Notă. Interval recomandat: la fiecare 12.000 km sau 6 luni.
Verificarea tensiunii curelei
Acționarea generatorului, a pompei de servodirecție și a compresorului de aer condiționat este realizată de curele trapezoidale.
Modelele anterioare anului 2001 folosesc o curea pentru a antrena alternatorul și o a doua curea pentru a antrena compresorul A/C și pompa de servodirecție, în timp ce modelele din 2001 folosesc o curea mai lungă.
Puneți maneta schimbătorului în poziție neutră.
Marcați centura cu cretă.
Pentru șurubul de montare al scripetei, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când apare semnul, în timp ce verificați vizual starea curelei.
Următoarele defecte pot fi găsite la cureaua cu nervuri:
- urme de ulei și grăsime;
- uzura marginilor proeminențelor penei;
- întărirea marginilor proeminențelor panei;
- fisuri transversale pe partea din spate a centurii;
- desprinderea coastelor individuale;
- slăbirea marginilor de capăt ale curelei;
- fisuri transversale în unele coaste;
- distrugerea coastelor individuale.
Dacă există vreunul dintre defecte, înlocuiți cureaua.
La mașinile produse înainte de 2001, tensiunea curelelor trapezoidale este reglată manual, iar începând din 2001 - automat.
Tensiunea curelei este verificată cu manometre Nippondenso sau Burroughs. Măsurați tensiunea curelei conform instrucțiunilor din fabrică Nippondenso sau Burroughs și comparați valoarea măsurată cu valorile tensiunii pentru o centură nouă sau folosită.
Notă. Termen «la mâna a doua» în acest manual se referă la o curea care a fost folosită mai mult de 5 minute.
Orez. 2.13. Măsurarea tensiunii curelei trapezoidale cu nervuri la mașinile produse înainte de 2001 prin apăsarea degetului mare pe ramura centurii
În absența instrumentelor de măsurare, poate fi utilizată o metodă simplă care asigură o precizie acceptabilă a tensiunii curelei. Cu degetul mare, cu o forță moderată, apăsați ramura curelei într-un punct echidistant de centrele scripetelor (orez. 2.13). Măsurați deformarea curelei, care ar trebui să fie de 6-6,5 mm cu o distanță între centrele scripete de 180-280 mm și 12,5-13 mm cu o distanță dintre centrele scripete de 305-405 mm.
Reglarea tensiunii curelei
Mașini fabricate înainte de 2001
Orez. 2.14. Locația șuruburilor pentru reglarea tensiunii curelei trapezoidale pe vehicule până în 2001: A - modele cu aer conditionat; B - modele fara aer conditionat; 1 - șurub articulat pentru fixarea generatorului; 2 - șurub de reglare; 3 - șurub de fixare
Pentru a regla tensiunea curelei de transmisie a alternatorului sau a compresorului de aer condiționat, slăbiți șurubul pivotului de montare a alternatorului și șurubul de fixare (la modelele cu aer conditionat) sau șurubul de reglare (la modelele fara aer conditionat) suport generator (orez. 2.14).
La modelele cu aer condiționat, rotiți șurubul de reglare și măsurați tensiunea curelei folosind una dintre metodele de mai sus. La modelele fără aer condiționat, îndepărtați generatorul de suport, reglați tensiunea curelei și strângeți balamaua și șuruburile de fixare.
Pentru a regla tensiunea curelei de transmisie a pompei de servodirecție, slăbiți pivotul și șuruburile de fixare care fixează pompa pe suport. Când mutați pompa în sau în afara suportului, reglați tensiunea curelei și strângeți balamaua și șuruburile de fixare.
Vehicule de producție din 2001
Tensiunea curelei trapezoidale este reglată automat de întinzătorul cu arc.
Înlocuirea curelei
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Atenţie! Cretă, marker sau vopsea, marcați direcția de rotație a curelei cu nervuri. Dacă cureaua cu nervuri se rotește în direcția opusă în timpul instalării, aceasta poate duce la distrugerea acesteia.
Mașini fabricate înainte de 2001
Eliberați tensiunea și scoateți cureaua de pe scripete, începând cu scripetele arborelui cotit. Când înlocuiți cureaua de transmisie a pompei de servodirecție, va trebui mai întâi să scoateți cureaua de transmisie a compresorului A/C.
Orez. 2.15. Locația curelei trapezoidale pe scripeții motorului: A este corect; B greșește
După înlocuirea curelei, verificați dacă cureaua este poziționată corect pe scripetele motorului (orez. 2.15).
Reglați tensiunea curelei.
Vehicule de producție din 2001
Orez. 2.16. Scăderea tensiunii curelei poli-V la mașini din 2001: 1 - hexagon al mecanismului de tensionare
Instalați cheia cheie pe hexagonalul întinzătorului, rotiți-o în sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi tensiunea curelei și scoateți cureaua de pe scripete (orez. 2.16). Eliberați încet întinzătorul curelei.
Rotiți din nou întinzătorul în sensul acelor de ceasornic cu o cheie și instalați o nouă curea pe scripetele motorului, apoi eliberați încet întinzătorul.
Verificați dacă cureaua este poziționată corect pe scripetele motorului (orez. 2.15).
Conectați firul «mase» la baterie.
Înlocuirea dispozitivului de pretensionare a curelei trapezoidale din polietilenă la mașini din 2001
Dacă întinzătorul nu asigură tensiunea necesară a curelei sau rulmentul sau fulia de rulare este uzată, înlocuiți dispozitivul de întindere a curelei cu nervuri.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Orez. 2.16. Scăderea tensiunii curelei poli-V la mașini din 2001: 1 - hexagon al mecanismului de tensionare
Instalați cheia cheie pe hexagonalul întinzătorului, rotiți-o în sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi tensiunea curelei și scoateți cureaua de pe scripete (orez. 2.16). Eliberați încet întinzătorul curelei.
Orez. 2.17. Locația șurubului și a piuliței pentru fixarea dispozitivului de întindere a curelei poli-V pe mașini din 2001
Scoateți un șurub și o piuliță și îndepărtați mecanismul de tensiune al curelei poli V (orez. 2.17).
Instalați un întinzător de curele cu nervuri noi și fixați-l cu un șurub și o piuliță, strângându-le la cuplul necesar.
Instalați cureaua poli V.