Verificarea tensiunii la senzori cu conectorul deconectat.
Test de tensiune pentru comutatorul de blocare a diferențialului cu conectorul conectat.
Informații generale
Sistemul de blocare a diferenţialului din spate controlează mişcarea ambreiajului de blocare, care se cuplează cu arborele punţii şi, prin cuplarea cu cupa diferenţialului, blochează funcţionarea diferenţialului spate.
Pentru deplasarea ambreiajului de blocare a diferenţialului se foloseşte o acţionare electrică. Acționarea electrică este pornită și oprită de semnalele unității electronice de control, care primește semnale de la comutatorul de blocare a diferențialului din spate situat pe tabloul de bord din cabină și de la alte comutatoare și senzori. Motorul de antrenare este încorporat în mecanismul de blocare a diferențialului.
Depanare
Notă:
- Asigurați-vă că modul de tracțiune integrală (4WD) inclus.
- La comutare "alergare libera" <-> "Blocare diferenţial" indicatorul va clipi dacă treptele de viteză ale ambreiajului de blocare nu sunt cuplate. Dacă schimbarea are loc în timp ce roțile se învârt, diferențialul se blochează, iar indicatorul luminos rămâne aprins.
1. Dacă indicatorul nu se aprinde:
- A) Verificați legătura fuzibilă.
- b) Verificați siguranța "GAUGE" (Dispozitive) și asigurați-vă că nu există un scurtcircuit.
- V) Verificați lampa indicatoare.
- G) Verificați dacă există un circuit deschis sau slab "împământare".
2. Dacă indicatorul nu se aprinde (comutator de blocare a diferențialului în poziție "RR"):
- A) Verificați siguranța "DIFF" în circuitul de blocare a diferenţialului şi verificaţi să nu existe un scurtcircuit.
- b) Verificați comutatorul de blocare a diferențialului.
- V) Verificați unitatea de comandă a blocării diferențialului.
- G) Verificați dacă circuitul este deteriorat sau slab "împământare".
3. Dacă blocarea diferențialului nu funcționează:
- A) Verificați comutatorul de blocare a diferențialului.
- b) Verificați actuatorul de blocare a diferențialului.
- V) Verificați unitatea de comandă a blocării diferențialului.
- G) Verificați mecanismul de blocare a diferențialului din cutia de viteze.
- d) Verificați dacă există un circuit deschis sau slab "împământare".
4. Dacă blocarea diferenţialului spate nu se decuplează când viteza vehiculului depăşeşte 8 km/h:
- A) Verificați senzorul de viteză din tabloul de instrumente.
- b) Verificați unitatea de comandă a blocării diferențialului.
- V) Verificați dacă există un circuit deschis sau slab "împământare".
Verificarea funcționării sistemului
1. Verificarea indicatorului.
A) Puneți contactul în poziție "ON" (Inclus).
b) Verificați dacă indicatorul de blocare a diferențialului spate se aprinde timp de aproximativ 1 secundă.
2. Verificarea funcționării mecanismului de blocare a diferențialului spate.
Notă: Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția "N" (neutru).
A) Pune mașina pe suporturi și pornește motorul.
b) Porniți tracțiunea integrală (apasa butonul "H4").
V) Rotiți comutatorul de blocare a diferențialului în poziție "RR": Blocarea ar trebui să se cupleze, iar indicatorul de blocare a diferenţialului spate ar trebui să se aprindă.
Notă: Dacă treptele de blocare a diferențialului nu se îmbină, indicatorul va clipi până când roțile se rotesc pentru a cupla treptele.
G) Rotiți comutatorul de blocare a diferențialului în poziție "OFF" (Oprit): Blocarea diferenţialului spate trebuie să se dezactiveze, iar indicatorul să se stingă.
d) Verificați tensiunea între bornele 3 (M1) și 2 (M2) conector al unității de control pentru sistemul de blocare a diferențialului din spate, când comutatorul de blocare a diferențialului este deplasat din poziție "OFF" în poziție "RR", când vitezometrul indică o viteză de aproximativ 8 km/h sau mai mare.
Tensiunea este de 0,5 V sau mai puțin.
e) Verificați dacă indicatorul clipește când modul de tracțiune spate este cuplat (2WD). În acest caz, blocarea diferenţialului spate ar trebui să fie dezactivată.
h) Setați comutatorul de blocare a diferențialului spate pe "OFF".
Și) Opriți motorul și coborâți mașina pe roți.
Verificarea unitatii de control
1. Deconectați conectorul de la unitatea de comandă a blocării diferențialului din spate și verificați conectorul de pe partea cablajului de cabluri. Dacă parametrii circuitului sunt în afara specificațiilor, reparați sau înlocuiți piesele defecte.
A) Verificați rezistența între bornele 2 (M2) și 3 (M1). Dacă rezistența depășește valoarea admisă, atunci verificați acționarea mecanismului de blocare a diferențialului punții spate.
Rezistență - mai puțin de 100 ohmi
b) Verificați continuitatea între terminalul 7 (GND) și "pământ".
V) Verificați continuitatea între terminalul 10 (SPD) Și "Pământ" când vehiculul se deplasează încet. Dacă conductivitatea este diferită de cea normală, atunci verificați senzorul de viteză din panoul de instrumente.
Conductivitate - 1 impuls (0,4 m drum)
G) Puneți contactul în poziție "ON" (Inclus).
d) Verificați tensiunea între pinul 5 (IG) Și "Pământ". Dacă tensiunea nu se potrivește cu tensiunea bateriei, verificați siguranța "DIFF" (circuit de blocare a diferenţialului).
e) Verificați tensiunea de pe senzori-întrerupătoare conform tabelului corespunzător.
și) Verificați tensiunea la bornele din diferite poziții ale comutatorului de blocare a diferențialului.
2. Asigurați-vă că tensiunea bateriei este normală.
Tensiune - 10,0 - 14,5 V
3. Conectați conectorul la unitatea de comandă a sistemului de blocare a diferențialului din spate și verificați conectorul de pe partea unității de comandă.
A) Rotiți contactul în poziție "ON" (Inclus).
b) Porniți tracțiunea integrală (4WD).
V) Scoateți unitatea de comandă a blocării diferențialului din spate.
G) Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea în diferite poziții ale comutatorului de blocare a diferențialului (vezi tabelul corespunzător). Dacă circuitul este în afara specificațiilor, înlocuiți modulul de control al blocării diferențialului din spate.
d) Reinstalați unitatea de control a blocării diferențialului din spate.
Verificarea funcționării releului de antrenare a mecanismului de blocare
1. Pune mașina pe suporturi.
2. Folosiți un releu de încălzire principal cunoscut și bine și conectați-l așa cum se arată.
3. Rotiți roata și verificați blocarea diferențialului din spate.
4. Dacă nu există nicio operațiune de blocare a diferențialului spate, înlocuiți mecanismul de blocare.
Verificarea comutatorului de blocare a diferențialului
1. Verificați continuitatea între terminalele 1 (ÎN) și 4 (R) conector atunci când comutatorul este în poziție "OFF" (blocarea diferenţialului spate este dezactivată).
2. Verificați continuitatea între terminalele 1 (ÎN) și 4 (R), când comutatorul este în poziție "RR" (blocarea diferenţialului spate este cuplat).
3. Dacă conductivitatea între ștecherele unei prize diferă de cea prezentată mai sus înlocuiți comutatorul de blocare a diferențialului posterior.
Verificarea senzorilor
1. Verificarea senzorului de activare a blocării diferenţialului
A) Verificați continuitatea între terminale atunci când comutatorul cu senzor este apăsat (poziţia conexiunii diferenţiale).
b) Verificați continuitatea între terminale când comutatorul este eliberat (poziţia de eliberare a diferenţialului).
V) Înlocuiți comutatorul dacă nu funcționează așa cum este descris mai sus.
2. Verificarea senzorului de activare a tracțiunii integrale și a senzorului de viteză (vezi sectiunea "Sistem automat de blocare roată liberă").