Scoaterea duzelor
1. (Seria L) Scoateți bara bujiilor incandescente.
2. (1KZ-T) Scoateți conducta de admisie.
2. Scoaterea conductelor de înaltă presiune.
A) Slăbiți cele patru piulițe ale tubului.
b) Scoateți cele două cleme de sus, cele patru tuburi de înaltă presiune și cele două cleme de jos.
3. Scoaterea tubului de scurgere.
A) Deconectați furtunul de combustibil de la tubul de scurgere.
b) Scoateți patru piulițe, tubul de scurgere și patru șaibe de etanșare.
4. Scoateți patru duze.
Notă: Aranjați injectoarele în ordinea în care au fost scoase.
Verificarea injectoarelor
1. Verificarea presiunii de la începutul ridicării acului atomizatorului.
A) Fixați duza pe suport. Atenție: nu puneți degetele sub duza de pulverizare.
b) Pompați duza până când apare o pulverizare constantă.
V) Faceți mai multe mișcări cu mânerul dispozitivului cât mai des posibil pentru a îndepărta depunerile de carbon din orificiul duzei.
Scoaterea duzelor (Seria L): 1 - furtun combustibil, 2 - duză M.Z. 64 N.m, 3 - piuliță M. 3. 29 N.m, 4 - tub de scurgere, 5, 7 - garnitură, 6 - șaibă de etanșare, 8 - clemă, 9 - țevi de înaltă presiune, 10 - piulițe tub M. 3. 25 Nm.
Scoaterea duzelor (Seria KZ): 1 - conductă de admisie a aerului, 2 - furtun, 3 - garnitură, 4 - furtun de retur combustibil, 5 - tub de scurgere, 6 - șaibă de etanșare, 7 - duză, 8 - șaibă de etanșare, 9 - scaun duză, 10 - clemă, 11 - conducte de combustibil de înaltă presiune, 12 - suport și tija de antrenare a pârghiei pompei de injecție.
G) Coborând mânerul suportului cu o frecvență de o lovitură pe secundă, numărați presiunea de la începutul ridicării acului.
Seria L:
- la reglare - 151-159 bar
- la verificare - 145-155 bar
Seria KZ:
- la reglare - 148 - 156 bar
- la verificare - 147-156 bar
Dacă presiunea de la începutul ridicării acului nu corespunde valorii specificate, dezasamblați duza și înlocuiți șaiba de reglare situată sub arc. Șaibe sunt disponibile în grosimi de la 0,9 la 1,95 mm în trepte de 0,025 mm
Notă: O modificare a grosimii lamei cu 0,025 mm determină o modificare a presiunii de injecție de aproximativ 3,5 bar (Seria L) sau 5,0 bar (Seria KZ). Este recomandabil să instalați o șaibă de reglare.
d) După terminarea injecției, nu ar trebui să existe scurgeri de combustibil.
2. Verificarea etanșeității acului. Mențineți presiunea în fața duzei cu 10-20 bar sub presiunea de la începutul ridicării acului - în 10 secunde, nu ar trebui să apară o picătură de combustibil din atomizor și de sub piulița de cuplare a duzei.
Dacă apar picături, înlocuiți atomizorul sau sortați duza.
3. Verificarea modelului de pulverizare.
A) Pompați mânerul suportului cu o frecvență de o lovitură pe secundă.
b) Jetul de combustibil trebuie să fie simetric, să nu aibă picături pronunțate și jeturi separate.
Demontarea duzelor
1. Slăbiți piulița de îmbinare a duzei. Atenție: Trebuie să aveți grijă când dezasamblați un injector, nu dezasamblați niciodată mai multe injectoare în același timp.
2. Scoateți atomizorul, distanțierul, arcul și lama.
Verificarea stării injectoarelor
1. Curățarea duzei.
A) Folosiți o spatulă de lemn și o perie de alamă pentru a curăța duzele. Spălați piesele în motorină curată.
Notă: Nu atingeți suprafețele perechilor de precizie cu degetele.
b) Folosind o tijă de lemn, îndepărtați depunerile de carbon care s-au depus pe acul duzei.
V) Folosind o perie de alamă, îndepărtați depunerile de carbon de la capătul atomizorului
G) Verificați locașul acului pentru arsură sau coroziune.
d) Verificați acul atomizorului pentru deteriorare sau coroziune. Dacă se găsește oricare dintre defectele indicate, înlocuiți atomizorul.
2. Verificați starea pulverizatorului cu duză.
A) Spălați atomizorul cu motorină curată.
Notă: Nu atingeți suprafețele perechilor de precizie cu degetele.
b) Înclinați corpul nebulizatorului cu aproximativ 60°față de verticală și extindeți acul cu aproximativ o treime din lungime.
V) Eliberați acul, ar trebui să cadă ușor sub propria greutate.
G) Repetați testul de mai multe ori, rotind ușor acul înainte de fiecare test.
Dacă acul nu cade, înlocuiți atomizorul.
Asamblarea duzelor
1. Instalați în corp: lame, arc, tijă de împingere, distanțier și atomizor. Strângeți piulița duzei.
Cuplu - 37 Nm
Atenție: Depășirea cuplului de strângere poate cauza deformarea duzei, lipirea acului și alte defecțiuni.
2. Verificați presiunea de pornire a ridicării acului și calitatea pulverizării.
Dezasamblarea duzei: 1 - piuliță de cuplare a duzei, 2 - distanțier, 3 - arc, 4 - corp duză, 5 - șaibă de reglare, 6 - împingător, 7 - atomizor.
Instalarea duzelor
1. Așezați șaibe noi și scaune de duză în cap. Strângeți injectoarele la 64 Nm.
Atenție: Depășirea cuplului de strângere poate cauza deformarea duzei, lipirea acului și alte defecțiuni.
2. Instalarea tubului de scurgere.
A) Instalați patru garnituri și tub noi. Strângeți piulițele la 29 Nm.
b) Conectați conducta de retur de combustibil.
3. Instalarea conductelor de înaltă presiune,
A) Atașați clemele inferioare la galeria de admisie.
b) Instalați patru conducte de înaltă presiune. Cuplu de strângere pentru piulițe tubulare 25 N.m (Seria L) sau 15N-m (Seria KZ).
V) Fixați tuburile cu cleme.
4. (Doar L) Instalați bara de curent pentru bujii incandescente.
5. (Doar 1KZ-T) Montați suportul de antrenare a pârghiei pompei de injecție și tija, conducta de admisie a aerului
6. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil.