Notă: Curăţaţi temeinic toate piesele care urmează să fie asamblate.
Aplicați ulei de motor nou pe toate suprafețele de alunecare și rotație înainte de a instala piesele.
Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile de ulei cu articole noi.
1. Instalați jeturile de ulei și supapele de reținere (vezi sectiunea "Sistem de lubrifiere").
2. Montați carcasele rulmenților principale.
A) Aliniați proeminența rulmentului cu locașul din bloc și din capacul rulmentului principal.
b) Carcasa de rulment alezată trebuie instalată în blocul cilindrilor.
3. Instalați șaibe de presiune superioare în locașul celui de-al treilea (Seria L) sau al 5-lea (Seria KZ) jurnalul principal, iar canelurile semi-inelelor trebuie orientate spre exterior (de la gât).
4. Montați arborele cotit pe blocul cilindrilor.
5. Montați capacele rulmentului principal și șaibe de presiune inferioare.
A) Instalați capacul al 3-lea (al 5-lea) rulment principal cu jumătate de inele superioare instalate în el, ale căror caneluri trebuie să fie îndreptate spre exterior (de la gât).
b) Montați restul capacelor, ținând cont de numărul lor și de direcția săgeților, care ar trebui să fie îndreptate spre vârful arborelui cotit.
V) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului principal.
G) Instalați și strângeți uniform cele zece șuruburi ale capacului rulmentului principal în mai multe treceri, în ordinea prezentată, la 103 Nm (Seria L) sau în doi pași 49 Nm + 90° (Seria KZ)
d) Verificați netezimea de rotație a arborelui cotit.
e) Verificați jocul la capătul arborelui cotit (Vezi deasupra).
6. Montați biela și grupul de piston.
A) Acoperiți șuruburile bielei cu bucăți scurte de furtun pentru a proteja arborele cotit de deteriorare.
b) Folosind o sertizor pentru segmente de piston, introduceți biela și grupul de piston în fiecare cilindru, urmând numerotarea.
Săgeata de pe piston trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului.
7. Montați capacele bielei.
A. Puneți capacul pe biela.
A) Aliniați capacul bielei numerotat cu biela corespunzătoare.
b) Reinstalați capacul bielei astfel încât marcajele laterale din față să fie orientate spre partea din față a motorului.
B. Montați piulițele cu capul bielei. Notă: Piulițele bielei sunt strânse în doi pași succesivi.
Dacă vreunul dintre șuruburile bielei este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
A) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub piulițele capacului bielei.
b) Montați și strângeți alternativ piulițele capacelor bielei, făcând acest lucru în mai multe treceri la un cuplu de 54 Nm (Seria L) sau 29 Nm (Seria KZ).
Dacă vreuna dintre piulițele bielei nu îndeplinește cerințele de cuplu, înlocuiți piulița.
V) Marcați partea din față a piuliței bielei cu vopsea.
G) Strângeți piulițele capacului bielei la 90°așa cum se arată.
Notă: (numai pentru motoarele din seria L) Dacă se folosesc piulițe noi, cuplul de prestrângere este de 34 Nm, apoi rotiți piulița cu 120°.
d) Verificați dacă marcajul are o dezaliniere de 90°față de direcția spre față.
e) Verificați netezimea de rotație a arborelui cotit.
și) Verificați jocul final al bielei.
8. Montați dispozitivul de fixare a etanșării de ulei din spate, instalați garnitura nouă și fixarea cu patru șuruburi. Cuplu de strângere 13 Nm.
Doar pentru motoarele KZ
9. Ansamblul arborelui de echilibrare
A) Prindeți arborele într-o menghină pe contragreutate.
b) Instalați flanșa de împingere, aliniați știftul arborelui cu orificiul angrenajului de antrenare, puneți angrenajul.
V) Strângeți șurubul pinionului la 32 Nm.
10. Introduceți ambii arbori de echilibrare în bloc, strângeți șuruburile de fixare a flanșei de împingere la 8 Nm