Notă. Verificați nivelul lichidului cu vehiculul în poziție orizontală.
Notă. Frecvența recomandată: la fiecare 400 km sau săptămânal.
Lichidele de funcționare joacă un rol important în funcționarea sistemelor de lubrifiere, răcire, frânare, ambreiaj și alte sisteme. Deoarece aceste fluide își pierd treptat proprietățile, se contaminează, se evaporă și/sau sunt epuizate în timpul funcționării vehiculului, înlocuirea lor la timp și controlul nivelului este o parte integrantă a întreținerii.
Ulei de motor
Orez. 2.1. Locația indicatorului de ulei (sondă) pe motor
Nivelul uleiului de motor este verificat cu un indicator de nivel de ulei (sondă), situat pe partea din față a motorului (orez. 2.1). Indicatorul de nivel al uleiului trece prin tubul de ghidare în baia de ulei, în care uleiul curge după lubrifierea componentelor motorului.
Verificați nivelul uleiului înainte de a porni motorul sau nu mai devreme de 5 minute după oprirea motorului. Dacă verificarea se efectuează imediat după oprirea motorului, o parte din ulei va rămâne în partea superioară a motorului și nu va avea timp să se scurgă în carter, drept urmare rezultatul măsurării nu va fi corect.
Scoateți indicatorul de nivel al uleiului din tubul de ghidare și ștergeți-l cu o cârpă sau un șervețel curat.
Orez. 2.2. Nivelul uleiului și locația semnelor de pe joja indicatorului de nivel de ulei la mașini înainte de 2001: L este minimul; OK - normal; F - maxim
Introduceți o joja de ulei curată în tubul de ghidare până la capăt și scoateți-o din nou. Verificați nivelul uleiului, care ar trebui să fie între marcajele L și F la vehiculele până în 2001 (orez. 2.2), sau între două crestături la vehiculele fabricate din 2001.
Dacă nivelul uleiului este la marcajul inferior, acesta va crește la valoarea maximă atunci când adăugați aproximativ 1,1 litri de ulei.
Atenţie! Nu operați vehiculul cu nivelul uleiului de motor sub marcajul L sau cu crestătura inferioară de pe indicatorul nivelului de ulei. În acest caz, din cauza lipsei de lubrifiere, are loc o uzură crescută a pieselor motorului și poate apărea chiar blocarea.
Dimpotrivă, un nivel al uleiului de motor deasupra semnului F sau a crestăturii superioare de pe indicatorul nivelului de ulei are ca rezultat stropirea puternică a uleiului, murdărirea bujiilor și scurgerile de la garniturile arborelui cotit.
Pentru a adăuga ulei, scoateți capacul de umplere a uleiului situat pe capacul chiulasei. Adăugați cantitatea necesară de ulei și puneți capacul.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute. Verificați dacă există scurgeri de ulei în jurul filtrului și dopul de golire de pe tavă.
Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar. Verificați etanșeitatea dopului.
Verificarea nivelului uleiului de motor este un element important al întreținerii motorului. O scădere rapidă a nivelului de ulei indică scurgeri prin garniturile arborelui cotit, garnitura baii de ulei, inele de piston uzate sau ghidajele supapelor.
Dacă culoarea uleiului de motor s-a schimbat în lăptos sau există picături de apă în el, atunci garnitura chiulasei este ruptă sau s-a format o fisură în chiulasă sau blocul cilindrilor. Este necesar să verificați imediat starea motorului și să eliminați defecțiunea.
De asemenea, la verificarea nivelului, verificați starea uleiului.
Atenţie! Pentru a verifica calitatea uleiului, înainte de a șterge indicatorul de nivel al uleiului, treceți cu degetul peste el. Dacă pe deget rămân particule solide mici, schimbați imediat uleiul de motor și filtrul de ulei.
Lichidul de răcire
Atenţie! Nu lăsați lichidul de răcire să intre în contact cu îmbrăcămintea sau cu vopseaua caroseriei. În caz contrar, clătiți suprafața cu multă apă.
Atenţie! Colectați și aruncați lichidul de răcire scurs.
