Sistem de racire a motorului
1. corp amortizor; 2. La calorifer; 3. Conducta de evacuare; 4. La calorifer; 5. Conducta bypass; 6. Pompa; 7. De la calorifer; 8. Conducta de admisie; 9. De la încălzitor; 10. La încălzitor
Sistem de racire controlat termostatic, presiune inalta
Pompă centrifugă de răcire, termostat de expansiune. După ce motorul se încălzește la temperatura normală de funcționare, termostatul se deschide, determinând curgerea lichidului în radiator, care se răcește și reintră în motor. Sistemul de răcire este conectat la atmosferă printr-un dop de radiator, care are o supapă de control. Acest design asigură o creștere a punctului de fierbere al lichidului și eficiența răcirii lichidului din radiator. Dacă presiunea din sistemul de răcire depășește nivelul la care este activată supapa de control cu arc a dopului radiatorului, atunci sub influența presiunii supapa se ridică de la scaun și o parte din lichid curge prin conducta de derivație într-un vas de expansiune cu lichid de răcire. Când sistemul se răcește, excesul de lichid curge înapoi în radiator.
Rezervorul menține nivelul lichidului în sistem și în același timp este un rezervor pentru primirea lichidului supraîncălzit. Acest tip de sistem de răcire se numește închis, deoarece fluidul care curge prin supapa de obturare este stocat pentru utilizare ulterioară.
Sistem de incalzire
Sistemul de încălzire include un ventilator și un radiator montate într-o singură carcasă sub partea dreaptă a panoului frontal al caroseriei, furtunuri pentru alimentarea și descărcarea lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului și un panou de control pentru încălzirea/răcirea aerului în cabină., afișat pe panoul frontal al caroseriei. Lichidul de răcire încălzit de motor curge prin miezul încălzitorului. Modul de încălzire este setat prin deschiderea clapetei, drept urmare corpul încălzitorului comunică cu spațiul interior. Un comutator de pe panoul de control controlează funcționarea ventilatorului care sufla aer prin radiator.
Sistem de aer conditionat
Sistemul de aer condiționat este format dintr-un condensator montat în fața radiatorului, un evaporator montat lângă radiatorul de încălzire, un compresor montat pe motor, un separator de apă cu supapă reducătoare de presiune, furtunuri și conducte care leagă toate aceste unități.
Ventilatorul direcționează fluxul de aer din habitaclu către radiatorul evaporatorului, unde căldura este transferată din aer către agentul frigorific. În radiatorul evaporatorului, agentul frigorific fierbe cu formarea de abur de joasă presiune, care asigură și extragerea căldurii. Compresorul face circulație agentul frigorific încălzit, menținându-i presiunea crescută, de la evaporator la condensator, unde agentul frigorific este răcit, și înapoi la evaporator.