Pe modelele din 1996 până în 1998, a fost instalat un sistem convențional de aprindere fără contact, constând dintr-un comutator de aprindere, o baterie, un distribuitor și o bobină de aprindere, o unitate de control electronică (ECM), senzor unghi manivelă, bujii și fire.
Unitate de control electronic (ECM) controlează setarea timpului de aprindere pe baza semnalelor de la senzorii care controlează modurile de funcționare a motorului, cum ar fi viteza de rotație, cantitatea de aer care intră în motor, temperatura lichidului de răcire etc., în toate modurile de funcționare. ECM este situat pe partea dreaptă a compartimentului motor.
Acest sistem de aprindere fără contact include un senzor inductiv situat în interiorul distribuitorului de aprindere, o bobină de aprindere montată pe galeria de admisie în apropierea distribuitorului de aprindere și un comutator situat în compartimentul motor.
La modelele din 1998 până în 2001, comutatorul cu bobine de aprindere este realizat sub forma unei singure unități, montat pe un suport pe galeria de admisie.
La modelele din 2001, unitățile comutatoare/bobine de aprindere au fost montate pe fiecare cilindru, direct pe bujii, fără a se folosi fire de înaltă tensiune.
La modelele din 1998 până în 2001, sistemul de aprindere fără contact constă dintr-un senzor de poziție a arborelui cu came, senzor de unghi al arborelui cotit, bobine de aprindere (o bobină pentru 2 cilindri.), comutator și unitate de comandă a motorului (PCM). Bobina de aprindere și comutatorul sunt realizate sub forma unei singure unități și sunt instalate pe partea din față a motorului. Pe baza semnalelor de la senzorii de poziție a arborelui cu came și a unghiului arborelui cotit, unitatea de comandă a motorului identifică cilindrul și trimite un impuls de control la comutator pentru a furniza o scânteie cilindrului corespunzător. Fiecare bobină de aprindere constă de fapt din 2 înfășurări separate de înaltă tensiune care furnizează o scânteie la doi cilindri fiecare (unul la cilindrii #1 și 4 și celălalt la cilindrii #2 și 3). Impulsul de aprindere este aplicat la două bujii simultan pentru fiecare ciclu al motorului, una pe cursa de compresie, una pe cursa de evacuare - scânteia de aprindere de pe cursa de evacuare nu are efect asupra funcționării motorului și, prin urmare, este consumată «inactiv». Unitatea de control al motorului (PCM) utilizează semnale de la diverși senzori pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de stocare a bobinei de aprindere.
La modelele din 2001, sistemul de aprindere fără contact constă dintr-un senzor de poziție a arborelui cu came, senzor de unghiul manivelei, unități de bobină de aprindere/comutator/bujii montate pe fiecare cilindru și o unitate de control al motorului (PCM). Pe baza semnalelor de la senzorii de poziție a arborelui cu came și a unghiului arborelui cotit, unitatea de comandă a motorului identifică cilindrul și aplică un impuls de control ansamblului corespunzător bobină de aprindere/comutator/bujie și calculează timpul necesar de aprindere și timpul de acumulare a energiei bobinei de aprindere.