2. Verificați starea de încărcare a bateriei. Funcționarea normală a senzorilor și actuatoarelor pentru dozarea combustibilului depinde de tensiunea de alimentare.
3. Verificați starea filtrului de aer - un element de filtru murdar poate provoca o deteriorare semnificativă a performanței, inclusiv a eficienței.
4. Dacă se găsește o siguranță arsă, înlocuiți-o și verificați funcționarea circuitului aferent. Dacă siguranța se arde din nou, găsiți și reparați problema.
5. Verificați etanșeitatea conductei de aer de la filtru la galeria de admisie. Prezența scurgerilor de aer în conductă duce la epuizarea excesivă a amestecului. Verificați, de asemenea, starea furtunurilor de vid conectate la galeria de admisie.
6. Scoateți conducta de aer din camera de accelerație și verificați dacă există depuneri de carbon și gudron. Dacă este murdar, spălați caroseria cu un detergent pentru carburatoare cu aerosoli și curățați cu o periuță de dinți (mai întâi asigurați-vă că aparatul de curățare este inofensiv pentru senzorii de oxigen și convertizorul).
7. Cu motorul pornit, țineți un stetoscop de fiecare dintre injectoare și ascultați clicurile caracteristice care indică funcționarea normală a injectoarelor. Dacă nu ai stetoscop, folosește o șurubelniță lungă. Atașați vârful șurubelniței la duză și aduceți urechea aproape de mâner.
8. Dacă ascultarea dă rezultate îndoielnice, atunci verificați duzele cu un indicator luminos, conectându-l la conectorul duzei. Porniți motorul și verificați dacă o lumină clipește pe fiecare conector al injectorului.
9. Cu motorul oprit, deconectați conectorii de la injectoare și verificați rezistența fiecărui injector. Rezistența fiecărei duze ar trebui să fie în intervalul 13,4-14,2 ohmi. Dacă rezistența este diferită, înlocuiți injectorul.
10. Restul verificărilor ar trebui efectuate într-un service auto, deoarece motivul funcționării anormale a sistemului poate fi o defecțiune a unității de control.