Verificarea vehiculului
1. Verificarea sistemului de admisie.
Verificați starea filtrului de aer și a conductei de aer. Înlocuiți dacă este necesar. Eliminați orice scurgeri în conexiuni.
2. Verificați starea sistemului de evacuare pentru:
- deformări ale pieselor;
- obiecte străine în canale;
- fisuri.
3. Verificaţi presiunea de supraalimentare.
A) Încălzește motorul.
b) Instalați un manometru în întreruperea furtunului corector de presiune de supraalimentare al pompei de injecție.
Motoare din seria L
Motor 1KZ-T
V) (2L-T) Decuplați ambreiajul și apăsați brusc pedala de accelerație. Măsurați presiunea de supraalimentare la 2400 rpm (sau mai sus).
Presiune - 0,61-0,81 bar
G) (1KZ-T) Apăsați pedala de ambreiaj și aduceți motorul la 4600 rpm. Măsurați presiunea de supraalimentare.
Presiune - 0,51 - 0,67 bar
Dacă presiunea este mai mică decât cea reglată, verificați etanșeitatea sistemelor de admisie și evacuare. Dacă nu există scurgeri, înlocuiți turbocompresorul.
Dacă presiunea este mai mare decât cea reglată, verificați starea furtunului de vid al actuatorului supapei de bypass.
Dacă furtunul este în regulă, înlocuiți turbocompresorul.
4. Verificați rotația roții compresorului.
A) Deconectați furtunul filtrului de aer.
Piese pentru demontare si instalare (2L-T): 1 - admisie aer, 2 - scut termic #1, 3 - scut termic #2, 4 - garnitură, 5 - scut termic #3, 6 - ieșire, 7,10,11,12,14 - garnitură, 8 - turbocompresor, 9 - suport galerie de evacuare, 13 - conducte sistem de răcire turbocompresor, 15 - conductă de alimentare cu ulei, 16 - furtun de scurgere a uleiului.
b) Rotiți o roată pentru o piuliță de fixare. Dacă roata nu se rotește sau se rotește cu efort, înlocuiți turbocompresorul.
Scoaterea turbocompresorului
1. Goliți lichidul de răcire a motorului.
Motoare din seria L
2. Scoateți conducta de admisie.
A) Deconectați furtunurile de vid de la corectorul de boost.
b) Slăbiți șuruburile de prindere a conductei.
V) Scoateți cele trei piulițe, galeria de admisie și garnitura.
3. Deconectați furtunurile de apă.
4. Scoateți scuturile termice (patru șuruburi și trei piulițe).
5. Scoateţi suportul galeriei de evacuare.
6. Sistem de lubrifiere turbocompresor.
A) Din blocul cilindrilor, scoateți șurubul banjo banjo al conductei de alimentare cu ulei și scoateți cele două șaibe de etanșare.
b) Deconectați furtunul de scurgere a uleiului.
V) Deșurubați cele două piulițe și scoateți conducta de alimentare cu ulei și garnitura din turbocompresor.
7. Scoateți turbocompresorul din galeria de evacuare prin îndepărtarea celor patru piulițe.
Piese pentru demontare si instalare (1KZ-T):1 - garnitură, 2 - conductă de admisie a aerului, 3 - furtun, 4 - scut termic al galeriei de evacuare, 5 - scut termic al turbocompresorului, 6 - conductă de evacuare (turbine), 7 - rack, 8 - conductă de admisie (compresor), 9 - turbocompresor, 10 - furtunuri de răcire turbocompresor, 11 - conducte de răcire turbocompresor, 12 - colector de evacuare, 13 - conductă de evacuare ulei turbocompresor.
8. Scoateți tubul de apă din turbocompresor.
9. Scoateți priza (patru nuci) și căptușeală.
Motor 1KZ-T
2. Scoateți conducta de admisie.
A) Deconectați furtunurile de vid de la corectorul de amplificare și de la comutatorul de vacuum.
b) Deconectați clemele de sârmă.
V) Slăbiți cele patru piulițe și scoateți șaibe de etanșare.
G) Deconectați cele două furtunuri de ventilație a carterului.
d) Folosind un clește, aduceți capetele clemei împreună până când zăvorul clemei este decuplat.
e) Scoateți conducta de aer și garnitura.
3. Întoarceți patru piulițe și îndepărtați ecranul termic TKR.
4. Întoarceți patru piulițe și îndepărtați scutul termic al unui colector final.
5. Deconectați furtunurile de apă.
6. Întoarceți patru piulițe și îndepărtați o conductă finală de ramificație a turbinei și o căptușeală.
7. Scoateți loncherul turbocompresorului.
8. Demontarea turbocompresorului și a galeriei de evacuare.
A) Din blocul cilindrilor, deșurubați șurubul niplului tubular al conductei de alimentare cu ulei și scoateți cele două șaibe de etanșare.
b) Scoateți cele două șuruburi și deconectați conducta de scurgere a uleiului.
V) Scoateți șase piulițe și două șuruburi, turbocompresorul, galeria de evacuare și trei garnituri.
9. Întoarceți două nuci și scoateți un tub de scurgere-alimentare cu ulei.
10. Întoarceți trei piulițe și scoateți un turbocompresor dintr-un colector final.
11. Îndepărtați două piulițe și un șurub, îndepărtați tuburile de răcire din TKR.
12. Întoarceți două piulițe și scoateți din TKR o conductă de ramură de admisie a compresorului.
Verificarea turbocompresorului
1. Verificați rotirea roții. Asigurați-vă că roata se învârte fără probleme. Dacă roata nu se rotește sau se rotește cu rezistență, înlocuiți turbocompresorul.
