Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (MÂNCÂND)
Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a continua procedura!
Componente de instalare a senzorului ECT
La modelele V8 pe benzină, senzorul este situat sub capacul corpului clapetei (consultați ilustrația de mai sus) în partea superioară a galeriei de admisie. Senzorul înlocuiește un termistor, a cărui rezistență se modifică invers cu temperatura lichidului de răcire. O descriere a procedurii de verificare a senzorului este dată în secțiune Senzori de informare - informații generale și verificare funcțională.
1. Pentru a scoate senzorul, goliți lichidul de răcire și scoateți capacul corpului clapetei. Scoateți flanșa conductei de admisie de pe corpul clapetei. Scoateți corpul clapetei, pentru care deconectați cablul de accelerație de la acesta și dați două șuruburi și două piulițe de fixare.
Notă. Garnitura veche poate fi aruncată - pentru instalare este necesară una nouă.
2. Deconectați conectorul senzorului ECT, apoi deșurubați cu grijă ansamblul din locașul său.
Atenţie! Încercați să manipulați senzorul ECT cu precauție extremă - deteriorarea acestuia poate afecta buna funcționare a întregului sistem de alimentare.
Notă. Vechiul inel O al senzorului poate fi aruncat - este necesar unul nou pentru instalare.
3. Instalați un senzor nou cât mai curând posibil pentru a minimiza pierderile de lichid de răcire. Strângeți senzorul și elementele de fixare ale corpului clapetei la cuplul specificat. În cele din urmă, completați cu lichid de răcire, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Senzori de debit de aer
Senzor MAF
Senzorul MAF este plasat în interiorul manșonului de admisie a aerului. Elementul sensibil al senzorului este un filament. Senzorul este utilizat pentru a determina masa de aer aspirată în motor pe unitatea de timp. O descriere a procedurii de verificare a senzorului este dată în secțiune Senzori de informare - informații generale și verificare funcțională.
1. Deconectați cablurile electrice de la senzorul MAF și separați ansamblul filtrului de aer de manșonul de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
2. Dați șuruburile de fixare și scoateți ansamblul senzorului MAF din filtrul de aer (consultați ilustrația însoțitoare).
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
Senzor IAT
Senzorul IAT este integrat în carcasa senzorului MAF și nu poate fi înlocuit separat.
Sonde lambda
Notă. Datorită compresiei termice a componentelor sistemului de evacuare atunci când se răcește, scoaterea sondei lambda poate fi plină de anumite dificultăți. Pentru a evita riscul de deteriorare a senzorului la scoaterea acestuia, preîncălziți motorul timp de unul până la două minute. Ai grijă să nu te arzi.
La modelele V8 sunt instalate 4 sonde lambda, - doua top-flow montate in fata (în aval) convertoare catalitice și două în aval înșurubate în secțiunea sistemului de mai jos (în aval) convertori catalitici. Senzorii monitorizează nivelul de oxigen din gazele de eșapament ale motorului. O descriere a designului și a procedurii de verificare a senzorilor este dată în secțiune Senzori de informare - informații generale și verificare funcțională.
La întreținerea sondelor lambda, trebuie respectate precauții speciale:
- Sonda lambda este echipată cu o bucată de cablaj electric montată permanent în ea, echipată cu ștecher de contact, încearcă să se deconecteze ceea ce poate duce la defectarea ireversibilă a sondei;
- Încercați să păstrați obloanele sondei sau conectorul electric fără murdărie și grăsime;
- Nu utilizați solvenți pentru curățarea sondei lambda;
- Manipulați sonda lambda cu grijă extremă, nu o scăpați și încercați să nu o scuturați;
- Capacul de protectie din silicon trebuie purtat pe senzor intr-un mod strict definit pentru a nu se topi si pentru a nu afecta buna functionare a sondei.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
3. Scoateți scuturile termice care blochează accesul la senzorul de oxigen care urmează să fie întreținut. Deconectați cablurile de la senzor.
4. Deșurubați cu grijă șuruburile care fixează sonda lambda de elementul sistemului de evacuare (galeria de evacuare sau conducta de evacuare).
5. La instalarea sondei, filetele sondei trebuie lubrifiate cu un etanșant anti-gripare.
Notă. Firele unui senzor nou sunt de obicei deja tratate cu compusul adecvat.
6. Instalați sonda la locul potrivit și strângeți-o ferm.
7. Restabiliți conexiunea de cablare originală.
8. Coborâți vehiculul și testați-l. Asigurați-vă că nu există coduri de eroare în memoria OBD.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
Locația și montarea TPS
TPS este un potențiometru cu rezistență variabilă montat pe corpul clapetei și conectat direct la arborele clapetei (consultați ilustrația de mai sus). O descriere a procedurii de proiectare și verificare a TPS este dată în secțiune Senzori de informare - informații generale și verificare funcțională.
1. Deconectați cablajul de la senzor.
Notă. Poate fi necesar să îndepărtați conducta de admisie a aerului pentru a avea acces la conectorul senzorului.
2. Scoateți șuruburile de montare și scoateți TPS-ul de pe corpul clapetei.
3. Când instalați senzorul, asigurați-vă că urechile de ghidare se potrivesc în canelurile reciproce de pe axa accelerației. Verificați senzorul TPS.
4. Instalarea se face în ordine inversă.
Senzor de poziție a arborelui cotit (TFR)
Componentele de instalare și verificarea senzorului CKP
1. Locația senzorului CKP este prezentată în ilustrația de mai sus. Pentru a oferi acces la șurubul de montare, îndepărtați protecția carterului. Deconectați cablurile electrice de la senzor și puneți șurubul de fixare pe pompa de ulei.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la cuplul necesar.
Senzor de poziție a arborelui cu came (TFR)
1. Senzorul este instalat în chiulasa stângă (consultați ilustrația de mai sus). Pentru a avea acces la șurubul de montare, goliți lichidul de răcire și scoateți curelele de transmisie a accesoriilor. Deconectați de la electroconductorul calibrelor și dați un șurub de fixare și un ac de păr.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Strângeți șurubul de fixare a senzorului la cuplul necesar.
Senzori de baterie
Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a continua cu procedura.
Notă. La motoarele 2UZ-FE, pe fiecare chiulasă este instalat un senzor de detonare.
Locația senzorului de detonare este prezentată în ilustrația însoțitoare.
1. Pentru a îndepărta senzorul de detonare, goliți lichidul de răcire și scoateți conducta de admisie.
2. Scoateți capacul curelei de distribuție care acoperă angrenajele arborelui cu came.
3. Scoateți partea superioară a conductei de admisie și un regulator de presiune a combustibilului.
4. Scoateți conducta de admisie.
5. Scoateți tubul de bypass de apă și deconectați cablurile senzorului. Scoateți senzorii.
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă. După ce au înșurubat senzorii, strângeți cu forța necesară. Umpleți cu lichid de răcire.
Senzor de viteza vehiculului (VSS)
O descriere a procedurii de construcție și verificare a VSS este dată în secțiune Senzori de informare - informații generale și verificare funcțională.
1. Scoateți șuruburile de fixare, deconectați electroconductorul și scoateți manometrul.
2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.