Senzor de temperatura combustibil
Notă: La unele modele timpurii, senzorul lipsește, în locul său este instalat un ștecher.
1. Verificare
A) Opriți "aprindere".
b) Deconectați conectorul senzorului de temperatură a combustibilului.
V) Puneți un recipient sub pompa de injecție pentru a colecta combustibil.
G) Scoateți senzorul de temperatură a combustibilului.
d) Scufundați elementul senzor al senzorului de temperatură a combustibilului în apă la o temperatură cunoscută.
e) Măsurați rezistența dintre bornele senzorului de temperatură a combustibilului la punctele de testare.
Culoare conector - gri închis
Temperatura - Rezistenta
20°C - ~2500 Ohm
40°C - ~1100 Ohm
60°C - ~600 Ohm
80°C - ~300 Ohm
Orez. 16 Verificarea senzorului de temperatură a combustibilului
Senzor de presiune de supraalimentare
Este conectat printr-un tub de cauciuc la galeria de admisie. Presiunea din galeria de admisie a unui motor turbo variază de la un vid de ordinul a 100 mm Hg. Artă. la ralanti la o suprapresiune de 0,98 bar la sarcină maximă și turbina pornită.
Marcare:
- SENSOR ASS/
- TURBO PRESSURE
- Producator: TOYOTA
- Culoare conector - negru
Verificarea tensiunii de alimentare
1. Opriți "aprindere".
2. Deconectați conectorul senzorului de presiune de supraalimentare.
3. Porniți "aprindere".
4. Măsurați tensiunea dintre bornele conectorului.
Terminal - scop
1. E2 - "Pământ"
2. R/M - semnal senzor
3. VC - alimentare +5 V
Borne - Tensiune
VC și E2 - 4,5-5,5 V
Orez. 17 Verificarea senzorului de presiune de supraalimentare
Verificarea senzorului de presiune de supraalimentare
1. Opriți "aprindere".
2. Scoateți tubul de vid de la senzorul de presiune de supraalimentare.
3. Asigurați acces la bornele conectorului senzorului fără a deconecta conectorul.
4 Porniți "aprindere".
5 Măsurați tensiunea dintre borne "PIM" Și "E2" conector.
6 Comparați cu tensiunea specificată.
7. Utilizați o pompă de vid pentru a crea un vid pe senzor.
8 Măsurați tensiunea dintre bornele conectorului.
Vacuum - Cădere de tensiune
100 mmHg st - 0,3 - 0,5 V
200 mmHg st - 0,6 - 0,8 V
300 mmHg st - 0,95 - 1,15 V
9. Comparați căderea de tensiune cu datele specificate.
10. Presurizați transmițătorul.
11. Măsurați tensiunea dintre bornele conectorului.
Creștere presiune - tensiune
0,19 bar - 0,4-0,7 V
0,39 bar - 0,9- 1,2 V
0,59 bar - 1,4-1,7 V
0,79 bar - 2,0-2,3 V
0,98 bar - 2,5-2,8 V
12. Comparați creșterea tensiunii cu datele specificate.
Tensiune între borne "PIM" Și "E2" priză motorul în funcțiune
Terminalele PIM și E2
Mod de funcționare - Tensiune
Încălzire - 1,4 V
Funcționare în gol - 0,8 V
la 3000 rpm - 1,5 V
Orez. 18 Verificarea senzorului de presiune de supraalimentare
Senzor de temperatura aerului admis
Senzorul de temperatură a aerului măsoară temperatura aerului după filtrul de aer pentru a calcula ulterior volumul de aer care intră în cilindrii motorului și a emite o comandă de injectare a cantității adecvate de combustibil. Funcționează întotdeauna în tandem cu un senzor de presiune absolută a aerului în galeria de admisie Instalat în conducta de admisie pe partea din spate a filtrului de aer
Conector cu doi pini fără marcaj. culoare neagră
Scop - Culoarea firului
maro - "Pământ"
galben - semnal
Test de rezistență
1. Opriți "aprindere".
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Măsurați temperatura aerului ambiant.
4. Măsurați rezistența și între bornele senzorului.
Temperatura - Rezistenta
20°C - ~2500 Ohm
40°C - ~1100 Ohm
60°C - ~600 Ohm
80°C - ~300 Ohm
Orez. 19 Verificarea rezistentei senzorului de temperatura aerului admis.
Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Senzorul este situat pe termostat.
Examinare
1. Opriți "aprindere".
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Eliberați orice presiune reziduală din sistemul de răcire.
4. Scoateți senzorul din motor.
5. Scufundați elementul senzor în apă cu temperatură cunoscută.
6. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului la punctele de testare.
Culoare conector - gri
Temperatura - Rezistenta
20°C - ~2500 Ohm
40°C - ~ 1000 Ohm
60°C - ~ 600 Ohm
80°C - ~300 Ohm
La un motor diesel cald, tensiunea senzorului este de ~ 7 V
Smochin. 20 Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire.
Senzor de poziție a arborelui cotit
De asemenea, servește ca senzor de turație a arborelui cotit. Situat pe blocul de lângă volantă în partea de jos a carterului.
Culoare conector - negru
Rezistenţă (motor rece) — 19 - 32 ohmi
(motor cald) — 24 - 37 ohmi
Test de rezistență
1. Opriți "aprindere".
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului
Orez. 21 Verificarea rezistenței senzorului de poziție a arborelui cotit
Senzor de viteza (pozitia arborelui pompei de injectie)
Este instalat în pompa de injecție.În partea circuitelor, este desemnat și ca senzor de turație a motorului. Acest lucru este posibil pentru că, în esență, este și un senzor de turație pentru pompa de injecție, care nu este ambiguu cu turația motorului.
Senzorul este instalat în partea din față a pompei de injecție de sus vertical
Conector - alb
Temperatura - Rezistenta
20°C - 205-255 ohmi
Test de rezistență
1. Opriți "aprindere".
2. Deconectați conectorul senzorului.
3. Măsurați rezistența dintre bornele senzorului.
Orez. 22 Senzor de viteza (senzor de poziție a arborelui pompei de combustibil)
Rezistori de corecție pentru pompa de injecție
Test de rezistență
1. Opriți "aprindere".
2. Deconectați pe rând fiecare conector al rezistenței.
3. Măsurați rezistența dintre bornele rezistenței.
Temperatura - Rezistenta
20°C - 100 - 2500 Ohm
Orez. 23 Verificarea rezistențelor pompei de injecție
Sistem de control cu relee
Verificarea muncii
Notă: respectați polaritatea conexiunii de alimentare, altfel releul poate fi deteriorat.
1. Opriți "aprindere".
2. Scoateți releul.
3. Măsurați rezistența între bornele 3 și 4 ale releului.
4. Conectați bateria la bornele indicate (1 și 2) releu.
5. Măsurați rezistența între bornele 3 și 4 ale releului.
Borne de contact cu comutare
3 și 4
Putere - Rezistenta
nu - infinit
da - nul
("La care se adauga" baterie la borna 1)
("Minus" baterie la borna 2)
Orez. 24 Verificarea releului de control