Sistemul de racire cu lichid al motorului este inchis, are ca element de compensare un vas de expansiune, situat in fata stanga in compartimentul motor. Rezervorul de expansiune este conectat printr-un furtun la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul funcționează, lichidul de răcire se extinde din cauza încălzirii, iar o parte din lichid intră în rezervorul de expansiune prin furtun. Pe măsură ce motorul se răcește, volumul lichidului de răcire scade și acesta revine din rezervorul de expansiune în sistemul de răcire, oferind nivelul optim.
Verificați regulat nivelul lichidului de răcire. Ar trebui să fie între semnele FULL și LOW de pe rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului se modifică odată cu temperatura motorului. Cu un motor rece, nivelul ar trebui să fie aproape de marcajul LOW sau puțin deasupra acestuia. După ce motorul se încălzește, nivelul ar trebui să fie aproape de marcajul FULL sau ușor sub acesta. În caz contrar, scoateți dopul din rezervorul de expansiune și adăugați lichid de răcire. Utilizați numai lichid de răcire pe bază de etilenglicol și apă distilată. Nu utilizați inhibitori suplimentari sau alți aditivi. Dacă este necesară doar o cantitate mică de lichid de răcire, se poate adăuga apă distilată curată.
Nu umpleți lichidul de răcire peste marcajul FULL: excesul de lichid de răcire va curge din sistemul de răcire prin supapa de siguranță situată în dop pe măsură ce se extinde.
O scădere rapidă a nivelului lichidului de răcire indică o scurgere și trebuie reparată. Verificați starea radiatorului, a pompei de apă, a furtunurilor, a racordurilor și a dopurilor de scurgere pentru semne de scurgere. Dacă nu sunt găsite scurgeri, solicitați unei stații de service să verifice presiunea de deschidere a supapei din capacul radiatorului.
În cazul unei pierderi mari de lichid de răcire, adăugați-l numai după ce motorul s-a răcit pentru a evita defectarea acestuia din cauza răcirii bruște.
Atenţie! Aveți grijă când deschideți capacul radiatorului în timp ce motorul este fierbinte, deoarece vaporii scăpați pot provoca arsuri grave. Închideți capacul radiatorului cu un strat gros de pânză și deșurubați încet capacul până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul de pe calorifer.
Când verificați nivelul lichidului de răcire, verificați starea acestuia. Lichidul trebuie să fie curat și limpede. Dacă lichidul de răcire este maro sau ruginit, goliți lichidul de răcire, spălați sistemul de răcire și completați cu lichid de răcire proaspăt.
Este obligatorie schimbarea lichidului de răcire după efectuarea oricăror lucrări la elementele sistemului de răcire cu scurgerea lichidului de răcire. Dacă chiulasa, garniturile de chiulasă, radiatorul sau schimbătorul de căldură cu ulei au fost înlocuite în timpul reparației, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt. Acest lucru se datorează faptului că aditivul anticoroziv din lichidul de răcire se depune în timpul funcționării motorului și creează protecție împotriva coroziunii. În lichidul de răcire uzat, aditivii anticoroziune nu sunt suficient de activi pentru a forma un strat protector pe piesele nou instalate.
Lichid de spălat parbriz
Lichidul de spălare a parbrizului se află într-un rezervor de plastic situat în partea dreaptă a compartimentului motorului.
În climatul temperat, se poate folosi apă, dar în acest caz, umpleți rezervorul doar la 2/3 din volum pentru a permite expansiunea care poate apărea atunci când apa îngheață.
Notă. La mașinile înainte de 2001, nivelul lichidului din rezervor este verificat cu o joja, care este situată lângă gâtul de umplere al rezervorului.
În zonele cu climă rece, utilizați un lichid special pentru spălarea parbrizului. Se amestecă lichidul cu apă în conformitate cu recomandările producătorului lichidului, în funcție de temperatura exterioară.
Nu se recomandă utilizarea antigelului ca lichid de spălare, deoarece deteriorează vopseaua mașinii.
Electrolit în baterie
Avertizare! Este necesar să lucrați cu bateria reîncărcabilă în ochelari de protecție. Nu permiteți picăturilor de acid și particulelor care conțin compuși de plumb să intre în contact cu ochii, pielea sau îmbrăcămintea.
