Atenţie! Se înțelege că lucrarea se efectuează cu instalarea corectă a distribuitorului de aprindere (dacă este prevăzut un distribuitor).
Atenţie! Dacă este necesar să restabiliți poziția corectă a distribuitorului, atunci determinați cursa motorului prin senzația de compresie în primul cilindru cu lumânarea scoasă, apoi aliniați marcajele de sincronizare a aprinderii (vezi mai jos).
Atenţie! Procedura de instalare este aceeași pentru motoarele OHV cu două arbori 2F, 3F-E și 1FZ-FE.
1. Instalarea pistonului primului cilindru la PMS al cursei de compresie este necesară pentru a efectua lucrări de reglare și reglare (reglarea supapelor, sincronizarea aprinderii etc.).
2. Mutați selectorul de transmisie în poziție neutră sau Parcare (pe transmisie automată) sau în neutru (pe o transmisie manuală). Obțineți firul central de înaltă tensiune al distribuitorului de aprindere și conectați-l cu greutatea.
3. Arborele cotit este rotit cu o cheie de capul șurubului scripetelui în sensul acelor de ceasornic.
4. Pe firul de la bujia primului cilindru, găsiți borna corespunzătoare de pe capacul distribuitorului de aprindere și marcați-l cu un risc pe caroserie. Scoateți capacul distribuitorului.
5. Rotiți arborele cotit cu o cheie pe capul șurubului scripetei în sensul acelor de ceasornic până când semnele de pe volantă sunt aliniate (placa de antrenare a convertizorului de cuplu) cu indicator (pe motoarele 2F și 3F-E, poză din stânga) sau caneluri pe scripetele arborelui cotit cu un semn "0" la scară fixă (pe motoarele 1FZ-FE, foto din dreapta).
6. Dacă indicatorul glisorului distribuitorului este opus riscurilor de pe carcasa distribuitorului, atunci pistonul primului cilindru se află la PMS al cursei de compresie. Dacă glisorul este rotit cu 180°față de riscuri, atunci rotiți arborele cotit cu 1 tură, după care pistonul primului cilindru va fi setat la PMS al cursei de compresie. În acest caz, semnele de pe scară și scripete trebuie să fie aliniate, iar indicatorul glisorului trebuie să fie opus riscului, indicând puterea primului cilindru.
Atenţie! Dacă nu este posibilă setarea pistonului primului cilindru la TDC al cursei de compresie în acest fel, atunci motivele sunt instalarea incorectă a distribuitorului de aprindere, a angrenajelor sau a circuitului de antrenare a arborelui cu came.
7. Desemnați bornele altor fire în conformitate cu ordinea de funcționare a motorului. Prin rotirea arborelui cotit în sensul acelor de ceasornic în raport cu poziția PMS a primului cilindru, puteți seta pistonul fiecărui cilindru la PMS, aliniind glisorul cu marcajele știfturilor.