Termostat motor 1FZ-FE
1. Termostat
2. Garnitura
3. Conducta de admisie
Avertizare! Se lucrează la un motor rece cu respectarea măsurilor de siguranță (antigelul este otrăvitor).
Examinare
1. Înainte de a trage o concluzie despre o defecțiune a termostatului, verificați nivelul lichidului, starea curelei pompei și funcționalitatea manometrului de temperatură (sau lampa de control).
2. Dacă motorul durează mult să se încălzească (aceasta poate fi determinată de creșterea lentă a temperaturii conform indicatorului sau de încălzirea lentă a aerului de către încălzitor), atunci cauza probabilă este o supapă de termostat blocată. În acest caz, înlocuiți termostatul.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, verificați încălzirea furtunului superior al radiatorului. Dacă furtunul este cald și motorul este fierbinte, atunci termostatul este închis, blocând fluxul de lichid de la motor la radiator. Înlocuiți termostatul.
Atenţie! Vehiculele cu motor cu injecție nu trebuie conduse fără termostat. În absența unui termostat, circuitul de feedback pentru controlul automat al sistemelor de control al emisiilor și al sistemului de combustibil este deschis, rezultând o scădere a eficienței motorului.
Înlocuire
1. Deconectați bateria de la pământ și goliți lichidul.
2. Deconectați furtunurile de vid de la termostat (dacă este prevăzut).
3. Scoateți carcasa termostatului, furtunul nu poate fi deconectat de la carcasă.
4. Scoateți termostatul, acordând atenție orientării acestuia (termostat cu arc orientat spre motor).
5. Scoateți cu grijă sigiliul vechi.
6. Înlocuiți garnitura (din 1993 garnitura a fost plasată în jurul marginii termostatului și este un inel O canelat), orientați și instalați termostatul.
7. Strângeți șuruburile.
8. Umpleți cu lichid, porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.