releu principal EFI sistem electronic de injecție de combustibil (EFI — Electronic Fuel Injection) furnizează tensiune la pompa de combustibil. Releul este controlat de două circuite electrice. Pe primul circuit, controlul se efectuează de la unitatea de comandă a motorului (PCM), iar pe al doilea - de la comutatorul de contact. Dacă motorul nu este pornit după punerea contactului, PCM va opri releul pompei de combustibil după 2 secunde. Mai târziu, când motorul este pornit, după primul impuls de la senzorul de poziție a arborelui cu came, releul pornește pompa de combustibil.
duze sunt deschise prin semnale PCM individual în ordinea de funcționare a cilindrilor. PCM controlează timpul de deschidere al injectoarelor (durata pulsului), care determină cantitatea de combustibil furnizată la cilindrii motorului.
Intrerupator la modelele din 1996 până în 1998, transformă impulsurile de control PCM în impulsuri de curent în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. PCM utilizează semnale de la diverși senzori pentru a calcula timpul necesar de aprindere și timpul de acumulare a bobinei de aprindere.
Supapa de control al turației de mers în gol (IAC — Idle Air Control) controlează cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului la turația de ralanti.
supapă de vid (VSV) sisteme de control al vaporilor de combustibil (EVAP) - o supapă solenoidală controlată de PCM pentru curățarea filtrului de cărbune de combustibil și alimentarea cu vapori de combustibil la galeria de admisie pentru ardere. Această supapă se mai numește și supapă de control al purjării.