2. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile segmentului pistonului folosind o unealtă (poza din stanga) sau segment de piston vechi (poza din dreapta).
3. Curățați coroanele pistonului de depunerile de carbon, spălați pistoanele și bielele cu solvent, curățați bine orificiile de scurgere a uleiului din canelurile pistonului.
4. Dacă nu există semne de uzură semnificativă și dacă nu este necesară alezarea cilindrului, atunci pistoanele nu trebuie schimbate. Uzura normală se manifestă sub forma unor urme de uzură verticală uniformă pe suprafața de frecare a pistonului și sub forma unei ușoare slăbiri a potrivirii inelului de compresie superior. Totuși, înlocuirea segmentului pistonului este obligatorie.
5. Verificați cu atenție dacă nu există crăpături pe coroana și manta pistonului, pe bofurile bolțurilor pistonului și pe scaunele segmentelor pistonului. Dacă se observă așchii și zgârieturi pe piston, atunci aceasta indică o supraîncălzire frecventă a motorului. În acest caz, este necesară o verificare amănunțită a sistemelor de ungere și răcire.
6. Arderea fundului pistonului indică funcționarea motorului cu o setare incorectă a momentului de aprindere. Cauza arderii coroanei pistonului la margini este de obicei arderea anormală (detonaţie), pregătirea incorectă a amestecului combustibil, defecțiunea sistemului de recirculare, funcționarea anormală a aprinderii. Dacă se constată aceste defecte, atunci cauza lor trebuie găsită și eliminată.
7. Coroziunea pistonului sub formă de gropi mici (pitting) indică pătrunderea în camera de ardere (cât şi în carter) lichid de răcire.
8. Măsurați distanța dintre canelura și noul inel. Dacă jocul depășește limita specificată, pistonul trebuie înlocuit.
9. Verificați jocul dintre piston și cilindru măsurând diametrul cilindrului (cm. subsecțiunea 3.3.7.5) și diametrul pistonului unui cilindru dat în direcțiile respective. Dacă golul depășește limita stabilită, atunci blocul cilindrilor trebuie să fie plictisit, iar pistoanele și inelele trebuie înlocuite cu altele de reparație.
10. Verificați jocul dintre bolțul pistonului și capul bielei, balansând pistonul și biela în direcții opuse. Dacă reacția este vizibilă, atunci este necesară repararea acestei conexiuni într-un service auto.
11. Verificarea capului bielei și deformarea acestora, precum și reparația corespunzătoare, se efectuează într-un service auto.
Atenţie! Nu este permis să dezasamblați singur pistonul și biela, cu excepția cazului în care este necesară înlocuirea pistonului sau a bielei.
12. Verificați bielele pentru fisuri sau alte deteriorări. Scoateți capacele lagărelor bielei, îndepărtați rulmenții, ștergeți suprafețele de așezare de pe capac și de pe biela, verificați dacă există crăpături, zgârieturi și bavuri. După verificare, asamblați biela, instalând rulmenții la loc, strângeți piulițele cu mâna.
Atenţie! Dacă motorul este dezasamblat din cauza blocării, atunci bielele trebuie înlocuite.