Orez. 2.30. Scoaterea unui vârf cu un fir de înaltă tensiune dintr-o bujie la mașini înainte de 2001
La mașini înainte de 2001, trageți în sus și întoarceți în același timp, scoateți vârful cu firul de înaltă tensiune din bujie (orez. 2.30). Pentru a nu amesteca firele la bujii, înlocuiți bujiile una câte una.
La vehiculele din 2001, scoateți bobinele de aprindere.
Curăţaţi zona din jurul bujiei cu un jet de aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrul motorului după ce bujia este scoasă.
Scoateți bujia.
Dacă este necesară înlocuirea bujiilor, utilizați numai bujii recomandate pentru acest motor.
Examinați bujiile. După aspectul lor, puteți determina starea motorului. Un izolator de bujie curat, alb, nepătat, indică un amestec prea slab aer-combustibil. De asemenea, poate indica faptul că lumânarea este de asemenea «Fierbinte» tip (căldura este îndepărtată încet de la electrodul central). Este necesar să reglați compoziția amestecului aer-combustibil sau să instalați o bujie potrivită pentru caracteristicile acestui motor.
Depunerea de funingine neagră uscată indică un amestec prea bogat.
Dacă stratul este negru, uleios, atunci motorul este uzat, trebuie verificat și reparat.
Dacă izolatorul este acoperit cu un strat maro deschis, atunci amestecul este optim și motorul este în stare bună.
Atenţie! Din 2001, mașinile folosesc bujii cu electrozi acoperiți cu iridiu. Pe astfel de lumânări, distanța dintre electrozi nu este reglabilă.
Un spațiu interelectrod prea mare și prea mic, la care se schimbă puterea scânteii, duce la o scădere a eficienței motorului. Decalajul trebuie să respecte întotdeauna cerințele tehnice.
Orez. 2.31. Verificarea decalajului dintre electrozii bujiei
Verificați distanța cu un calibre de sârmă sau un calibre de palpatură (orez. 2.31). Puteți regla distanța prin îndoirea electrodului lateral cu un instrument special (orez. 2.32).
Orez. 2.32. Corectarea decalajului bujiilor prin îndoirea electrodului lateral cu o unealtă specială
Înainte de a instala bujia în motor, verificați dacă firele sunt curate și nedeteriorate. Curățați firul dacă este necesar. Aplicați un compus special antiaderent pe firul lumânării.
Verificați bujiile pentru defecte. Dacă există crăpături în izolator, înlocuiți bujia.
Pentru a înfășura bujia pentru primele ture, utilizați o bucată de furtun de cauciuc în care, pe o parte, introduceți izolatorul bujiilor. Furtunul acționează ca o îmbinare universală pentru a alinia bujia cu orificiul filetat. Dacă bujia este înșurubată nealiniată, furtunul se va roti pe izolatorul bujiei, prevenind deteriorarea fileturilor. Înfășurați bujia cu câteva spire de filet, scoateți furtunul și apoi înfășurați și strângeți bujia cu o cheie.
La mașini până în 2001, reinstalați vârful cu firul de înaltă tensiune apăsând-l și rotindu-l în același timp până când este fixat clar.
Notă. Interval recomandat: la fiecare 50.000 km sau 24 de luni.
Notă. Capacul și rotorul distribuitorului de aprindere sunt echipate cu mașini numai până în 1997 de lansare. Mașinile produse din 1988 până în 2000 sunt echipate cu un sistem de aprindere fără contact.
Notă. Mașinile produse înainte de 2001 au fire de înaltă tensiune, iar din 2001, bobinele de aprindere sunt instalate direct pe bujii.
La vehiculele din 2001, instalați bobine de aprindere.
Înlocuiți restul bujiilor în același mod.