Atenţie! Continuați cu procedura numai după răcirea finală a unității de alimentare.
Două jumătăți ale conductei de admisie și componentele acesteia
La motoarele 2UZ-FE, este instalată o galerie de admisie, formată din două părți. Top parte (Toyota îl numește un plen de admisie) conţine corp de acceleraţie. Partea inferioară este galeria de admisie în sine și este atașată la chiulasa (consultați ilustrația de mai sus). În partea inferioară a conductei sunt instalate injectoare de combustibil și o linie.
Atenţie! Aveți grijă când manipulați piesele ușoare din aluminiu, acestea se deteriorează ușor. Rețineți că la acest motor demarorul este atașat la jumătatea inferioară a galeriei de admisie. Demarorul este orientat spre spate, cuplând volantul în partea de sus.
Avertizare! După decuplarea contactului, există o presiune reziduală în sistemul de alimentare cu combustibil. Presiunea trebuie eliberată înainte de a deconecta conductele de combustibil pentru a evita rănirea personală.
Retragere
1. Depresurizați sistemul de combustibil (vezi capitolul Sisteme de alimentare și evacuare).
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Deconectați cablul de accelerație, cablul de accelerație AT (cu echipament adecvat) și cablul de tempotat (cu echipament adecvat) din corpul clapetei.
4. Deconectați conductele de combustibil.
5. Deconectați de la conducta de admisie următoarele prize:
- Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS)
- Conector senzor de poziție a pedalei de gaz
- Conector motor accelerație
- Conector de control al purjării recipientului de cărbune EVAP
- Opt conectori pentru injector de combustibil (etichetați mai întâi)
- Senzorul indicatorului temperaturii lichidului de răcire și conectorii senzorului indicatorului temperaturii lichidului de răcire
- Opt (etichetați mai întâi) conectori bobine de aprindere
- Doi conectori pentru sonde lambda
6. Etichetați și deconectați următoarele furtunuri de la galeria de admisie:
- Furtun de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului
- Furtun PCV de la supapa PCV de pe chiulasa stângă
- Trei furtunuri de purjare a recipientului de cărbune EVAP
- Furtunuri de vacuum servodirecție
- Dacă vehiculul nu este echipat cu servofrânare hidraulice, deconectați furtunul de vacuum al amplificatorului de vacuum
7. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei și scoateți cele trei cleme.
8. Deconectați furtunul de bypass al sistemului de răcire de la racordul de bypass frontal.
9. Deconectați cablajul motorului de unde este atașat la conducta de combustibil din dreapta.
10. Îndepărtați trei șuruburi de fixare a protecției conducerii motorului de la uniunea de bypass din spate a sistemului de răcire de pe ambele capete de cilindri.
11. Deconectați anvelopele de la ambele chiulase «mase».
12. Scoateți conectorul de diagnosticare DLC1 din suportul capacului corpului clapetei și scoateți suportul din galeria de admisie.
13. Dați două piulițe și scoateți un suport pentru cablul de accelerație de pe conducta de admisie.
14. Întoarceți piulițele și șuruburile și scoateți conducta de admisie în întregime împreună cu autostrăzile de combustibil.
Instalare
1. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare și de material vechi de garnitură de pe suprafețele de îmbinare ale conductei și ale chiulaselor, apoi ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Verificați planeitatea suprafețelor de îmbinare cu o riglă de oțel și un set de palpatoare plate. Curbura admisă a planului este de 0,15 mm. Dacă valoarea admisă este depășită, piesele trebuie înlocuite.
2. Verificați garniturile noi. Garniturile din fabrică sunt etichetate cu vopsea albă pentru a indica «top», Aliniați cu grijă orificiile canalului și garniturile. După instalarea a două garnituri noi, coborâți cu atenție conducta în poziție.
3. Strângeți șuruburile și piulițele de fixare cu o forță de 18 Nm.
4. Montați componentele rămase în ordinea inversă a demontării lor.
5. Amorsați sistemul de răcire. Porniți motorul și verificați-l pentru semne de dezvoltare a pierderilor de combustibil, lichid de răcire și vid.