Orez. 3. Metoda de control al volumului injecției de combustibil
Când motorul diesel nu funcționează pe caracteristicile de reglementare, în principal la atingerea caracteristicilor limită, semnalul de ieșire al regulatorului de frecvență este limitat automat la valorile calculate în unitatea electronică pe baza semnalelor primite de la aerul de admisie. senzori de temperatură, presiune de supraalimentare și temperatură a lichidului de răcire.
Când arborele pompei de injecție se rotește, camele șaibei sunt conectate rigid la piston (orez. 3). pornind de la un anumit unghi de rotație al arborelui, acestea se întâlnesc în role care se rotesc pe axe într-o șaibă care este liberă față de arbore. Camele, incepand de la role, misca pistonul spre dreapta, comprimand combustibilul in camera de inalta presiune a pompei de injectie. Cursa de întoarcere a pistonului se realizează datorită arcurilor care acționează asupra șaibei cu came.Unul dintre ele este prezentat în fig. 2 sub piston. Pistonul, care se rotește împreună cu arborele, printr-un canal cu o ieșire radială realizată în el, comunică alternativ camera de înaltă presiune a pompei de combustibil de înaltă presiune cu liniile de înaltă presiune ale duzelor cilindrilor corespunzători. Camera de înaltă presiune HPFP este conectată la scurgere printr-o supapă conică normal deschisă a unei supape de bypass electromagnetice controlată de o unitate electronică. Senzor de viteza (pozitia arborelui pompei de injectie), care interacționează cu un disc de angrenaj care se rotește cu un arbore, generează o secvență de impulsuri electrice dreptunghiulare. Fiecare dinte al discului generează un puls. Nu există dinți în sectoarele discului corespunzător unghiurilor de început de pregătire a alimentării cu combustibil la următorii cilindri ai motorului. În momentul în care începe cursa de lucru a pistonului, supapa de bypass electromagnetică trebuie să fie închisă sub acțiunea unui impuls electric primit de acesta de la unitatea electronică de control. Momentul începerii cursei de lucru a pistonului este detectat de unitatea electronică de control prin prelungirea pauzei dintre impulsurile senzorului de poziție a arborelui când senzorul trece prin sectorul discului fără dinți. Odată cu începerea cursei de lucru, pistonul pompei de injecție, deplasându-se spre dreapta, creează o presiune a combustibilului în camera de înaltă presiune, suficientă pentru a deschide duza conectată la această cameră. Începe injecția de combustibil în cilindru. Pentru a opri injecția, unitatea de control electronică oprește supapa solenoidală, obturatorul acestuia se deschide, comunicând camera de înaltă presiune cu o scurgere în rezervorul de combustibil. Presiunea în camera pompei de injecție și în fața duzei scade, duza se închide și injecția se termină. Cantitatea de alimentare ciclică cu combustibil este determinată de unghiul de injecție, începând din momentul deschiderii duzei și terminând în momentul în care supapa solenoidală este oprită. Astfel, viteza de avans este setată prin modificarea duratei impulsului electric generat de regulatorul de viteză din unitatea electronică de control.
Supapa de limitare a solenoidului
Orez. 4Dispozitiv de supapă de bypass cu solenoid (secțiune transversală)
Supapa de bypass electromagnetică este utilizată pentru a controla cantitatea de alimentare cu combustibil prin deschiderea și închiderea conductei de retur de combustibil de la camera de înaltă presiune a pompei de injecție la rezervorul de combustibil în conformitate cu semnalele de la unitatea electronică de control. Cantitatea de combustibil injectat este controlată prin creșterea sau scăderea perioadei dintre începerea ridicării pistonului și deschiderea canalului de retur de combustibil. Supapa de control de bypass solenoid este un distribuitor de combustibil alimentat la cilindri. Dispozitivul supapei electromagnetice de bypass este prezentat în figura 4. Funcționarea supapei electromagnetice de bypass este ilustrată printr-o diagramă a schimbării tensiunii furnizate de unitatea electronică de control bobinei solenoidului (vezi fig. 5). Pentru un răspuns mai rapid (închiderea oblonului) supapă, se aplică pentru scurt timp bobinei o tensiune de amplificare de ordinul a 50 V, depășind în mod evident tensiunea admisibilă pe termen lung în condițiile de încălzire a bobinei. După activarea supapei, tensiunea de pe bobină scade la 0,5 V. Datorită scăderii rezistenței magnetice în electromagnetul activat, această tensiune este suficientă pentru a menține armătura electromagnetului atrasă împreună cu supapa. Ca urmare, consumul de energie electrică și încălzirea electromagnetului sunt reduse radical. În plus, sunt create condiții pentru a accelera oprirea (deschiderea oblonului) supapă. După ce supapa este oprită, impulsurile de tensiune sunt aplicate bobinei sale de la unitatea electronică (pe o diagramă triunghiulară), a cărei amplitudine nu este evident suficientă pentru a declanșa supapa. Aceste impulsuri pot fi utilizate, de exemplu, pentru a diagnostica o supapă de dozare. Supapa de bypass electromagnetică este montată vertical pe capul distribuitorului, în partea superioară din spate a carcasei pompei de injecție.
Când este activat "aprindere" între bornele 1 și "Pământ" se aplică tensiunea bateriei. Acest lucru face posibilă pornirea supapei de dozare a solenoidului la un motor diesel în funcțiune. La oprire "aprindere" tensiunea este eliminată din bobina distribuitorului și acționează ca o supapă de închidere. Tarabele de motorină. În cazul funcționării neclare a pistonului (uzură mecanică, deschidere neclară și incompletă a tranzistorului cheie, contacte proaste în conector) cantitatea de combustibil injectat scade, puterea motorului scade, pornirea lui, atât la rece, cât și la cald, este dificilă.
Orez. 5 Diagrama modificării tensiunii furnizate bobinei supapei de bypass electromagnetice
Verificarea rezistenței supapei de bypass electromagnetic
1. Opriți "aprindere".
2. Deconectați conectorul supapei de bypass solenoid.
3. Măsurați rezistența dintre terminalele de supape. Valoarea rezistenței ar trebui să fie în intervalul 1,0 - 2,0 ohmi la 20°C.
Orez. 6 Verificarea rezistenței supapei de bypass electromagnetic
Verificarea tensiunii de alimentare
1. Opriți "aprindere".
2. Deconectați conectorul supapei de bypass solenoid.
3. Porniți "aprindere".
4. Măsurați tensiunea între "Pământ" și bornele conectorului. Tensiunea trebuie să fie: la borna de alimentare (fir negru) 13 V, la borna tranzistorului cheie pentru controlul funcționării supapei (fir roșu) 10,5 V.
5. Dacă tensiunea este în afara specificațiilor, verificați cablajul și releul.
Notă: Există mai multe modificări ale pompei de injecție controlate electronic, iar supapele de pe acestea au filete diferite.
Orez. 7Verificarea tensiunii electrovanei de bypass