Retragere
Opriți contactul și deconectați firul «mase» din baterie.
Scoateți capota.
Scoateți carcasa filtrului de aer.
Scoateți rezervorul de expansiune.
La modelele anterioare 2001, slăbiți piulița de blocare și scoateți mantaua cablului de pe suportul ansamblului clapetei de accelerație. Deconectați cablul de la sectorul clapetei de accelerație.
Scoateți demarorul.
Etichetați și deconectați toți conectorii electrici de la transmisie.
Slăbiți șurubul de fixare a firului «mase».
Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei la motor, accesibile de sus.
Instalați o traversă peste compartimentul motor și fixați cutia de viteze de traversă cu un lanț lângă ochi.
Scoateți un șurub de fixare a suportului stâng al transmisiei.
Slăbiți piulițele care fixează arborii de antrenare de butucii roților din față.
Acționați frâna de parcare și blocați roțile din spate. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roțile din față.
Scoateți apărătoarea de stropire a compartimentului motor.
Slăbiți piulița de fixare a cablului selectorului și deconectați-o de la maneta selectorului de pe partea din față a transmisiei.
Scoateți clema și scoateți mantaua cablului din suportul de pe cutia de viteze.
Goliți lichidul de transmisie din cutia de viteze.
Scoateți arborii de transmisie.
Scoateți țeava de evacuare.
Marcați și deconectați toate prizele electrice accesibile de jos de la o transmisie.
Deconectați furtunurile de transmisie care merg la răcitorul de ulei. Închideți capetele furtunurilor cu dopuri din plastic.
Scoateți un șurub de fixare a mecanismului de direcție pe traversa inferioară. Folosind un fir moale, fixați mecanismul de direcție pe o grindă instalată peste compartimentul motor.
La modelele din 2001, scoateți dopul care acoperă orificiul de acces al convertizorului de cuplu, apoi marcați poziția convertorului de cuplu și a plăcii de antrenare cu vopsea.
La modelele 1996 și 1997, deconectați cablul selectorului de la traversa inferioară.
La modelele din 2001, deconectați cerceii barei anti-ruliu de la bara stabilizatoare.
Scoateți grinzile inferioare transversale și longitudinale.
Orez. 9.29. Dispunerea șuruburilor de fixare a unei plăci de rigiditate
La modelele până în 2001, deșurubați șuruburile și scoateți placa de rigidizare (orez. 9.29).
La modelele anterioare 2001, marcați poziția convertorului de cuplu și a plăcii de antrenare cu vopsea.
Scoateți șuruburile de fixare a hidrotransformatorului. Pentru accesul la fiecare șurub ulterior, rotiți arborele cotit al motorului în direcția de rotație a acestuia de către șurubul central al scripetei arborelui cotit.
Sprijină transmisia cu o mufă de transmisie.
Scoateți șuruburile rămase care fixează cutia de viteze de motor, în timp ce marcați locația șuruburilor, deoarece acestea au lungimi diferite.
Trageți cutia de viteze departe de motor și verificați dacă convertizorul de cuplu este separat de placa de antrenare. Prindeți convertizorul de cuplu, coborâți și scoateți cutia de viteze.
Instalare
Instalați în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele.
Aliniați marcajele de pe convertorul de cuplu și pe placa de antrenare care au fost făcute înainte de îndepărtare.
Turnați lichid de transmisie în cutia de viteze.
Reglați cablul selectorului și cablul accelerației (pe modele până în 2001).