Sistem electronic de injecție de combustibil pentru mașini 1988-92
1. Regulator presiune combustibil; 2. Supapă regulator de vid; 3. Supapă de recirculare vid; 4. Supapă de recirculare modulantă; 5. Supapă principală de recirculare; 6. Senzor de temperatură gaz al sistemului de recirculare; 7. Duza de pornire; 8. Distribuitor de aprindere; 9. Bobina; 10. Unitate de aprindere electronică; 11. Starter; 12. Balsam; 13. Baterie; 14. Lampa de control pentru diagnosticarea motorului; 15. Comutator de blocare; 16. Senzor pentru pornirea axei motoare față; 17. Senzor de viteză; 18. Ieșirea conectorului de diagnosticare TE1; 19. La blocarea contactului; 20. Senzor de oxigen; 21. Pompa de aer; 22. Senzor temperatura aerului; 23. Debitmetru; 24. Buck; 25. Filtru de combustibil; 26. Senzor unghi amortizor; 27. Supresor de pulsații; 28. Supapă de control al turației de mers în gol; 29. Duza; 30. Releu injector starter; 31. Senzor de temperatură lichid de contact; 32. Senzor analog de temperatură a lichidului
Sistem electronic de injecție a combustibilului din 1993
1. Supapă de vid a sistemului de alimentare cu aer de impuls; 2. Supapă de recirculare modulantă; 3. Supapă de recirculare vid; 4. Supapă principală de recirculare; 5. Amortizor pneumatic; 6. Supapă de reglare a presiunii de vid; 7. Filtru de combustibil; 8. Senzor unghi amortizor; 9. Debitmetru; 10. Senzor de temperatura aerului in galeria de aspiratie; 11. Filtru de aer; 12. Rezervor cu absorbant; 13. Distribuitor de vid; 14. Supapă de vid pentru sistem de control; 15. Distribuitor de aprindere; 16. Amortizor; 17. Buck; 18. Rezistenta pompei de combustibil; 19. Releu pentru pornirea pompei de combustibil; 20. Senzor de oxigen; 21. Convertor; 22. Bloc de aprindere; 23. Senzor temperatură gaz în galeria de admisie; 24. Comutator de blocare; 25. Comutator semnal frana; 26. Baterie; 27. Comutator DLC1; 28. Starter; 29. Balsam; 30. Senzor de viteză; 31. Releu principal de injectie; 32. Releul circuitului pompei de combustibil; 33. La blocarea contactului; 34. Duza; 35. Senzor de baterie; 36. Supapă de distribuție a vidului termic
Vehicule echipate cu sistem electronic de injecție de combustibil (Sistemul EFI), care include trei subsisteme - sistemul de alimentare cu combustibil, sistemul de admisie a aerului și sistemul electronic de control.
Sistem de alimentare
Pompa de combustibil, situată în rezervor, furnizează combustibil la o presiune constantă către distribuitor, din care combustibilul este distribuit uniform către injectoare. De la distribuitor, combustibilul este furnizat către canalele de admisie ale cilindrilor prin duze. Cantitatea de combustibil injectat este controlată cu mare precizie de o unitate de control electronică (bloc ECM). Regulatorul de presiune a combustibilului asigură că presiunea combustibilului se modifică în funcție de presiunea negativă de pe galeria de admisie. Filtrul de combustibil este montat între pompa de combustibil și distribuitorul de combustibil și este conceput pentru a curăța benzina și a proteja unitățile sistemului de injecție împotriva defecțiunilor.
Sistem de admisie a aerului
Sistemul de admisie a aerului constă dintr-un filtru de aer, un corp de accelerație și o conductă care leagă aceste două unități. Senzor de temperatura aerului (EU LA. senzor) monitorizează temperatura aerului de admisie. Semnalul de la senzor este trimis către unitatea de control electronică, care asigură dozarea combustibilului injectat în conformitate cu temperatura aerului. Accelerația este controlată de șofer. Pe măsură ce supapa de accelerație se deschide, viteza aerului de intrare crește, ceea ce duce la o scădere a temperaturii acestuia. Senzorul înregistrează modificarea temperaturii aerului și trimite un semnal către ECM, care la rândul său crește doza de combustibil injectat.
Sistem electronic de control
Injecția electronică de combustibil și alte sisteme sunt controlate de ECM. ECM conține un microprocesor. Unitatea primește semnale de la o serie de senzori care monitorizează parametri precum temperatura aerului la admisia în cilindri, unghiul accelerației, temperatura lichidului de răcire, turația motorului, viteza vehiculului și conținutul de oxigen din gazele de eșapament. Pe baza acestor date, unitatea de control determină durata injecției de combustibil, ceea ce asigură menținerea raportului optim de benzină și aer din amestecul combustibil. Unii dintre acești senzori și releele aferente acționate de unitatea de control sunt legate de sistemul de control al emisiilor și nu fac parte din sistemul electronic de injecție a combustibilului.