Atenţie! Consultați avertismentele de la începutul secțiunii Depresurizarea sistemului de alimentare.
Diagrama de proiectare a pompei de combustibil
1 - Rulment; 2 - Ancora motorului electric; 3 - Supapa reductoare de presiune; 4 - Supapă de reținere; 5 - Rulment; 6 - Magnet; 7 - Rotor; 8 - Carcasa pompei
Verificarea funcționalității pompei de combustibil
1. Diagrama de proiectare a pompei de combustibil este prezentată în ilustrația de mai sus.
2. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC3 (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Porniți contactul (nu porniți motorul).
4. Porniți funcția de scanare «Verificarea pompei de combustibil» («Test fuel pump») și urmează instrucțiunile lui.
5. Dacă nu există scaner, scoateți bancheta din spate și covorul (vezi Sectiunea Demontarea și montarea rezervorului de combustibil), scoateți ușa de acces și conectați conectorul pompei la bateria de 12 volți.
6. Verificați presiunea combustibilului la ieșirea pompei: trebuie să se simtă pulsații în furtun și să se audă un murmur de combustibil. În acest caz, asistentul ascultă funcționarea pompei cu capacul de umplere a combustibilului scos.
7. Dacă nu există presiune, verificați următoarele:
- A. Legături fuzibile (MAIN2.0L, AM20.3P);
- b. Întrerupătoare de circuit (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. releu principal (EFI)
- d. Pompă de combustibil
- e. ECU
- f. Conectori de cablare
8. Rotiți cheia de contact în poziție «Lock».
9. Deconectați scanerul de la conectorul DLC3.
Verificarea caracteristicii de presiune a pompei de combustibil
Notă. Pentru a verifica presiunea combustibilului, veți avea nevoie de un manometru special cu o scară largă și un adaptor pentru conectarea manometrului la sistemul de injecție al vehiculelor Toyota.
1. Pregătiți un manometru special echipat cu un furtun de conectare cu un conector de niplu cu un șurub tubular și conceput pentru a măsura presiunea combustibilului în intervalul de până la 4,2 kgf/cm2.
2. Pentru a elibera presiunea reziduală din rezervorul de combustibil, scoateți capacul de la gâtul de umplere.
3. Verificați nivelul bateriei - tensiunea de ieșire ar trebui să fie de cel puțin 12V (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
4. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Sectiunea Depresurizarea sistemului de alimentare).
5. Pe conducta de combustibil este prevăzută un fiting special pentru conectarea unui manometru, nu uitați să instalați șaibe de etanșare pe ambele părți ale șurubului tubular (consultați ilustrația însoțitoare). Strângeți șurubul la 29 Nm.
6. Conectați scanerul la conectorul DLC3. Conectați bateria, puneți contactul.
7. Citiți manometrul și comparați-l cu cerințele Specificații. Dacă citirea este prea mare, verificați continuitatea conductei de retur de combustibil și a filtrului de combustibil și înlocuiți regulatorul de presiune dacă este necesar. Dacă presiunea din sistem este prea scăzută, strângeți conducta de retur a combustibilului - dacă presiunea crește, înlocuiți regulatorul, în caz contrar verificați starea conductei de alimentare cu combustibil, a pompei de combustibil și a filtrului de combustibil.
8. Porniți motorul. Măsurați presiunea combustibilului la ralanti. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului (cm. Specificații), verificați regulatorul de presiune a combustibilului și/sau injectoarele.
9. Opriți motorul și asigurați-vă că sistemul continuă să mențină presiunea la un nivel de cel puțin 1,5 kgf/cm2 timp de cinci minute. Dacă presiunea scade prea repede, verificați regulatorul, pompa și injectoarele pentru semne de scurgere.
10. După verificarea presiunii, deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți cu grijă manometrul cu adaptoare. Încercați să nu vărsați combustibil.
11. Atașați o autostradă de combustibil cu inele de etanșare noi. Strângeți șuruburile la un cuplu de 29 - 34 Nm.
12. Conectați firul negativ la baterie.
13. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.