Notă. Interval recomandat: la fiecare 24.000 km sau 12 luni.
Verificare staționară
Setați roțile din față să conducă drept și rotiți ușor volanul în direcții diferite pentru a determina jocul liber al volanului. Jocul liber este unghiul la care se rotește volanul înainte ca roțile din față să înceapă să se rotească. Jocul excesiv poate fi cauzat de rulmenții butucului uzați, articulația sferică a brațului inferior, articulația universală a arborelui de direcție sau mecanismul de direcție.
Verificați funcționarea corectă a amortizorului apăsând colțul corpului și eliberându-l brusc. Corpul ar trebui să revină la poziția inițială după ce este eliberat. Dacă caroseria se ridică deasupra poziției sale inițiale și continuă să se balanseze, cel mai probabil amortizorul situat pe această parte este defect și trebuie înlocuit. Împreună cu acesta, înlocuiți al doilea amortizor de pe această osie.
Verificați suportul amortizorului pentru uzură.
Test de ridicare a vehiculului
Așezați vehiculul pe un lift și ridicați-l la o înălțime de vizualizare confortabilă.
Verificați uzura și starea anvelopelor.
Verificați starea cardanului dintre arborele de direcție și carcasa mecanismului de direcție.
Verificați carcasa mecanismului de direcție pentru scurgeri de lichid.
Inspectați vizual capacele de protecție ale articulațiilor sferice și ale direcției cu cremalieră și pinion pentru a detecta crăpături, abraziuni și îmbătrânire. Orice deteriorare a capacelor va duce la pierderea lubrifiantului și la pătrunderea apei și a murdăriei și, ca urmare, la uzura rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
În timp ce asistentul întoarce volanul dintr-o parte în alta, verificați piesele și ansamblurile de direcție pentru libertate de mișcare, uzură și etanșeitate.
Orez. 2.25. Folosind o bară de levier pentru a verifica jocul pivoților brațului inferior
Verificați starea și jocul balamalelor pârghiilor inferioare, încercând să mutați pârghiile față de janta roții în sus și în jos cu un suport (orez. 2.25).
Luați roata din față cu mâinile în poziție «6 și ora 12» și încercați să-l scuturați într-un plan vertical. Jocul ușor al roților este acceptabil. Dacă jocul este mare, sunt necesare teste suplimentare pentru a determina cauza eșecului. Continuați să pompați roata în timp ce asistentul ar trebui să apese pedala de frână. Dacă jocul este eliminat sau redus semnificativ, atunci rulmenții butucului sunt probabil deteriorați. Dacă jocul este încă mare, atunci articulațiile și suporturile de suspensie sunt uzate.
Acum luați volanul cu mâinile în poziție «9 și ora 3» și încercați să-l scuturați într-un plan orizontal. Jocul în plan orizontal poate fi cauzat de uzura lagărului butucului sau a articulațiilor sferice a tirantului. Dacă articulația sferică exterioară sau interioară este uzată, jocul va fi imediat vizibil.
În partea din spate a vehiculului, inspectați bucșele brațului suspensiei din spate.