest capitol).
Notă. La verificarea nivelului de lichid, mașina trebuie parcata pe o zonă plană orizontală, dacă este posibil cu o suprafață tare.
Ulei de motor
Verificarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează folosind o joja filetată în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în punctul cel mai de jos al baii de ulei. Locația sondei este prezentată în ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină.
Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 15 minute după ce motorul a fost oprit. Dacă verificarea este efectuată imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită către galeriile interne și componentele motorului.
1. Scoateți joja din tubul de ghidare și uscați lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei sondei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie între partea superioară (F) și mai jos (L) semne de pe lama stiloului. Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
2. Este necesar puțin mai puțin de un litru de ulei pentru a ridica nivelul de la marcajul de jos de pe joja până în sus. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea lipsei de ulei de motor, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu umpleți cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor (Motor pe gaz) sau defectarea etanșărilor pachetului de alimentare ca urmare a presurizării excesive.
3. Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere (consultați ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter, apoi verificați din nou nivelul.
Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului.
Un nivel constant scăzut indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (Bine) sau bloc de cilindri. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichid pentru racirea motorului
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și pătrunderea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de cele mai grave consecințe, chiar și de moarte. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați-vă cu autoritățile locale despre modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat - în multe regiuni ale lumii există puncte speciale pentru primirea diferitelor tipuri de deșeuri. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Notă. Recent, au fost dezvoltate grade netoxice de antigel, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-un mod organizat.
Toate modelele de vehicule descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire din plastic translucid este situat în partea din față a compartimentului motor (consultați ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină) și este conectat printr-un furtun de preaplin la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul se încălzește, lichidul de răcire se extinde, iar excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, lichidul se întoarce prin furtun înapoi la radiator, ceea ce vă permite să vă mențineți în mod constant nivelul normal în sistem.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de la gâtul de umplere al radiatorului/vasorului de expansiune când motorul este fierbinte!
Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și trebuie menținut între marcajele FULL și LOW de pe stiva rezervorului de plastic translucid. Trebuie amintit că nivelul lichidului de răcire depinde de temperatura acestuia, prin urmare, în stare rece, ar trebui să fie doar puțin peste nivelul inferior (LOW), iar după încălzirea motorului - ridicați-vă la marcajul FULL. Dacă este necesar, faceți reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor prin gât.
Atenţie! Utilizați numai amestecul corect de etilenglicol și apă distilată pentru a corecta nivelul lichidului (aproximativ 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă a apei plată în acest scop duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea rezistenței la îngheț și a proprietăților anticorozive ale amestecului. De asemenea, nu ar trebui să abuzați de diferite tipuri de aditivi.
O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea scurgerilor în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile de conectare și clemele lor, capacul de umplere, garniturile capacului radiatorului, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, trebuie efectuat un test de presiune al capacului radiatorului într-un atelier de service auto.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul de la radiator/vasul de expansiune când motorul este fierbinte!
Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați să se răcească complet motorul, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă acest lucru produce abur, lăsați motorul să se răcească mai mult, abia apoi îndepărtați complet capacul.
În plus față de nivel, verificați întotdeauna și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ clar. Dacă lichidul de răcire este ruginiu maro-roșcat, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel și apă. Chiar dacă lichidul nu se schimbă extern, inhibitorii de coroziune pe care îi conține se vor uza în timp, așa că lichidul de răcire trebuie schimbat în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului (vezi Sectiunea Programul de întreținere continuă).
Încercați să nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă.
Lichid de spălat parbriz
Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special din plastic situat în partea din față a compartimentului motor al vehiculului (consultați ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Unele modele sunt echipate și cu sisteme de spălare a lunetei și a farurilor, care fac parte din sistemul de spălare a parbrizului. În regiunile temperate, apa limpede poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați vehiculul în condiții climatice aspre, umpleți rezervorul doar cu ștergătoarele de parbriz brevetate care vor scădea în mod adecvat punctul de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei la spălare pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului trecut prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.
Atenţie! Regulile de amestecare sunt de obicei tipărite pe eticheta recipientului. În nici un caz nu folosiți antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga la lichidul de spălare, acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!
Electrolitul bateriei
Vehiculele tratate în acest manual sunt echipate cu o baterie de tip etanș, fără întreținere, cu doar orificii de aerisire în carcasă.
Carcasa bateriei poate fi realizată din plastic translucid, caz în care nivelul electrolitului din băncile sale poate fi monitorizat pentru a obține informații indirecte despre funcționarea corectă a sistemului de încărcare și starea curentă a bateriei (consultați ilustrația însoțitoare).
Dacă în timpul funcționării vehiculului bateria din orice motiv a fost înlocuită cu una convențională (deservite), ar trebui să verificați cel puțin o dată pe lună nivelul electrolitului din băncile sale, pentru care este necesar să îndepărtați dopurile superioare de control / umplere. O atenție deosebită trebuie acordată nivelului de electroliți în sezonul cald. Pentru a corecta nivelul electrolitului trebuie folosită numai apă distilată.
Lichid de frână
Cilindru principal de frână (GTZ) montat pe unitatea servo de servofrânare (consultați ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Nivelul lichidului din interiorul rezervorului GTZ este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestuia din urmă și trebuie menținut între reperele MIN și MAX, neatingând vârful cu 8 - 9 mm (consultați ilustrația însoțitoare).
1. Dacă nivelul lichidului trebuie reglat, ștergeți bine capacul rezervorului și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
2. Când turnați lichid în rezervor, asigurați-vă că acesta nu stropește pe suprafețele vopsite din jur ale elementelor caroseriei. Adăugați numai lichid de calitate reglementară (cm. Specificații), – amestecarea a două fluide de grade diferite nu este în niciun caz permisă și poate duce la defectarea sistemului respectiv! Umpleți rezervorul GTZ nu mai mult de 3/4, la instalarea capacului, nivelul va crește din cauza deplasării lichidului de către plutitorul senzorului de măsurare.
Atenţie! Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic, nu permiteți să vă pătrundă în ochi și pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu utilizați lichid hidraulic care a rezistat mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient închis lejer pentru a fi adăugat la sistem. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, drept urmare eficacitatea sistemului de frânare poate fi redusă periculos!
3. În etapa de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolele linie de transmisie Și Sistem de franare).
4. Odată ce rezervorul este umplut la nivelul corect, fixați strâns capacul pe rezervor.
5. Amintiți-vă că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ scade treptat pe măsură ce se acționează garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână, dar această scădere este întotdeauna foarte mică. Dacă lichidul trebuie adăugat prea des, prin urmare, există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată fără întârziere și cauza eliminată - inspectați cu atenție toate conductele de frână și conexiunile lor de îmbinare, inclusiv etrierele, cilindrii roților. și servo amplificator de vid (vezi Sectiunea Verificarea sistemului de frânare).
6. Dacă, în timpul verificării nivelului lichidului în GTZ, se dezvăluie faptul că rezervorul său este aproape gol, sistemul trebuie pompat complet (vezi capitolul Sistem de franare).