Presiunea combustibilului | |
Contactul pus, motorul nu pornește | 2,5 – 3,0 kgf/cm2 |
Motor la ralanti, furtunul de vid al regulatorului de presiune deconectat | 2,5 – 2,9 kgf/cm2 |
Motor la ralanti, furtun de vid al regulatorului de presiune conectat | 2,1 – 2,4 kgf/cm2 |
Presiunea sistemului de alimentare după oprirea motorului | 1,3 kgf/cm2 |
Rezistenta duzei | 13,4 - 14,2 ohmi |
Rezistența supapei de control a aerului în gol (Supapă ISC, 1988-92) | 10 - 30 ohmi |
Rezistența supapei de control a aerului în gol (Supape IAC din 1993) | |
– la temperaturi sub 50°C | 15 - 25 ohmi |
– la temperaturi peste 50°С | 20 - 30 ohmi |
Porniți rezistența injectorului | 2 - 4 ohmi |
viteza de mers în gol | Vedea subsecțiunea 2.30 |