Retragere
Atenţie! Sistemul de combustibil este sub presiune constantă, deci depresurizați sistemul de combustibil înainte de a deconecta conductele.
Atenţie! Sistemul de aer condiționat este sub presiune mare, așa că nu deschideți circuitul de răcire al sistemului de aer condiționat până când agentul frigorific nu a fost recuperat.
Atenţie! Instalația de aer condiționat trebuie întreținută de personal tehnic instruit în practici de lucru în siguranță, folosind echipamente speciale și cu respectarea reglementărilor de siguranță pentru colectarea și depozitarea agentului frigorific auto.
Notă. Scoaterea cutiei de viteze la modelele cu tracțiune integrală este o muncă foarte laborioasă. Producătorul recomandă demontarea ansamblului unității de alimentare și apoi deconectarea cutiei de viteze de la motor.
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Eliberați presiunea din sistemul de combustibil.
Scoateți capota.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Deconectați cablul de accelerație și puneți-l deoparte împreună cu suportul.
Scoateți bateria. Pe vehiculele din 2001, scoateți suportul bateriei.
La vehiculele anterioare anului 2001, scoateți absorbantul de cărbune activ.
Slăbiți piulițele care fixează roțile din față și arborii de antrenare de butuci.
Goliți uleiul de motor și lichidul de răcire.
La vehiculele din 2001, scoateți rezervorul de expansiune.
Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor.
Marcați și deconectați de la motor furtunurile de vid și furtunurile sistemului de răcire, conectorii electrici, firele de conectare la «greutate» și conducte de combustibil.
Eliberați clemele și deconectați-le de la firele motorului. De asemenea, deconectați firele de la unitatea de control al transmisiei (PCM) în interiorul mașinii și trageți firele din interiorul mașinii în compartimentul motor.
Scoateți șuruburile de fixare a pompei amplificatorului de direcție, luați-o deoparte și fixați cu un fir moale pe un corp.
Scoateți ventilatorul radiatorului, carcasa ventilatorului și radiatorul. Această operațiune nu este obligatorie, însă va preveni deteriorarea acestora la scoaterea motorului. Dacă radiatorul rămâne instalat în vehicul, deconectați tuburile de răcire a uleiului de transmisie de la radiator.
La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile de fixare a compresorului A/C. Mutați compresorul de aer condiționat, împreună cu firele și tuburile atașate de el, în lateral și fixați-l de corp cu un fir moale.
Scoateți țeava de evacuare.
Scoateți piulița de fixare a cablului selectorului și deconectați-o de la maneta selectorului de pe partea din față a transmisiei.
Scoateți clema și scoateți mantaua cablului din suportul de pe cutia de viteze.
Deconectați toți conectorii electrici de la transmisie.
Scoateți arborii de transmisie din față și arborele de transmisie.
Scoateți cele două șuruburi care țin sistemul de direcție de traversa din față și șuruburile de pivotare de brațele inferioare.
Agățați lanțul palanului de motor și tensionați-l astfel încât greutatea motorului și a cutiei de viteze să fie susținută de palan.
Verificați dacă nimic altceva decât suporturi nu conectează motorul și transmisia la vehicul.
Scoateți șuruburile de fixare ale suportului din stânga și din dreapta al unității de alimentare.
Scoateți șuruburile și îndepărtați grinzile longitudinale și transversale.
Coborâți încet motorul cu cutia de viteze. Deconectați lanțul de ridicare de la motor.
Scoateți demarorul.
Orez. 9.29. Dispunerea șuruburilor de fixare a unei plăci de rigiditate
La modelele până în 2001, deșurubați șuruburile și scoateți placa de rigidizare (orez. 9.29).
La modelele din 2001, scoateți dopul care acoperă orificiul de acces al convertizorului de cuplu, apoi marcați poziția convertorului de cuplu și a plăcii de antrenare cu vopsea.
Scoateți șuruburile de fixare a hidrotransformatorului. Pentru accesul la fiecare șurub ulterior, rotiți arborele cotit al motorului în direcția de rotație a acestuia de către șurubul central al scripetei arborelui cotit.
Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei la motor, observați în același timp o aranjare a șuruburilor, deoarece acestea au lungimi diferite.
Trageți cutia de viteze departe de motor și verificați dacă convertizorul de cuplu este separat de placa de antrenare. Prindeți convertizorul de cuplu, coborâți și scoateți cutia de viteze.
Instalare
Instalați în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Aliniați marcajele de pe convertizorul de cuplu și placa de antrenare făcute înainte de îndepărtare.
Turnați lichid de transmisie în cutia de viteze.
Reglați cablul selectorului și cablul accelerației (pe modele până în 2001).