Retragere
Scoateți chiulasa la un motor rece, în următoarea ordine:
- opriți contactul și deconectați firul «mase» din bateria de stocare;
- eliberați presiunea în sistemul de combustibil;
- goliți lichidul de răcire din blocul cilindri și radiator;
- goliți uleiul de motor din motor și deșurubați filtrul de ulei;
- scoateți carcasa filtrului de aer;
- scoateți linia de distribuție a combustibilului și injectoarele;
- scoateți galeriile de admisie și evacuare;
- scoateți cureaua dințată, scripetele arborelui cu came și întinzătorul curelei dințate;
Orez. 3.35. Chiulasă motor 3S-FE: 1 - ochi; 2- «masa» firul; 3 - suport generator; 4 – așezarea unui cap al blocului de cilindri; 5 – o carcasă din spate a unei curele de viteze; 6 – un arc al unei roți dințate a unui arbore cu came; 7 - inel cu arc; 8 - șaibă ondulată; 9 - inel de etanșare; 10 – o roată dințată auxiliară a unui arbore cu came; 11 – un capac al lagărului unui arbore cu came; 12 - arbore cu came de admisie; 13 – căptușeala unui capac al unui cap al blocului de cilindri; 14 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 15 - suport galerie de admisie; 16 - conducta de aer; 17 - supapă de ventilație carter (PCV); 18 - manșon distanțier; 19 - garnitura galeriei de admisie; 20 - conducta de vid; 21 - element al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 22 - supapa electropneumatică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament; 23 - garnitura; 24 - garnitura; 25 - ansamblu accelerație; 26 - galeria de admisie; 27 - garnitura; 28 – amortizor de vibrații combustibil; 29 - conducta de alimentare cu combustibil; 30 - conducta de retur combustibil; 31 - conductă de combustibil; 32 - inel O; 33 - inel de etanșare; 34 - duză; 35 - mașină de spălat; 36 - suport de fire de înaltă tensiune; 37 - inel de etanșare; 38 - capac deflector ulei; 39 - supapă; 40 - bujie; 41 - saiba de reglare; 42 - împingător; 43 - biscuiti; 44 - placă arc; 45 - primăvară; 46 - placă arc; 47 - inel de reținere; 48 - manșon de ghidare a supapei; 49 - arbore cu came de evacuare; 50 - ochi; 51 - chiulasa; 52 – O-ring; 53 - garnitura; 54 - racord de evacuare a lichidului de răcire; 55 - garnitura; 56 - senzor presiune ulei; 57 - tubul bypass al sistemului de răcire; 58 - protectia schimbatorului de caldura ulei; 59 - carcasa de protectie termica a galeriei de evacuare; 60 - garnitura galeriei de evacuare; 61 - suport nr. 1 al galeriei de evacuare; 62 - suport nr. 2 al galeriei de evacuare; 63 - galeria de evacuare
- scoateți șuruburile și scoateți carcasa din spate a curelei de viteze 5 (orez. 3.35);
- deconectați senzorul de poziție a arborelui cu came;
- îndepărtați arborii cu came 12, 49 și împingătoarele;
- marcați și deconectați țevile rămase ale sistemului de răcire, tuburi, cabluri, furtunuri și fire;
Orez. 3.36. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
- cheie hexagonală «cu 8 mm» în ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile chiulasei (orez. 3.36);
- scoateți capul din blocul cilindrilor. Dacă capul este prea strâns, utilizați pârghia din partea opusă curelei dințate pentru a separa capul de blocul cilindrilor.
Instalare
Când instalați capul blocului, trebuie să utilizați șuruburi noi de montare.
Înlocuiți toate clemele și clemele care sunt deteriorate sau tăiate în timpul demontării cu altele noi la instalarea capului blocului.
Când înlocuiți capul blocului, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire proaspăt.
Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie perfect curate. Utilizați o racletă din plastic dur sau din lemn pentru a le curăța. Aveți grijă când curățați, deoarece aliajul de aluminiu este foarte ușor de deteriorat. Asigurați-vă că depunerile de carbon nu pătrund în canalele sistemului de lubrifiere și răcire. Acest lucru este deosebit de important pentru sistemul de lubrifiere, deoarece depunerile pot bloca alimentarea cu ulei a pieselor motorului. Curățați canalele dacă este necesar.
Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric: acestea nu ar trebui să aibă crestături, zgârieturi adânci și alte daune. Micile defecte pot fi eliminate prin prelucrare. În cazul unor defecte semnificative, piesele trebuie înlocuite.
Utilizați un robinet pentru a curăța filetele orificiilor șuruburilor chiulasei din bloc. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
Instalați piesele și ansamblurile care au fost scoase din chiulasă.
Verificați dacă bucșele de ghidare sunt instalate în blocul cilindrilor.
O nouă garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
Montați garnitura pe bucșele de ghidare, în timp ce inscripția «top» ar trebui să îndrepte spre cap.
Montați chiulasa.
Aplicați un strat subțire de ulei de motor pe filetele șuruburilor chiulasei, introduceți șuruburile și strângeți-le manual.
În secvența prezentată în Figura 3.36, în două etape, strângeți șuruburile chiulasei:
- 1 - strângeți cu un cuplu de 49 Nm;
- Al doilea - strângeți cu un unghi de 90°.
În viitor, nu este necesară strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei.
Instalarea ulterioară a chiulasei se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Verificați și reglați jocul supapelor dacă este necesar.
Umpleți cu lichid de răcire.
Instalați un filtru de ulei nou și umpleți motorul cu ulei de motor.
Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.
Reglați momentul aprinderii.
Efectuați un test rutier al vehiculului.