Ansamblu reductor. 1 - garnitură, 2 - cutie de viteze, 3 - arbore elice spate, 4 - conectori de antrenare a mecanismului de blocare, 5 - garnitură dop de umplere, 6 - inel O, 7 - arbore ax, 8 - garnitură dop de golire.
Reductor cu mecanism de blocare a diferenţialului. 1 - șaibă, 2 - flanșă pinion, 3 - portbagaj, 4 - etanșare ulei, 5 - flinger, 6 - rulment față, 7 - rulment exterior al rulmentului față, 8 - manșon distanțier, 9 - rulment exterior al rulmentului spate, 10 - rulment spate, 11 - şaibă, 12 - roată de transmisie finală, 13 - rulment cupă diferenţial, 14 - roată de viteză condusă de transmisie finală, 15 - ansamblu diferenţial, 16 - placa de blocare, 17 - rulment exterioară, 18 - piuliţă de reglare, 19 - ambreiaj, 20 - capace de rulment, 21 - garnitură, 22 - senzor de blocare, 23 - placă de blocare, 24 - arc, 25 - bile, 26 - suport tijă, 27 - tijă furcă, 28 - știft, 29 - dop, 30 - furcă de blocare, 31 - inel de etanșare, 32 - mecanism de blocare acționare, 33 - carcasa cutiei de viteze.
Reductor fără mecanism de blocare a diferențialului. 1 - șaibă, 2 - flanșă pinion, 3 - portbagaj, 4 - etanșare ulei, 5 - flinger, 6 - rulment față, 7 - rulment exterior al rulmentului față, 8 - manșon distanțier, 9 - rulment exterior al rulmentului spate, 10 - rulment spate, 11 - şaibă, 12 - roată de transmisie finală, 13 - ansamblu diferenţial, 14 - placa de oprire, 15 - lagăr cupa diferenţial, 16 - rulment exterior al rulmentului, 17 - piuliţă de reglare, 18 - roată de transmisie finală, 19 - placă de blocare, 20 - capace de rulment, 21 - carcasa cutiei de viteze.
Înlocuirea simeringului față fără a scoate cutia de viteze din mașină
Notă: pentru reglarea, îndepărtarea și instalarea pieselor la înlocuirea simeringului față, vezi subsecțiunea "Înlocuirea simeringului din spate fără a scoate cutia de viteze din mașină" secțiune "Reductor axa fata".
1. Scoateți arborele de transmisie din spate.
2. Scoateți flanșa transmisiei finale.
3. Folosind o unealtă specială, îndepărtați simeringul, apoi scoateți inelul de flinger.
4. Folosind unealta specială, scoateți rulmentul din față al angrenajului de antrenare.
5. Scoateți distanțierul rulmentului.
6. Instalați un distanțier și un rulment noi.
7. Instalați flinger așa cum se arată în ilustrație.
8. Folosind un drift și un ciocan, instalați o nouă garnitură de ulei, așa cum se arată.
Adâncimea de montare a etanșării — 1,0 mm
9. Aplicați unsoare pe buza de etanșare.
10. Montați flanșa transmisiei finale.
11. Verificaţi preîncărcarea rulmentului pinionului.
Preîncărcare (elementar):
- rulment nou - 1,0-1,6 N.m
- rulment vechi - 0,5-0,8 N.m
12. Calafateați piulița pinionului.
13. Conectați arborele elicei din spate la flanșa angrenajului de antrenare.
14. Verificaţi nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze. Adăugați ulei dacă este necesar.
Scoaterea cutiei de viteze
1. Pentru modelele cu blocare a diferenţialului spate: efectuaţi operaţii preliminare (vezi paragraful corespunzător din secțiune "Blocare diferențial spate").
2. Scoateți dopul de golire și goliți uleiul din carcasa cutiei de viteze.
3. Scoateți arborii de punte din carcasa punții din spate.
4. Deconectați arborele de transmisie din spate.
5. Pentru modelele cu blocare a diferenţialului spate: Deconectaţi conectorii de la dispozitivul de acţionare a blocării.
6. Întoarceți șuruburile și scoateți carcasa reductorului.
Atenție: aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de montare.
Instalarea cutiei de viteze
1. Pentru modelele cu mecanism de blocare a diferenţialului: verificaţi funcţionarea mecanismului de blocare.
A) Conectați conectorul dispozitivului de blocare și verificați funcționarea mecanismului în funcție de poziția comutatorului de blocare a diferențialului.
b) După verificare, blocați diferențialul spate.
2. Instalați o garnitură nouă.
3. Montați carcasa cutiei de viteze pe puntea spate și fixați-o cu două piulițe și 10 șuruburi. Strângeți piulițele și șuruburile de montare.
Cuplu de strângere - 25 Nm.
4. Pentru modelele cu blocare a diferențialului spate: Conectați conectorii la actuatorul de blocare.
Notă:
- Când conectați tubul de aerisire din partea fasciculului de fire la furtunul mecanismului de blocare, adâncimea de introducere a tubului în furtun trebuie să fie de 15 mm.
- Trebuie exclusă posibilitatea pătrunderii apei în conector și furtun.
5. Conectați arborele de transmisie din spate la flanșa angrenajului de antrenare.
6. Instalaţi arborii punţii în carcasa punţii din spate.
7. Instalați dopul de scurgere.
8. Umpleți cu ulei de transmisie hipoid în cutia de viteze.
9. Pentru modelele cu blocare diferenţial:
- A) Verificarea funcționării mecanismului de blocare.
- b) Verificați dacă dopul se află în zona tubului de aerisire (deasupra elementului de cadru din partea dreaptă) nu este deteriorat sau uzat.
Verificarea cutiei de viteze
Notă: verificați operațiunile care lipsesc în această subsecțiune, consultați subsecțiunea corespunzătoare a secțiunii "Reductor axa fata".
1. Verificarea preîncărcării pinionului.
Măsurați preîncărcarea furnizată de spațiul dintre dinții angrenajului condus și celui de antrenare.
Preîncărcare (elementar) — 0,5 - 0,8 N.m
2. Verificarea preîncărcării totale.
A) Măsurați preîncărcarea totală.
Preîncărcare totală: adăugați 0,4-0,6 Nm la preîncărcarea pinionului.
b) Dacă este necesar, dezasamblați și verificați diferenţialul.
3. Verificarea jocului la cuplarea angrenajului lateral.
A) Măsurați jocul angrenajului lateral în timp ce țineți angrenajul lateral și păianjenul.
Interval admisibil - 0,05-0,20 mm
b) Dacă jocul lateral nu se încadrează în specificații, instalați o șaibă de presiune de grosimea corectă.
Grosimea șaibelor de împingere - 0,9; 1,0; 1,1; 1,2; 1,3 mm