Avertizare! Electrolitul este foarte agresiv. Folosiți mănuși și ochelari de protecție. Nu înclinați bateria deoarece electrolitul se poate vărsa din orificiile de ventilație. Dacă electrolitul intră în ochi, clătiți imediat ochii cu apă curată timp de câteva minute. După aceea, asigurați-vă că consultați un medic. Dacă electrolitul intră în contact cu pielea sau îmbrăcămintea, neutralizați imediat acidul cu săpun alcalin și clătiți cu multă apă curată.
Bateria nu necesită practic întreținere în condiții normale de funcționare a vehiculului. La temperaturi ambientale ridicate, se recomandă verificarea din când în când nivelul electrolitului din baterie, dacă designul bateriei o permite. Verificați nivelul electrolitului și la încărcarea bateriei. Trebuie să fie întotdeauna între marcajele MIN și MAX de pe părțile longitudinale ale bateriei.
Când nivelul electrolitului scade, adăugați apă distilată în borcanele corespunzătoare până la marcajul MAX. Acest lucru trebuie făcut înainte ca nivelul electrolitului să scadă sub marcajul MIN.
Nu umpleți cu apă peste nivelul necesar, deoarece electrolitul va curge prin orificiile de ventilație. Acest lucru poate deteriora vopseaua și poate coroda caroseria.
După completarea cu apă, închideți ermetic borcanele bateriei cu dopuri.
Lichid de frână
Rezervorul lichidului de frână este situat în compartimentul motor. Capacul rezervorului are un orificiu de aerisire care nu trebuie blocat.
Rezervorul are un corp transparent și, prin urmare, nivelul lichidului de frână poate fi controlat din exterior.
Nivelul lichidului de frână trebuie să fie întotdeauna mai aproape de marcajul MAX.
Dacă nivelul lichidului de frână este prea scăzut, înainte de a scoate capacul din rezervorul de expansiune, ștergeți de murdărie capacul și zona din jurul capacului cu o cârpă curată pentru a preveni intrarea acestuia în circuitul hidraulic al frânelor și ambreiajului.
Adăugați marca recomandată de lichid de frână în rezervor. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid de frână poate deteriora sistemul hidraulic.
Umpleți rezervorul cu lichid de frână numai până la semnul punctat. Acest lucru va asigura că nivelul este corect atunci când dopul de plutire este instalat pe rezervor pentru a controla nivelul.
Avertizare! Lichidul de frână folosit în sistemul de frânare hidraulic este otrăvitor, așa că dacă intră în contact cu pielea, spălați-l imediat cu multă apă.
Atenţie! Dacă lichidul intră accidental în ochi sau în corp, consultați imediat un medic.
Atenţie! Lichidul de frână dizolvă vopseaua și plasticul, așa că dacă lichidul intră în contact cu vopseaua vehiculului dvs., spălați-l cu multă apă.
Atenţie! Lichidul de frână este higroscopic, adică absoarbe umezeala din aer, așa că nu este recomandat să folosiți lichid care a fost depozitat mult timp într-un recipient deschis.
Atenţie! Lichidul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiurile minerale. Chiar și o cantitate mică de ulei mineral degradează proprietățile lichidului de frână și poate deteriora sistemul de frânare.
Cu capacul scos, inspectați suprafețele interne ale rezervorului de compensare. Dacă există depuneri sau picături de apă pe pereții rezervorului, schimbați lichidul de frână.
După umplerea rezervorului, verificați dacă capacul este bine fixat pe rezervor.
Nivelul lichidului de frână poate scădea ușor în timpul funcționării vehiculului din cauza plăcuțelor de frână uzate și a ajustării automate a plăcuțelor de frână. Acest lucru este destul de normal.
Dacă nivelul lichidului de frână a scăzut vizibil în scurt timp sau a scăzut sub marcajul MIN, etanșeitatea sistemului de frână este cel mai probabil ruptă. Nivelul prea scăzut al lichidului de frână într-un rezervor este semnalizat de lampa de control.
Ulei în servodirecție
Rezervorul de ulei al servodirecției este situat în compartimentul motor, pe partea pasagerului.
Pentru a verifica nivelul, puneți roțile din față în poziție drept înainte cu motorul oprit.
Utilizați o cârpă curată pentru a șterge capacul rezervorului și zona din jurul capacului pentru a preveni pătrunderea murdăriei în circuitul hidraulic al servodirecției.
