Notă: acest capitol este prezentat într-o versiune prescurtată, deoarece orice lucrare de reparare a transmisiei automate trebuie efectuată într-un centru de service specializat.
Informații generale
Descrierea cutiei de viteze
Transmisia automată A343F constă dintr-un convertor de cuplu cu un ambreiaj de blocare, un set de angrenaje planetare step-up, o cutie de viteze cu trei trepte și un sistem de control care include componente hidraulice și electronice.
Cutia de viteze planetară constă din mai multe seturi de angrenaje planetare și are un design similar cu transmisia A340E, care a fost folosită pe Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.
Pentru a controla transmisia automată, în cabină este instalat un selector pentru selectarea gamei cutiei de viteze. Selectorul este conectat cu un cablu la cutia supapelor de pe transmisia automată. Pe lângă selectorul din cabină, există mai multe comutatoare pentru a seta moduri speciale de funcționare a cutiei de viteze.
Pentru a preveni deteriorarea transmisiei automate dacă intervalul este selectat incorect (de exemplu, mutarea din "D" V "R" când mergi înainte) un zăvor este instalat pe pârghie, numai atunci când este apăsat, este posibil "periculos" comutarea. Încuietoarea vă permite să evitați o situație în care, din neglijență, unul dintre intervalele de mișcare poate fi pornit și mașina începe să se miște necontrolat. Când bateria este descărcată sau deconectată, selectorul este blocat în poziție "R". Există un buton dedicat pentru a elibera blocarea (roșu), situat pe consolă.
Descrierea părții hidraulice a sistemului de control
Partea hidraulică a sistemului de control constă dintr-o pompă de ulei, o cutie de supape, supape solenoide, ambreiaje și frâne de blocare, precum și canale care conectează toate aceste elemente. Presiunea fluidului de lucru creat de pompă este utilizată pentru a controla elementele de frecare ale cutiei de viteze, pentru a alimenta convertizorul de cuplu și pentru a lubrifia.
La semnalele de la unitatea de control al transmisiei, electrovalvele de schimbare controlează trecerea fluidului care intră în convertizorul de cuplu și în cutia de viteze planetară.
Descrierea părții electronice a sistemului de control
Piesa electronică controlează schimbarea vitezelor în cutia de viteze, precum și ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu. Este format din trei părți:
1. Senzori - determină viteza vehiculului și alți parametri și îi transmit la unitatea de control electronică a transmisiei.
2. Unitatea de control electronică a cutiei de viteze, care, pe baza analizei datelor care vin la ea, determină punctele de schimbare în cutia de viteze și controlează, de asemenea, ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu.
3. Partea executivă, care constă din mai multe electrovalve.
Pozițiile selectorului
Alegerea intervalului de funcționare a cutiei de viteze se realizează prin deplasarea selectorului în poziția corespunzătoare, indicată prin litere "R", "R", "D", "N", "2" sau "L".
Poziţie"R"
Recomandat pentru parcarea pe termen lung. În această poziție a selectorului, toate comenzile sunt dezactivate în cutia de viteze și arborele de ieșire este blocat, vehiculul nu se poate mișca. Deplasarea selectorului în această poziție este permisă numai la oprire completă.
Atentie: transferul selectorului in pozitie "R" în timpul conducerii poate deteriora transmisia.
Poziţie "R"
Modul invers. Selectorul poate fi mutat în această poziție numai când vehiculul este staționat.
Atenție: deplasarea pârghiei în poziție "R" în timp ce mergeți înainte, poate duce la defecțiunea cutiei de viteze și a altor componente ale transmisiei.
Poziţie "N"
Corespunde cu neutru. În cutia de viteze, fie toate comenzile sunt oprite, fie doar una este pornită, ceea ce asigură că nu există o legătură cinematică rigidă între arborii de antrenare și antrenați. În acest caz, mecanismul de blocare a arborelui de ieșire este dezactivat, adică. mașina se poate mișca liber.
Atenţie:
- Nu este recomandat să mutați maneta de selectare a intervalului în poziție "N" în timp ce merge pe coasta (prin inertie).
- Nu decuplați niciodată contactul când conduceți panta. Această practică este periculoasă deoarece vă poate face să pierdeți controlul vehiculului.
Poziţie "D"
Modul principal de conducere, care asigură comutarea automată de la prima la a patra treaptă. În condiții normale de conducere, se recomandă utilizarea acestuia.