2. Verificaţi jocul axial al arborelui compresorului.
Instalați indicatorul pe partea compresorului, mișcând roata turbinei cu mâna, măsurați jocul axial.
Jocul axial:
- 2L-T - nu mai mult de 0,13 mm
- 1KZ-T - nu mai mult de 0,173 mm
Dacă jocul axial este în afara intervalului, înlocuiți turbocompresorul.
3. Verificaţi jocul radial al arborelui compresorului.
A) Prin orificiul de scurgere a uleiului de la turbocompresor, instalați indicatorul pe arborele compresorului.
b) Prin mișcarea arborelui în direcția radială, măsurați jocul radial.
Joc radial:
- 2L-T - nu mai mult de 0,18 mm
- 1KZ-T - nu mai mult de 0,11 mm
Dacă jocul radial este în afara intervalului, înlocuiți turbocompresorul.
4. Verificarea funcționării acționării supapei de bypass.
A) Deconectați furtunul diafragmei actuatorului.
b) Creați presiune asupra diafragmei. Tija actuatorului trebuie să se miște. Dacă nu, înlocuiți turbocompresorul.
Presiune:
- 1KZ-T - 1,18 bar
- 2L-T - 0,8 bar
Atenție: nu aplicați niciodată mai multă presiune pe diafragmă decât limita.
Presiune maximă:
- 1KZ-T - 1,27 bar
- 2L-T - 0,95 bar
Instalare turbocompresor
Atenție: după instalarea turbocompresorului, turnați 20 - 30 cm3 de ulei proaspăt în carcasa rulmentului și rotiți cu mâna arborele compresorului.
Motor - 2L-T
1. Instalați o garnitură nouă și fixați conducta de evacuare cu patru piulițe.
Cuplu de strângere - 25 N.m
2. Instalați o garnitură nouă și un tub de apă cu două șuruburi și piulițe.
Cuplu de strângere 8 N.m
3. Instalarea turbocompresorului pe galeria de evacuare.
A) Puneți o garnitură nouă pe colector.
b) Asigurați turbocompresorul cu patru piulițe.
Cuplu de strângere 52 N.m
4. Instalați conducta de ulei.
A) Montați o garnitură nouă și fixați conducta de alimentare cu ulei cu două piulițe.
Cuplu de strângere 19 N.m
b) Conectați furtunul de scurgere a uleiului.
V) Înlocuiți șaibe de etanșare și strângeți șurubul niplului care fixează conducta de alimentare cu ulei pe bloc.
Cuplu de strângere 25 N.m
5. Instalaţi suportul conductei de evacuare.
Cuplu de montare 19 N.m
6. Instalați scutul termic.
Cuplu de strângere 12 N.m
7. Conectați conducta de alimentare cu apă.
8. Instalați conducta de admisie.
A) Instalați o garnitură nouă și fixați tubul de aer cu trei piulițe.
Cuplu de strângere 12 N.m
b) Conectați furtunurile de vacuum ale corectorului de amplificare.
9. Umpleți sistemul de răcire
10. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
11. Verificați nivelul uleiului.
Motor 1KZ-T
1. Instalați o garnitură nouă și asigurați orificiul de evacuare cu două piulițe.
Cuplu de strângere 19 N.m
2. Instalați o garnitură și un tub de lichid de răcire noi. Strângeți șuruburile și piulițele.
Cuplu:
- Șuruburi - 12 N.m
- Nuci - 8 N.m
3. Instalarea turbocompresorului pe galeria de evacuare.
A) Puneți o garnitură nouă pe colector.
b) Asigurați turbocompresorul cu trei piulițe.
Cuplu de strângere 52 N.m
4. Instalați tubul de alimentare cu ulei-de scurgere.
A) Montați o garnitură nouă și fixați conducta de alimentare cu ulei cu două piulițe.
Cuplu de strângere 19 N.m
b) Conectați furtunul de scurgere a uleiului.
5. Instalarea galeriei și turbocompresorului pe motor.
A) Înlocuiți șaibe de etanșare a alimentării cu ulei și garnitura tubului de scurgere a uleiului.
b) Instalați o garnitură nouă a galeriei.
V) Instalați colectorul cu TKR strângând cele 6 piulițe și două șuruburi de fixare a galeriei.
Cuplu de strângere - 52 N.m
G) Strângeți șurubul tubular și două piulițe cu flanșă a tubului.
Cuplu:
- Bolt - 26 N.m
- Nuci - 12 N.m
6. Instalați suportul TKR, strângeți elementele de fixare
Cuplu de strângere - 19 N.m
7. Instalați o garnitură nouă și o ieșire pentru turbină. Strângeți cele 4 piulițe de fixare.
Cuplu de strângere - 39 N.m
8. Conectați furtunurile de alimentare cu apă.
9. Instalaţi scutul termic al galeriei de evacuare.
Cuplu de strângere - 8 N.m
10. Instalați scutul termic TKR.
Cuplu de strângere - 8 N.m
11. Instalarea conductei de admisie.
A) Instalați o garnitură nouă pe galeria de admisie.
b) Instalați furtunul de aer.
V) Strângeți capetele clemei de furtun și cuplați zăvorul clemei.
G) Conectați două furtunuri de ventilație a carterului
d) Instalați 4 șaibe de etanșare. Strângeți piulițele de fixare.
Cuplu de strângere - 11 N.m
e) Fixați firele cu două cleme.
și) Conectați conectorul supapei de închidere a vidului și două furtunuri de vid.
12. Umpleți sistemul de răcire
13. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
14. Verificați nivelul uleiului.