Retragere
Schema tipică de instalare AT
1 - Sonda de nivel ATF; 2 - Panou de control al încălzitorului; 3 - Manere de control al incalzitorului; 4 - Manerul manetei pentru comutarea modurilor cutiei de transfer; 5 - Secțiunea centrală a ornamentului tabloului de bord; 6 - Panoul superior al consolei frontale; 7 - Panoul superior al consolei din spate; 8 - Asamblarea consolei frontale; 9 - Asamblarea manetei selectorului de viteze; 10 - Maneta pentru comutarea modurilor cutiei de transfer; 11 - Inel de reținere; 12 - Tub de umplere; 13 - inel O; 14 - Tub răcitor ulei; 15 - Dop pentru verificare hidraulica; 16 - Convertor de rotație; 17 - Suport suspensie spate a unității de alimentare; 18 - Placă de capăt spate; 19 - Starter; 20 - Garnituri de etansare; 21 - Suport suport; 22 - Garnitura de etansare; 23 - Sectiunea de primire a sistemului de evacuare; 24 - Grinda transversală; 25 - Arborele elicei fata; 26 - Protectie carter; 27 - Arborele de transmisie spate
1. Deconectați de la baterie mai întâi un fir negativ, apoi pozitiv.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
Scoateți bateria din tavă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Scoateți ansamblul filtrului de aer, cureaua de antrenare a ventilatorului, difuzorul și rezervorul de expansiune.
3. Scoateți ansamblul pârghiei selectorului AT (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea ansamblului pârghiei selectorului АТ).
4. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi.
5. Dacă este echipat, îndepărtați protecția carterului.
6. Deconectați de la colectoare conductele de recepție ale sistemului de evacuare a gazelor umplute.
7. Puneți un recipient sub spatele AT pentru a colecta lichidul. Marcați și îndepărtați arborii de transmisie față și spate (vezi capitolul linie de transmisie).
8. Scoateți ansamblul jojei ATF (consultați ilustrația de mai sus).
9. Deconectați curentul de curent al unui drive AT și al unei cutii de distribuție.
10. Deconectați următorii conectori:
- Senzorii VSS #1 și #2;
- Senzor de viteza 0/D;
- valva selenoida;
- Senzor de temperatura ATF;
- Senzor P/N (permisiuni de lansare);
- Senzor de blocare a diferențialului central;
- Motorul electric al dispozitivului executiv;
- Senzorul L4
- Senzor de poziție neutră cutie de transfer
11. Scoateți capacul unui clopot și dați șase șuruburi de fixare a hidrotransformatorului pe un disc de antrenare.
12. Deconectați de la tuburile АТ ale unui răcitor de ulei.
13. Sprijinind AT cu un cric și așezând o bucată de scândură între ele, îndepărtați grinda transversală.
14. Pentru ca convertizorul de cuplu să nu cadă din AT, nu-l înclinați înainte.
Instalare
1. Dacă este filmat, stabiliți hidrotransformatorul în АТ. Întorcându-l puțin câte puțin, împingeți cu atenție convertizorul de cuplu în cutie până se oprește. Cu potrivirea corectă a transformatorului, distanța de la capătul acestuia până la tăierea clopotului trebuie să fie de cel puțin 17,1 mm.
2. Stabiliți АТ pe bujiile de direcție ale motorului. Înfășurați șuruburile de montare și strângeți-le cu o forță de 72 Nm.
3. Stabiliți o traversă și strângeți șuruburile de fixare a acesteia la momentul de 50 Nm. Strângeți piulițele cu o forță de 74 Nm.
4. Conectați tuburile răcitorului de ulei la AT prin strângerea fitingurilor hexagonale la 32 Nm.
5. Înfășurați șase șuruburi de fixare a hidrotransformatorului pe un disc de antrenare. Instalați mai întâi șurubul verde, apoi restul. Rotiți arborele cotit pentru acces secvenţial la șuruburi. Strângeți șuruburile la 48 Nm.
6. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor.
7. Umpleți transmisia cu ATF (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), porniți motorul și verificați unitatea pentru semne de scurgeri.