Notă. Toate modelele în cauză sunt echipate cu sisteme OBD II (a doua generație), care necesită un scaner special pentru a citi datele din memorie. Având în vedere cele de mai sus, citirea codurilor de eroare din memoria sistemului OBD II ar trebui să fie încredințată specialiștilor de la o stație de service de marcă care are toate echipamentele de diagnosticare necesare. Toate modelele echipate cu OBD II folosesc coduri de diagnosticare din cinci cifre, dintre care unele sunt date în textul acestei secțiuni, informații mai detaliate pot fi obținute de la reprezentanții Toyota.
Informații despre instrumentele de diagnosticare
Verificarea funcționării corecte a componentelor sistemelor de injecție și reducerea toxicității gazelor de eșapament se realizează cu ajutorul unui contor digital universal (multimetrul) (consultați ilustrația însoțitoare).
Utilizarea unui contor digital este de preferat din mai multe motive. În primul rând, este destul de dificil pentru dispozitivele analogice (uneori imposibil), determinați rezultatul indicației cu o precizie de sutimi și miimi, în timp ce la examinarea circuitelor care includ componente electronice, o astfel de precizie este de o importanță deosebită. Al doilea motiv, nu mai puțin important, este faptul că circuitul intern al unui multimetru digital are o impedanță destul de mare (rezistența internă a dispozitivului este de 10 milioane ohmi). Deoarece voltmetrul este conectat în paralel cu circuitul testat, precizia măsurării este cu atât mai mare, cu atât mai puțin curent parazit va trece prin dispozitivul însuși. Acest factor nu este semnificativ atunci când se măsoară valori de tensiune relativ ridicate (9-12V), devine însă decisivă în diagnosticarea elementelor care produc semnale de joasă tensiune, precum, de exemplu, o sondă lambda, unde vorbim despre măsurarea fracțiilor de volt.
Cele mai convenabile dispozitive pentru diagnosticarea sistemelor de control al motorului modelelor moderne de mașini sunt cititoarele manuale de tip scanner (consultați ilustrația însoțitoare). Înainte de utilizare, cititorul trebuie verificat pentru conformitatea cu modelul și anul de fabricație al vehiculului care este verificat. Unele scanere sunt multifunctionale, datorita posibilitatii de schimbare a cartusului in functie de modelul masinii diagnosticate (Ford, GM, Chrysler etc.), altele sunt legate de cerințele autorităților regionale și sunt destinate utilizării în anumite zone ale lumii (Europa, Asia, SUA etc.).
Odată cu introducerea unui sistem de diagnosticare la bord de a doua generație care respectă cea mai recentă legislație de mediu (OBD-II) Au început să se producă cititori cu un design special. Unii producători au lansat scanere concepute pentru a fi folosite de mecanici amatori acasă - întrebați la magazinele de accesorii auto.
Notă. În ciuda faptului că citirea codurilor de eroare în sistemele OBD II nu este posibilă fără utilizarea unui scaner special, mai jos, în secțiunea Senzori de informare - informații generale și verificare funcțională este oferită o descriere a unora dintre cele mai simple verificări ale componentelor individuale ale sistemului.
Informații generale
Dispunerea componentelor pentru managementul motorului și sistemele de control al emisiilor la modelele cu motor V8
1 - Senzor presiune vapori VSV; 2 - Senzor presiune vapori; 3 - Porniți comutatorul de activare (LA); 4 - ECU pompa de combustibil; 5 - VSS; 6 - DLC #3; 7 - Senzor-comutator lumini de frana; 8 - Sondă lambda încălzită (rândul 1 senzorul 2 și blocul 2 senzorul 2); 9 - Releul principal EFI; 10 - Sondă lambda încălzită (rândul 1 senzorul 1); 11 - Senzor de detonare nr 1; 12 - Sondă lambda încălzită (rândul 2 senzorul 1); 13 - Senzor de detonare nr 2; 14 - Senzor CKP; 15 - Senzor CMP; 16 - Senzor temperatură lichid de răcire; 17 - Servomotor de acceleratie cu ambreiaj electromagnetic; 18 - Senzor de pozitie pedala de acceleratie; 19 - Senzor MAF; 20 - DLC #1; 21 - TPS; 22 - Bobina de aprindere; 23 - ECM; 24 - Sisteme VSV EVAP
Sistemele electronice de injecție și control al emisiilor în timpul funcționării lor în timpul funcționării vehiculului se intersectează cu diverse alte sisteme responsabile de eficiența puterii motorului. Toate aceste sisteme includ un set de senzori de informații și un modul de control electronic (ECM) (consultați ilustrația de mai sus).