Modul "OD" (overdrive)
Permisiunea de a utiliza al patrulea overdrive se realizează folosind un buton special "O/D".
Dacă butonul este în poziția apăsată și maneta de selectare a intervalului este în "D", atunci este permisă schimbarea în treapta a patra. În caz contrar, includerea celei de-a patra trepte este imposibilă. Starea sistemului de control este indicată de indicator "O/D OFF". Dacă overdrive-ul este permis (Mod normal) indicatorul nu se aprinde, dar când este dezactivat, se aprinde.
Modul "O/D" (buton îngropat) utilizat atunci când conduceți cu o viteză mare cu schimbare redusă pe drumuri de mare viteză. Dacă este posibil, nu utilizați acest mod în oraș, mai ales pe un drum de iarnă - acest lucru exclude supramulțumirea de la locul de muncă și vă permite să utilizați mai eficient modul de frânare de motor.
Atenţie:
- Nu activați modul "O/D" când vehiculul este încărcat complet.
- Opriți modul "O/D", dacă există schimbări frecvente de la treapta a 3-a la a 4-a și înapoi pentru a preveni uzura crescută a pieselor transmisiei automate.
Poziţie "2"
Conducerea este permisă numai în prima și a doua viteză. Recomandat pentru utilizare, de exemplu, pe drumurile de munte sinuoase. Trecerea la treapta a treia și a patra este interzisă. În acest interval, modul de frânare a motorului este utilizat în mod eficient.
Poziţie"L"
Conducerea este permisă numai în prima treaptă de viteză. Acest interval permite implementarea maximă a modului de frânare de motor. Este recomandat atunci când conduceți pe coborâri abrupte, urcări și off-road.
Programe speciale
În memoria unității electronice de control sunt programate două opțiuni (programe) control schimbator de viteze: "economic" Și "sport".
"economic" program (Mod normal)
Programul este reglat pentru a asigura mișcarea cu un consum minim de combustibil. În acest caz, trecările superioare au loc aproximativ atunci când turația motorului atinge valorile medii, ceea ce corespunde minimului pe caracteristica consumului de combustibil. Mișcarea mașinii în acest caz este lină, calmă.
"Sport" program
Acest program este setat pentru a maximiza utilizarea puterii motorului. Prin urmare, trecările superioare au loc în regiunea turației maxime a motorului, la care motorul dezvoltă putere maximă.
Mașina în acest caz se dezvoltă, în comparație cu "economic" program, accelerare semnificativ mai mare.
Când acest program este pornit, indicatorul se aprinde "ECT PWR", situat pe tabloul de bord din stânga coloanei de direcție.
Modul "kick-down"
Dacă apăsați pedala de accelerație până la oprire, atunci cutia de viteze schimbă una sau două trepte în jos. Acest mod este recomandat a fi folosit pentru a obține valori mai mari de accelerație, ceea ce este util, de exemplu, în timpul depășirii. Trecerea inversă a treptelor de viteză în acest caz poate avea loc numai atunci când motorul atinge turația maximă. Dacă eliberați pedala de accelerație, transmisia va reveni la funcționarea normală.
Trebuie avut în vedere faptul că pe un drum alunecos în timpul unei reduceri forțate, roțile motoare pot aluneca, ceea ce poate duce la derapaj.
Indicator de temperatură ridicată a fluidului
Unitatea de control al cutiei de viteze monitorizează temperatura fluidului de lucru folosind un senzor de temperatură. Temperatura lichidului poate deveni excesiv de ridicată atunci când vehiculul este utilizat sub sarcină grea, cum ar fi atunci când conduceți pe nisip sau în deal. Dacă temperatura crește la 150°C sau mai mult, unitatea de comandă aprinde un indicator situat pe consola centrală. Indicatorul se stinge când temperatura scade sub 120°C.
Indicator parc transmisie
Arborele cardanic și roțile mașinii se pot roti liber, chiar și atunci când selectorul de pe cutia de viteze este setat în poziția "R" (parcare), dacă maneta schimbătorului cutiei de transfer este în poziție "N" (neutru).
În acest caz, pentru a avertiza șoferul că arborii de transmisie și roțile nu sunt blocate, indicatorul modului de parcare al transmisiei automate se aprinde. Dacă indicatorul modului de parcare se aprinde, este necesar să mutați maneta schimbătorului cutiei de transfer din poziție "N" (neutru) la orice altă poziție.