Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului. Armătura releului trage înăuntru și contactele releului se închid. În același timp, armătura releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare rotește, de asemenea, angrenajul pe canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului, ceea ce facilitează cuplarea acestuia cu roata dințată inelară a volantului. Prin contactele închise ale releului de tracțiune, curge un curent care alimentează înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și roata liberă.
După pornirea motorului, viteza angrenajului depășește viteza armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de putere al înfășurărilor releului de tracțiune se deschide prin comutatorul de aprindere, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de un arc, contactele releului se deschid și transmisia de antrenare se decuplează de la angrenaj inel al volantului.
Scoateți demarorul după cum urmează:
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Scoateți unitatea de control al vitezei de croazieră și, fără a deconecta cablul de la aceasta, luați-o în lateral.
Scoateți rezervorul de expansiune.
Deconectați prizele electrice de la releul de tracțiune al unui demaror.
Orez. 15.19. Locația șuruburilor (lipsește un șurub) suporturi de pornire la modelele din 2001
Scoateți șuruburile și scoateți demarorul (orez. 15.19).
Instalați în ordinea inversă a demontării.