Deșurubați dopul și determinați temperatura uleiului din rezervor.
Prin corpul translucid al rezervorului, determinați nivelul uleiului, care trebuie să fie cel puțin marcajul superior pentru fiecare valoare de temperatură.
Adăugați ulei de marca recomandată de producător în rezervor.
Dacă este necesară completarea frecventă cu ulei, verificați starea tuturor furtunurilor de servodirecție, conexiunile acestora, pompa și mecanismul de direcție pentru scurgeri.
Ulei în transmisie automată
Nivelul uleiului într-o transmisie automată trebuie menținut strict la o anumită valoare.
Un nivel scăzut de ulei poate cauza alunecarea sau pierderea transmisiei cuplului, în timp ce un preaplin poate provoca spuma și deteriorarea transmisiei.
Nivelul uleiului într-o transmisie automată depinde de temperatura uleiului.
La verificare, temperatura uleiului trebuie să fie de 70–80°C, ceea ce se atinge după o călătorie de 15–20 km.
Notă. Dacă vehiculul a fost condus cu viteză mare pentru o perioadă lungă de timp sau a fost condus într-un mediu fierbinte de oraș sau a tractat o remorcă, nivelul uleiului din transmisia automată nu poate fi determinat cu exactitate. Opriți motorul și așteptați 30 de minute pentru ca uleiul să se răcească la temperatura corectă.
Verificați nivelul uleiului cu vehiculul în poziție orizontală, cu transmisia încălzită și maneta selectorului în poziție «Park». Înainte de verificare, cu motorul pornit, apăsați pedala de frână și deplasați maneta selectorului prin toate pozițiile, începând și terminând cu poziția «Park».
Orez. 2.3. Locația indicatorului de nivel de ulei într-o transmisie automată
Cu motorul pornit la ralanti, scoateți indicatorul de nivel din tubul de ghidare (orez. 2.3). Cu ajutorul semnelor de pe indicatorul de nivel, verificați nivelul uleiului și starea acestuia (orez. 2.4).
Orez. 2.4. Indicator de nivel de ulei în transmisia automată: A - zona de nivel de ulei rece; B - zona nivelului uleiului fierbinte; C - zona de nivel scăzut al uleiului pe o cutie de viteze rece; D - zona de nivel scăzut al uleiului pe o cutie de viteze fierbinte
Ștergeți indicatorul de nivel de ulei cu o cârpă curată, introduceți-l în tubul de ghidare al cutiei de viteze și scoateți-l. Verificați nivelul uleiului. Dacă cutia de viteze este fierbinte, nivelul ar trebui să fie în zona HOT (B din fig. 2.4). Dacă cutia de viteze este rece, nivelul ar trebui să fie în zona COOL (Iar în fig. 2.4).
Dacă nivelul este în partea inferioară a zonei, este necesar să adăugați ulei la transmisia automată prin tubul de ghidare pentru indicatorul de nivel.
Dacă nivelul uleiului este la marcajul inferior, atunci acesta va crește la valoarea maximă atunci când adăugați încă 0,55 litri.
Când verificați nivelul uleiului într-o transmisie automată, verificați și starea uleiului. Comparați-l pentru culoare, miros și vâscozitate cu ulei nou.
Dacă uleiul cutiei de viteze este închis la culoare sau negru cu miros de ars, garniturile de frecare ale cutiei de viteze sunt uzate.
Dacă uleiul din cutia de viteze este lăptos, înseamnă că a intrat apă în el. Acest lucru poate apărea din cauza condensului umidității atmosferice în timpul utilizării continue a vehiculului în modul de călătorie scurtă. Dacă culoarea uleiului nu se schimbă după o călătorie lungă, uleiul trebuie schimbat.
Dacă cutia de viteze se supraîncălzește sau nivelul uleiului este prea ridicat, uleiul devine maro închis și lipicios la atingere. Dacă schimbarea uleiului nu funcționează, contactați un atelier specializat pentru repararea transmisiilor automate.
Daca la verificarea nivelului uleiului sau schimbarea uleiului in transmisia automata, in ulei se gasesc particule de murdarie sau aschii de metal, este necesara repararea transmisiei automate intr-un atelier specializat.