Necesitatea de a aduce pistonul (pentru ea) la poziția PMS apare în timpul multor proceduri, în special, la reglarea temporizării supapei, înlocuirea componentelor transmisiei de sincronizare etc.
1. Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră și acționați ferm frâna de parcare sau blocați roțile din spate ale vehiculului. La un motor pe benzină, opriți și sistemul de aprindere prin deconectarea conectorilor electrici ai primarului (HB) contur (fire mai mici) ansambluri de bobine (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Scoateți cheia din încuietoarea contactului. Stinge lumânările (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
2. Aducerea oricăruia dintre pistoane în poziția PMS se realizează prin rotirea arborelui cotit al motorului într-unul din modurile descrise mai jos. Privind motorul din față (din sistemul de cronometrare), rotația în sensul acelor de ceasornic a arborelui cotit va fi considerată normală.
- Cea mai eficientă metodă este să rotiți arborele în direcția normală (nu încercați niciodată să rotiți arborele în direcția opusă!) pentru un șurub înșurubat în capătul trunionului său din față folosind o cheie tubulară cu o acționare cu clichet.
Notă. La unele modele, acest lucru necesită îndepărtarea ecranului de protecție inferior de pe partea pasagerului din față.
- Economisiți timp utilizând telecomanda pentru acționarea demarorului (urmați instrucțiunile producătorului). De îndată ce pistonul este suficient de aproape de PMS de la sfârșitul cursei de compresie, demarorul se oprește și reglarea ulterioară este efectuată prin metoda descrisă la paragraful a;
- Dacă există un asistent, pornirea preliminară a motorului poate fi efectuată prin angajări scurte ale demarorului de pe scaunul șoferului, sub îndrumarea operatorului. Principiul este același cu cel descris la punctul b. Reglarea finală, din nou, se face manual, folosind o cheie tubulară (vezi punctul a).
3. La motorul pe benzină 2UZ-FE, distribuția aprinderii este controlată de procesorul de bord prin ansambluri de bobine instalate deasupra fiecărei lumânări (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
4. Pentru a aduce motorul în poziția PMS, deșurubați bujia primului cilindru și înșurubați un manometru în locul lui; veți avea nevoie de o duză filetată cu un furtun de legătură de cel puțin 15 centimetri lungime (vezi capitolul Motor).
5. Începeți să rotiți arborele cotit la șurubul scripetei în direcția normală (vezi paragraful 2). Apropierea pistonului de poziția PMS a sfârșitului cursei de compresie este însoțită de o creștere a presiunii în cilindru. Continuați să rotiți arborele până când semnele de aliniere se aliniază (consultați ilustrația însoțitoare), cu aleatoriu «alunecând» Poziția PMS, depresurizați manometrul și rotiți arborele încă două ture complete!
6. Garanția aducerii motorului în poziția PMS a finalului cursei de compresie a pistonului primului cilindru este alinierea adecvată a marcajelor de aliniere de pe pinioanele arborelui cotit și ale arborilor cu came.
7. Acum, să luăm pe rând, în ordinea aprinderii (cm. Specificații), pentru a aduce pistoanele cilindrilor rămași la PMS, este suficient să rotiți succesiv arborele cotit în direcția normală cu un pas:
- Pe motoarele 2UZ-FE - 180°;
- Pe motoarele 1HD-FTE - 360°.