Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a continua cu procedurile! Vezi și avertismentul de la începutul secțiunii Depresurizarea sistemului de alimentare.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
Corp de accelerație
Examinare
1. Verificați netezimea supapei de accelerație.
2. Porniți motorul, deconectați toate furtunurile de vid și, folosind un vacuometru, măsurați adâncimea vidului la fiecare dintre porturile corpului clapetei la ralanti și turația motorului de 3500 rpm. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele hărților de reglementare.
Înlocuire
Detalii de instalare a corpului de accelerație pe motoarele 2UZ-FE
Dispozitivul corpului de accelerație pe motoarele 2UZ-FE este oarecum original. Cablul de antrenare îndeplinește doar o funcție preliminară. Control electronic al accelerației. Senzor de poziție a clapetei de accelerație montat pe corpul clapetei (TPS), care informează ECU cu privire la poziția sa actuală. Tensiunea la bornele VTA și VTA2 ale ECU variază de la 0 la 5 V proporțional cu unghiul de deschidere a accelerației. În același timp, ECU, comparând semnalul primit cu semnalele de la alți senzori, instruiește motorul electric cu un ambreiaj magnetic al actuatorului de accelerație să-și corecteze poziția (daca este necesar) conform cerinţelor piciorului şoferului». Dacă vreunul dintre elementele controlului electronic al accelerației se defectează, acesta este acționat numai cu ajutorul unei pedale și a unui cablu, iar închiderea se realizează prin intermediul unui arc de revenire. Sistemul necesită îngrijire atunci când îl manipulează. Nu loviți sau scăpați sistemul în nicio circumstanță. De asemenea, este necesară grijă atunci când manipulați conexiunile electrice.
1. Scoateți capacul acustic/decorativ al motorului (consultați ilustrația de mai sus).
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Scoateți partea superioară a conductei de admisie.
4. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei.
5. Deconectați conectorul electric de la TPS.
6. Deconectați conectorul electric al motorului de comandă a clapetei de accelerație.
7. Deconectați conectorul senzorului de poziție a pedalei de accelerație.
8. Deconectați cablurile senzorului de la cele două cleme de pe suportul de cablare
9. Deconectați furtunul de ventilație al carterului și furtunul de ocolire a apei de la corpul clapetei.
10. Scoateți capacul de aerisire. Dați două șuruburi și două piulițe și scoateți corpul clapetei de pe conducta de admisie. Deconectați furtunul de ocolire a apei de la termostatul de pe corpul clapetei și scoateți corpul clapetei din motor. Scoateți garnitura.
11. Instalarea se face în ordine inversă. Instalați o garnitură nouă pentru corpul clapetei. Asigurați-vă că șuruburile și piulițele de fixare sunt strânse la cuplul necesar. Umpleți cu lichid de răcire. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Controlul presiunii combustibilului
Înlocuire
Design regulator de presiune a combustibilului
1 - inel O; 2 - Supapă; 3 - Furtun de control al vidului; 4 - Primavara; 5 - Diafragma
Schema de instalare a regulatorului de presiune a combustibilului
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Depresurizarea sistemului de alimentare) și deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a pune echipamentul în funcțiune!
2. Schema de instalare și designul regulatorului de presiune a combustibilului sunt prezentate în ilustrațiile de mai sus. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune.
3. Așezați un recipient de scurgere sub furtunul de retur de combustibil sau înfășurați-l cu o cârpă.
4. Strângeți clema și deconectați furtunul de retur de combustibil de la regulatorul de presiune.
5. La modelele V8, scoateți piulița de blocare și scoateți regulatorul din inelul O.
6. Nu uitați să înlocuiți inelul O și să vă asigurați că regulatorul este așezat corect pe linie. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării componentelor.
Linia de combustibil și injectoare
Examinare
Consultați descrierea procedurii de verificare a sistemului de injecție din Secțiune Verificarea funcționalității sistemului de injecție electronică.
Înlocuire
Componentele sistemului de injecție de combustibil
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Depresurizarea sistemului de alimentare) și deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a pune echipamentul în funcțiune!
2. Scoateți capacul corpului clapetei și galeria de admisie superioară (vezi capitolul Motor).
3. În pregătirea pentru vărsarea combustibilului, scoateți amortizorul pulsațiilor combustibilului, garnitura superioară și conductele de combustibil (consultați ilustrația de mai sus).
4. Scoateți cablul de accelerație și dați două piulițe de fixare din suport (vezi Sectiunea Demontarea, instalarea și reglarea cablului de accelerație).
5. Scoateți furtunul de la supapa PCV.
6. Deconectați conectorul electric de la electrovalva EVAP. Deconectați clema cablului de accelerație și scoateți supapa solenoidală EVAP din galeria de admisie.
7. De la un braț al capacului carcasei clapetei de accelerație deconectați o priză de diagnosticare DLC1, apoi scoateți un șurub și scoateți un braț.
8. Etichetați și deconectați clemele cablajului motorului de la suporturi.
9. Dați un șurub de fixare a unui guler pe un tub de combustibil returnabil în partea stângă a unei autostrăzi de combustibil. Scoateți șuruburile din față (tranzitorie) conducta de combustibil.
10. Agățați etichetele de identificare pe prizele de contact ale fiecărui injector. Deconectați cablajul de la injectoare și mutați cablajul în lateral.
11. Dați patru piulițe de fixare a autostrăzilor de combustibil în partea inferioară a conductei de admisie.
12. Scoateți autostrăzile de combustibil împreună cu injectoare, patru dopuri de la distanță și opt izolatoare. Atenție. Injectoarele sunt ținute numai de inele O; atunci când scoateți conductele de combustibil, nu scăpați injectoarele.
13. Montați garniturile pe toate injectoarele, lubrifiați inelele de etanșare noi cu benzină și instalați-le pe injectoare.
14. Rotiți ușor injectorul la stânga și la dreapta, introduceți-l în priza de pe conducta de combustibil (consultați ilustrația însoțitoare). Instalați toate injectoarele în acest fel.
15. Stabiliți autostrăzi de combustibil prin prize ale injectoarelor în sus.
16. Instalați izolatoare și bucșe noi în locurile lor pe conducta de admisie. Montați șuruburile care fixează conductele de combustibil pe galeria de admisie.
17. Asigurați-vă că injectoarele se pot roti. Dacă injectorul «blocat», verificați poziția inelului O sau înlocuiți-l.
18. Conectați conectorii injectorului conform etichetelor atașate.
19. Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar.
20. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.