Pompa lichid de racire motor 3F-E
1. Furtun bypass; 2. Furtun răcitor ulei; 3. Garnitura; 4. Pompa; 5. Flanșă scripete; 6. Curea de transmisie; 7. Cuplaj fluid; 8. Rotor; 9. Scripete; 10. Furtun de admisie; 11. Placa pompa; 12. Furtun de încălzire
Pompa lichid de racire motor 1FZ-FE
1. Garnitura; 2. Pompă; 3. Scripete; 4. Curea de transmisie; 5.Furtun de admisie; 6. Carcasa; 7. Rotor; 8. Furtun bypass; 9. Cuplaj fluid
Examinare
1. Cu motorul pornit la cald, prindeți cu grijă furtunul superior al radiatorului și eliberați-l treptat. Cu o pompă funcțională, presiunea fluidului trebuie simțită în furtun.
2. Pompa are un orificiu de control pentru scurgerea lichidului. Dacă etanșarea pompei se defectează, lichidul de răcire curge prin orificiul de control. Pentru a găsi această gaură, trebuie să evidențiați spațiul din spatele flanșei antrenate a pompei, direct sub arbore.
3. Uzura rulmenților poate fi detectată prin balansarea pompei în sus și în jos și printr-un zgomot distinctiv în partea din față a motorului.
4. O curea de transmisie care alunecă poate produce, de asemenea, un sunet apropiat de ton, astfel încât se poate face o concluzie eronată despre o defecțiune a pompei.
5. Pentru a elimina sunetul din cureaua, pulverizați un compus special pentru curele auto.
Demontare și instalare
1. Deconectați bateria de la pământ și goliți lichidul de răcire (cm. subsecțiunea 2.38).
2. Scoateți toate curelele accesorii.
3. La mașinile până în 1992, scoateți fulia și suportul întinzător curelei de aer condiționat, precum și suportul de montare al alternatorului.
4. Scoateți carcasa și ventilatorul (cm. subsecțiunea 4.4).
5. Scoateți fulia din pompă și deconectați furtunurile.
6. Întoarceți șuruburile (indicat prin săgeți) și scoateți pompa.
7. Dezasamblați pompa și înlocuiți garniturile.
8. Curățați bine planul despicat al capacului de resturile garniturii.
9. Instalarea se face în ordine inversă.
10. Șuruburile se strâng la momentul stabilit.