În timpul unei coliziuni, un generator de gaz pirotehnic umflă airbag-ul într-un proces exploziv de urgență, asigurând umflarea completă înainte de contactul cu șoferul sau pasagerul din față. Airbagul răspunde apoi la contactul cu șoferul sau pasagerul din față reducând parțial presiunea de declanșare, calculată în funcție de presiunea acceptabilă fiziologic și de forțele de frânare care acționează asupra șoferului sau pasagerului din față. Ca urmare, probabilitatea și severitatea leziunilor capului și toracice sunt prevenite sau reduse semnificativ.
Airbagul șoferului este instalat în centrul volanului. Un fir spiralat montat pe coloana de direcție este utilizat pentru a transmite semnalul de la unitatea de comandă la airbag. Firul spiralat transmite semnalul indiferent de pozitia volanului. Generatorul de gaz pirotehnic transformă semnalul electric de control într-un semnal de aprindere, provocând descompunerea pulberii, umflând airbag-ul.
Orez. 15.64. Airbag-ul pasagerului față la modelele până în 2001: 1 - capac decorativ; 2 - airbag pasager fata; 3 - tabloul de bord
Orez. 15.65. Airbag-ul pasagerului față la modelele din 2001: 1 - airbag pasager frontal; 2 – o priză electrică a unei perne de siguranță a pasagerului din față; 3 - torpedo
Airbagul pasagerului din față este instalat deasupra torpedoului și este acoperit cu o husă decorativă (orez. 15.64, 15.65). Volumul airbag-ului este semnificativ mai mare decât volumul airbag-ului șoferului. Capacul decorativ este vopsit în culoarea panoului de bord și are o cusătură care se rupe la declanșarea airbag-ului.
Unitatea de afișare și diagnosticare furnizează tensiune de control airbag-urilor în cazul unei coliziuni, chiar dacă bateria este deconectată în urma impactului. Unitatea de diagnosticare monitorizează sistemul de securitate de fiecare dată când motorul este pornit, iar indicatorul din panoul de instrumente se aprinde, care se stinge după câteva secunde dacă sistemul funcționează. Dacă există o problemă cu sistemul, indicatorul va clipi și se va auzi un semnal sonor. În acest caz, este necesar să contactați o stație de service cât mai curând posibil.
Atenţie! Înainte de a efectua lucrări în apropierea senzorilor de șoc, a panoului de instrumente și a coloanei de direcție, setați roțile din față să se deplaseze drept înainte, opriți contactul, deconectați mai întâi bornele negative și apoi pozitive de la baterie și așteptați 2 minute. Acest lucru va preveni declanșarea neautorizată a airbag-urilor și declanșarea dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, care ar putea cauza vătămări.
Măsuri de siguranță pentru funcționarea și repararea airbag-urilor
Când mutați și depozitați perna, respectați următoarele măsuri de siguranță:
Nu măsurați rezistența niciunei componente SRS. Ohmmetrul are o sursă de alimentare încorporată care poate cauza declanșarea accidentală a airbag-ului.
Transportați airbag-ul separat, cu sacul în sus.
Când transportați, nu puneți mâinile pe airbag.
Nu aruncați airbagul.
Nu dezasamblați airbag-ul.
Evitați contactul cu solvenții sau agenții de curățare de pe airbag.
Nu lăsați airbag-ul să intre în contact cu o flacără deschisă.
La efectuarea oricărei lucrări la sistemul de securitate sau la efectuarea de suduri electrice la vehicul, dezactivați sistemul de securitate.
Nu instalați un airbag defect sau deteriorat pe un vehicul.