Atenţie! Turația de ralanti a motorului este setată de producător și nu trebuie ajustată în condiții normale de funcționare. Cu toate acestea, dacă camera de accelerație a fost înlocuită sau se suspectează că reglarea turației de ralanti a fost încălcată (de exemplu, șurubul de mers în gol a fost scos din camera de accelerație), atunci mașina trebuie predată unui service auto.
Examinare
1. Când contactul este oprit, supapa de control al turației de ralanti (supapă ISC) ar trebui să facă un clic.
2. Deconectați conectorul supapei ISC.
3. Utilizați un jumper pentru a aplica tensiune la bornele B1 și B2. Conectați bornele S1 și S2 la masă, apoi S3 și S4. Obturatorul supapei trebuie să se extindă, de ex. supapa ar trebui să se închidă.
4. Utilizați un jumper pentru a aplica tensiune la bornele B1 și B2. Conectați bornele S3 și S4 la masă, apoi S1 și S2. Obturatorul supapei trebuie să se retragă, de ex. supapa ar trebui să se deschidă.
5. Dacă supapa nu funcționează, înlocuiți-o.
6. Verificați rezistența între bornele B1 și S1, B1 și S3, apoi între bornele B2 și S2, B2 și S4. Comparați rezultatele cu cele indicate în datele tehnice (cm. subsecțiunea 5.2.1).
7. Dacă rezistența este normală, atunci supapa funcționează (în acest caz, ar trebui să căutați o defecțiune în cablarea de la ECM).
8. Dacă rezistența este în afara specificațiilor, înlocuiți supapa.
9. Conectați conectorul.
Înlocuire
1. Dacă șuruburile sunt greu accesibile, scoateți corpul amortizorului.
2. Slăbiți șuruburile de fixare (indicat prin săgeți) supapă ISC (sau supapă IAC) la corpul clapetei și scoateți supapa.
3. Când înlocuiți supapa, instalați supapa de vid termic TVV scoasă de la supapa ISC care este înlocuită și înlocuiți garnitura.
4. Instalarea se face în ordine inversă.