Astfel de sisteme pot fi comparate în structura lor cu sistemul nervos central al corpului uman, unde rolul creierului este jucat de modulul de control (ECM), iar senzorii de informații acționează ca terminații nervoase. Senzorii trimit semnale către ECM, care analizează informațiile primite și generează comenzi de răspuns pentru a corecta parametrii de funcționare corespunzători.
Luați în considerare un exemplu specific care vă permite să vă imaginați mai clar principiul sistemului: o sondă lambda montată în sistemul de evacuare monitorizează continuu nivelul de O2 din fluxul de gaze de eșapament al motorului. Dacă procentul de oxigen se abate semnificativ de la o valoare de referință stocată în memoria sistemului, ECM primește imediat informațiile relevante și, pe baza analizei sale, emite o comandă pentru a regla în mod corespunzător durata deschiderii injectoarelor de combustibil, ajustând astfel compoziția a amestecului aer-combustibil. Durata ciclului procedural descris este o fracțiune de secundă, ceea ce asigură eficiența corespunzătoare a sistemului. Ca urmare, eficiența puterii motorului este menținută în mod constant la cel mai înalt nivel posibil.
Citirea codurilor de eroare OBD-II
Notă. Citirea codurilor de eroare OBD-II este posibilă numai folosind echipamente speciale. Textul acestei secțiuni conține o listă departe de a fi completă a codurilor detectate de sistem - dacă este necesar, contactați reprezentanțele producătorului vehiculului pentru sfaturi.
În sistemul OBD-II, codurile de eroare din cinci cifre sunt stocate în memoria procesorului (ECM).
Codurile stocate în memoria procesorului sunt citite folosind un scaner special OBD-II, care este conectat la conectorul de diagnosticare DLC 3 cu 16 pini (consultați ilustrația însoțitoare). Scannerul este un laptop echipat cu o interfață pentru conectarea la sistemul de autodiagnosticare de bord și este un instrument extrem de eficient, care permite nu numai citirea codurilor, ci și obținerea de informații despre parametrii de funcționare actuali ai senzorilor și actuatorilor de informații.. Scannerul are un cost destul de ridicat, motiv pentru care ar fi înțelept să încredințați procedura de diagnosticare specialiștilor de service auto.
Trebuie remarcat faptul că sistemul de autodiagnosticare de la bord nu este capabil să detecteze toate defecțiunile posibile - dacă este necesar, nu ezitați să solicitați sfaturi de la stațiile de service marca Toyota. Când căutați motive pentru reducerea eficienței motorului, creșterea consumului de combustibil sau creșterea emisiilor de evacuare (aceste încălcări nu sunt de obicei însoțite de funcționarea unei lămpi de avertizare «Verifică motorul») În primul rând, ar trebui să efectuați întregul complex de verificări standard pentru a identifica cauzele enumerate în secțiunea privind diagnosticarea defecțiunilor sistemelor și componentelor vehiculului din introducerea acestui manual și numai după aceea treceți la sistemul OBD.
Trebuie amintit că utilizarea OBD-II necesită ca operatorul să aibă cunoștințe de bază despre electronica auto, nerespectarea măsurilor de precauție la manipularea ECM și a altor componente electronice poate duce la defecțiunea permanentă a sistemului.
Tabelul de mai jos oferă o listă de coduri de diagnosticare OBD-II pentru cele mai frecvente defecțiuni ale sistemului. Dacă nu este posibil să identificați și să eliminați singur cauza defecțiunii, mașina trebuie condusă la o stație de service pentru a efectua diagnostice folosind echipamente speciale de diagnosticare.
Ștergerea memoriei OBD-II
Pentru a șterge memoria ECM, conectați un scaner la sistem și selectați funcția din aspectul meniului din meniul său «CLEARING CODES» («Ștergerea codurilor»). Apoi urmați instrucțiunile afișate pe dispozitiv sau scoateți imediat siguranța EFI din priza sa din blocul de montare timp de 30 de secunde. Ca alternativă, memoria sistemului poate fi șters prin îndepărtarea siguranței (siguranța principală a sistemului de alimentare de bord), instalat lângă borna pozitivă a bateriei (cm. Echipamente electrice de bord) (De asemenea, puteți deconecta pur și simplu firul pozitiv de la baterie).
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
Notă. Deconectarea bateriei șterge și posturile radio preferate ale receptorului.
Atenţie! Pentru a evita deteriorarea ECM-ului, deconectați-l și conectați-l numai cu contactul oprit!